灌浆施工中砼盖板抬动成因分析及处理

在小浪底水利枢纽副坝灌浆工程施工中,由于种种原因,对砼盖板造成了很多抬动裂缝。为确保工程质量,本文对这些抬动裂缝的成因进行了分析和处理,取得了明显的效果。

在役空心板梁桥铰缝破坏成因分析及维修处治

结合江苏省内某高速公路全线桥梁的定期检查,该文总结了空心板梁桥铰缝破坏的一般特征,从设计、施工和材料自身特性等方面详细分析了铰缝破坏的成因;然后探讨了铰缝破坏对桥梁结构的受力性能和耐久性的影响。文章最后对铰缝破坏的若干维修加固方法进行了分析和比较,在此基础上提出了铰缝破坏的处治对策并阐述了施工工艺、流程及其注意事项。

桥梁伸缩缝处跳车的成因分析及防治措施

结合海南省环岛西线高速公路桥梁伸缩缝处跳车防治设计、施工实践 ,对桥梁伸缩装置损坏的成因进行分析 。

浅析屋楼面板裂缝成因及其治理

钢筋混凝土现浇屋楼面板是构成民用建筑(砖混结构房屋)的重要构件之一,其相较钢筋混凝土预制板在构造上具有整体性及抗震性强的优点,近几年已逐步取代钢筋混凝土预制板,在民用建筑中大量推广和应用。但在钢筋混凝土现浇屋楼面板广泛应用的同时,现浇屋楼面板随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用,现浇构件的裂缝问题也成为了用户质量投拆热点。本文从施工、材料和设计等对现浇屋楼面板裂缝的成因及其综合治理进行初步探讨。

公路桥梁易损构件病害分析及养护提升建议

对国内24.3万座国家高速公路桥梁、8.1万座普通国道桥梁的易损构件进行了统计分析,并对过去10年内326座重点桥梁易损构件进行了深入调查分析。结果表明,板式支座位置串动、脱空或剪切超限是国家高速及普通国道桥梁支座最常见病害,占比分别为42%、46%;伸缩缝失效是国家高速及普通国道桥梁伸缩缝最常见病害,占比分别为33%、48%;支座首次维修的时间平均为桥梁建成后的12.11年,易损程度根据桥型排序,由高到低依次为斜拉桥>悬索桥>拱桥>梁式桥;伸缩缝首次维修的时间平均为桥梁建成后的11.28年,易损程度根据桥型排序,由高到低依次为悬索桥>斜拉桥>梁式桥>拱桥。分析了支座病害在设计、生产、安装与养护等方面的产生原因,以及伸缩缝病害在交通、设计、施工和运维等方面的产生原因。提出的公路桥梁易损构件的养护管理措施,对桥梁易损构件的养护投资决策及养护行业管理具有积极作用,可为行业相关管理部门及经营单位的政策制定提供数据和理论支持。

确保外墙面砖不渗水的防治措施

外饰面砖渗水 ,这个问题南方较北方地区严重一些。从墙体材料和结构厚度 ,南方不利因素要多 ,首先墙体薄、雨水多 ,北方则墙体厚、雨水少。不管条件优劣 ,保证不渗水的关键还是施工全过程的质量控制 ,只要认真重视 。