永磁操动机构磁场计算及动特性分析

在建立永磁操动机构动态分析数学模型的基础上，采用有限元分析方法对永磁操动机构激磁后的动态特性进行计算，得出了动铁芯运动过程中的机构磁场分布，线圈电流、动铁芯的位移、运动速度及在运动中受力随时间变化的规律，并比较了在两种不同激磁方式下的机构运动特性及电压大小对永磁操动机构运动特性的影响。

曲轴轴系的动特性分析

以4缸内燃机为例,在建立三维装配实体的基础上,采用有限元法对曲轴轴系和机体进行了动特性分析。在建模中充分考虑了实际约束条件,并对关键部件的接触问题做了处理。计算采用系统级的动特性分析方法获得了曲轴轴系的扭转、弯曲、伸缩振动及其复合振动,显示出了曲轴轴系和机体各部件振动特性。结果表明该系统的模态密集,频率范围很宽,对于发动机工作过程中产生的宽带激励信号,比较容易引起曲轴轴系的振动。

高架桥式五坐标龙门加工中心整机动特性分析

基于试验识别机床各结合面参数,本文建立了机床整机有限元模型,并进行了静态、动态和谐响应分析,在此基础上找 出机床结构的薄弱环节,为机床结构优化设计提供技术支持。

水下航行器壳体动特性分析

利用波动法对水下航行器壳体模型各参数(壳体壁厚、筋板宽度、筋板个数、筋板高度)对壳体固有频率的影响进行了分析,并用有限元法分析计算了壳体刚度对动力舱段动特性的影响。

高精度拉床动特性分析与结构优化研究

针对动载荷导致拉床加工精度降低的问题,在确定拉床结构的自振频率和相应振型基础上,对其结构进行了优化设计,提高了结构系统的动力学性能,从而提高了拉床加工精度。首先构建了该拉床的数字化仿真设计模型,得出了拉床的主要阶模态和瞬态响应,瞬态响应选取选择拉床上3个典型位置(床台顶部、主溜板顶端、液压缸顶端)进行了计算,并主要计算了在拉削时由于冲击载荷的作用而产生的加速度瞬态响应;根据模态分析和瞬态分析结果,选取均匀法对拉床结构进行了拓扑优化设计,优化时设置了5项结构拓扑优化指标,最终得到了拉床的综合结构优化设计方案;在此基础上,搭建了优化后的拉床原型系统及实验测试平台,并对该拉床进行了实验测试。测试及研究结果表明:优化后拉床质量减轻了15%,拉削点的位移从0. 168 mm降低至0. 152 mm,位移量减少了10%,提高了加工精度。

四轮转向汽车的动特性分析

建立了二自由度四轮转向汽车模型的动力学方程,并以此推演出汽车质心侧偏角为零时所需的前后轮转向比和横摆角速度与前轮转角的传递函数。最后以某轿车为例,通过使用MATLAB软件仿真分析汽车低速和高速下行驶时的时域响应和频域响应来比较四轮转向汽车与二轮转向汽车的动态特性。结果表明,较之二轮转向汽车,四轮转向汽车能大幅度的提高汽车对方向盘输入的动态响应特性,具有更好的机动性能和稳定性能。

电流变液发动机悬置动特性分析及控制方法研究

对电流变液发动机悬置进行力学模型分析,推导复刚度与频率的函数关系式,对悬置的动态特性进行仿真分析。采用PD模糊控制方法对电流变液发动机悬置与车架的二自由度系统进行仿真控制,仿真分析结果说明采用PD模糊控制方法的电流变液发动机悬置的隔振性能较好。

基于AMESim的某型三缸单作用柱塞泵的脉动特性分析

文章应用专业的模拟工程系统的仿真软件AMESim,对某型三缸单作用柱塞泵的脉动特性进行了仿真研究,并将仿真结果与理论分析结果进行了对比分析,指出利用AMESim软件对柱塞泵的脉动特性进行仿真研究是完全可行的,为对柱塞泵进行分析研究提供了一种新的思路。

飞行器控制翼动特性分析

通过采用ANSYS Workbench有限元软件对飞行器的控制翼进行动特性分析,得到了控制翼的模态参数,包括飞行器控制翼的固有频率和振型特征在内的特征参数,为飞行器控制翼结构优化提供参考依据,同时为飞行控制系统设计提供重要的参考。

弧焊逆变器动特性分析

动特性分析是弧焊逆变器应用的基础，本文首先采用状态变量平均法对弧焊逆变器进行了小信号分析，在此基础上对弧焊逆变器的典型工作过程：空载－ 短路，负载－ 短路，短路－ 负载进行了大信号分析计算；同时用数字示波器对弧焊逆变器的动态过程进行了测试，测试结果和计算结果吻合得很好，从而证明了分析方法的正确性。

转接件动特性分析与结构改进

为了对某型号试验件施加扭转方向的激力,设计加工了一个转接件。对模态试验进行简介,对不同设计的转接件进行动特性分析。通过典型算例进行了有无剪切孔转接件的对比,讨论了截面形状对转接件频率、应力、位移的影响,并提出转接件设计改进的结论。文中提出的方法和所得结论对转接件设计具有参考价值。

保温层湿工况启动特性分析

在对保温层湿工况启动过程深入分析的基础上,建立了蒸干时间的数值计算模型,模型计算结果和实验测量结果吻合良好。

八流一体式中间包的钢液流动特性分析

中间包作为一个具有调节和控制钢液温度和成分,促进钢中夹杂物去除的冶金反应器,是保证钢液质量和可浇性的关键环节。中间包的内腔设计是控制中间包钢液流动的关键技术,水模拟实验则是进行中间包内腔设计的重要手段。对于多流中间包的流动特性,不仅要考虑非金属夹杂物的去除,还要考虑中间包各流流动特性的一致性。

八流一体式中间包的钢液流动特性分析

中间包作为一个具有调节和控制钢液温度和成分,促进钢中夹杂物去除的冶金反应器,是保证钢液质量和可浇性的关键环节。中间包的内腔设计是控制中间包钢液流动的关键技术,水模拟实验则是进行中间包内腔设计的重要手段。

液体推进剂消耗对大型卫星结构动特性的影响分析

为了研究液体推进剂消耗对某大型卫星结构动特性的影响,采用简化的"弹簧-质量"模型分析了推进剂消耗对结构动特性的影响趋势;基于MSC.PATRAN/NASTRAN给出了动力学分析过程中液体推进剂的等效建模和分析方法,包括梁单元法、附加质量法、"RBE3-质量点"单元法和虚拟质量法等;建立了该卫星结构的有限元模型,进行了结构动力学特性和动响应分析,讨论了液体推进剂消耗对其动特性的影响规律。研究结果表明:随着推进剂的消耗,卫星整体振型的固有频率逐渐增大,而部分局部振型的固有频率保持不变;随着推进剂的消耗,卫星仪器安装板动力学响应峰值逐渐增大,所对应的频率也逐渐增大。

基于Adams的飞行器空气舵传动系统动特性间隙敏感度分析

空气舵系统传递特性主要受系统间隙、刚度和阻尼影响,而间隙是3个因素中最难以控制的一项。当前研究主要集中在系统间隙对整个传动系统最终结果的影响,未对系统各传动环节传动间隙的影响进行研究,且缺乏基于工程实测数据的建模分析。以飞行器空气舵传动系统为研究对象,基于Adams三维多刚体动力学仿真平台和各传动环节实际状态,有针对性地对空气舵传动系统各传动环节间隙以及系统偏差间隙的动特性敏感度进行分析,所得结论为飞行器空气舵传动系统的优化设计和性能预测提供了理论支持。

液体火箭发动机涡轮叶片结构特性的有限元分析

为了提高液体火箭发动机的可靠性、可用性以及可维护性而进行的发动机寿命预估与减损控制研究,需要对发动机的零(部)件进行结构特性分析。通过建立某型液体火箭发动机涡轮转子叶片的有限元分析模型,分别进行无阻尼自由振动下的模态分析、无阻尼强迫振动下的谐波响应分析与有阻尼强迫振动下的瞬态响应等结构动特性分析,得到涡轮转子叶片的固有频率及与之对应的振型、谐波响应与瞬态响应。

动力总成悬置系统动态特性仿真分析

动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统,对改善汽车平顺性和舒适性有很大的影响。应用拉格朗日法建立了六自由度动力总成悬置系统的数学模型,并用Newmark法和Simulink仿真模型两种方法对动力总成悬置系统怠速工况进行了仿真分析,两种方法的仿真结果相近,说明模型的正确性,在此基础上对动力总成悬置系统在怠速工况下进行了动特性分析,最后将仿真动特性结果和实测进行了对比,仿真结果和实验结果基本一致,说明其具有工程应用价值。