预应力管桩动测承载力数值分析及参数取值研究

在基桩动测承载力计算时,桩周土动力参数取值未考虑与其埋深的关系、各土层阻尼系数和最大弹性变形值未根据土层性质分别取值进行计算,这与实际情况不相符合。为了使基桩动测承载力计算结果更接近实际情况,通过桩周土动三轴试验,分析动力参数取值与其土层埋深的关系;在Bowles方法的基础上,各土层采用不同阻尼系数,以及各土层采用不同最大弹性变形值,对该分析方法进行改进;通过对典型泥质粉砂岩持力层的12根试验桩进行极限荷载试验,验证和修正该数值计算方法。研究结果表明土层分布尤其是较浅部土层分布对锤击桩时土动力学响应影响较大;改进方法计算基桩动测承载力更为合理。

基桩动测承载力数值分析及应用

为了在理论上采用一种合理分析基桩动测承载力的方法,应用有限差分数值计算方法和波动理论,并基于Bowles方法的基础上,对该分析方法进行改进,采用FORTRAN软件编写分析程序计算基桩动测承载力。通过试验实例计算分析,得出该程序计算结果与静载试验结果基本吻合,说明采用该方法分析基桩动测承载力具有一定的合理性,对预测基桩动测承载力具有一定的使用价值。

吉布提铁路预应力管桩动测承载力研究

为研究基桩在动荷载作用下的承载力特性,基于桩周土的动三轴试验,研究了土的动力参数与土层厚度之间的关系,在Bowles计算方法上,采用各土层不同的阻尼系数及弹性变形数值对该方法进行修正。对位于泥质粉砂岩持力层的12根试验桩进行极限荷载试验和数值计算,结果表明:在埋深较浅的位置处,土的阻尼对于锤能量消耗要大于深部;相同土的阻尼比随着桩的埋深增大而减小。基于改进的计算方法表明,桩的竖向承载力与改进计算结果非常吻合,竖向承载力的误差均在20%以内。证明本文改进方法是有效的。