高速动能导弹级间分离动力学分析与仿真

文中通过动力学分析,确定了高速动能导弹两级的惯性分离条件,讨论了分离的最佳时刻;并开发了导弹分离后两级弹体运动情况的可视性仿真软件,对导弹在分离后是否会因受力的突变而发生碰撞现象进行了仿真分析。

高速动能导弹起飞质量设计方法研究

根据高速动能导弹动力系统的特点,以导弹在有效射程范围内命中目标的最小速度要求为约束条件,建立了起飞质量优化设计的数学模型,给出了此模型对高速动能导弹起飞质量进行优化设计的初步结果。

高速动能导弹及超高速导弹用固体火箭推进剂

综述了国外几种主要动能拦截导弹、战术动能导弹和超高速导弹以及其所用固体推进剂的配方和主要性能,在此基础上分析了高速动能导弹和超高速导弹对固体推进剂在性能方面的需求。推进剂的高压燃烧稳定性问题以及采用新型含能材料组分的NEPE类配方是高速动能导弹发射推进剂研究开发的重点技术领域和发展趋势;燃气清洁、快速点火响应以及能在高过载条件下稳定工作等是当前KKV轨/姿控系统对固体推进剂性能的主要要求。尽管在实用性能上存在很多问题,但凝胶推进剂应用于轨/姿控系统具有更加灵活的能量输出控制能力,可使KKV更具智能飞行和快速机动的能力,是KKV控制用推进剂的发展方向。

高速动能导弹助推段弹道扰动运动分析

对高速动能导弹助推段弹道的短周期扰动运动和长周期扰动运动进行了分析,给出了一种造成长周期扰动运动不稳定的可能原因,描述了与给出原因相对应的长周期扰动运动发散过程。

高速动能导弹初始段控制系统的方案分析与设计

对高速动能导弹初始段控制系统进行了初步分析与设计 .对弹上脉冲矢量控制器在弹上的空间分布及其控制力和控制力矩的模型进行了细化 .数字仿真结果表明 ,只要基准弹道模型和控制器的参数选取合理 ,同时对导弹离轨时的俯仰和偏航角速度扰动加以限制 ,高速动能导弹在初始段采用PID控制可以得到比较理想的结果 .

高速动能导弹推力速度方案设计

以高速动能导弹在有效射程范围内命中目标的最小速度要求为约束条件,确定了其可能采取的推力速度方案。针对每一种可能的推力速度方案进行了总体方案的初步设计,通过对设计结果进行对比分析给出了高速动能导弹推力速度方案设计的初步结论。

超高速动能导弹推力速度方案研究

根据超高速动能导弹的系统概念和系统方案 ,在满足一定战术技术指标要求的条件下 ,针对超高速导弹不同的推力速度方案 ,建立了总体参数 (起飞质量 )的精确计算模型 .采取数值积分和二分法 ,完成了程序编写与计算 ,并对算法的有效性做了检验 .

高速动能导弹初始段弹道制导方案研究

研究了高速动能导弹初始段垂直抛射情况下的弹道制导方案 ,讨论了制导系统各组成部分 ,设计了控制系统的各项参数 。

高速动能导弹自动驾驶仪设计

以经典控制理论为基础,针对弹道上的特征点设计了高速动能导弹的自动驾驶仪。计算分析和仿真表明,设计的自动驾驶仪具有快速响应的特性,能够满足高速动能导弹控制系统的要求。

国外陆军高速动能导弹技术现状及发展趋势

随着新型主战坦克的防护能力不断增强,常规反坦克导弹的突防能力、毁伤能力将无法满足未来战争的需求。国外普遍认为高速动能导弹是未来陆军轻装部队对抗主战坦克的有效手段,并开展了CKEM、HATM、HEMI等项目的研制工作。通过对国外技术现状进行分析,归纳出高速动能导弹典型的战技指标与总体设计方案。在对结构、动力、制导等主要分系统进行多方案论证的基础上,综合考虑战技指标、同类产品技术成熟度和国内工业基础,选出了导弹总体设计最优方案,并提出开展前期关键技术研究的发展建议。

超高速动能导弹推力、速度方案分析与设计

从系统分析和设计的角度，全面探讨了可行的超高速动能导弹推力和速度方案，并针对速度、推力和质量之间的关系，提出了方案优化的方向，对超高速动能导弹推力、速度方案分析与设计提供了一种思路和方法。

高速动能导弹穿甲毁伤模拟试验研究

采用试验研究方法,基于相似理论设计了缩比模拟试验弹,构建了基于120mm弹道炮作为试验平台的模拟试验系统,用于研究高速动能导弹穿甲杆战斗部在不带弹体部件和带弹体部件情况下对装甲目标穿甲毁伤能力的影响。试验结果表明高速动能导弹在打击装甲目标时,弹体部件对战斗部侵彻体的穿甲会带来负面影响,在高速动能导弹的结构设计中,应注重穿甲杆与弹体的连接方式。

基于脉冲推力/气动力复合控制的高速动能导弹控制方法研究

设计了一种基于脉冲推力/气动力控制的高速动能导弹复合控制系统。首先建立了滚转导弹的数学模型,然后对脉冲推力/气动力复合控制系统工作流程进行了描述,设计了脉冲发动机点火策略;最后通过仿真算例对复合控制方法进行了验证和分析。仿真结果表明:设计的复合控制系统能够有效降低滚转高速动能导弹的发射初始扰动,具有一定的应用价值。

洛·马公司成功发射紧凑型动能导弹

据报道，近日洛克希德·马丁公司成功进行了紧凑型动能导弹（CKEM）对付加固型城区建筑物（RUS）的制导飞行试验，并完成了所有试验。除演示验证了CKEM攻击RUS的性能外，还搜集了导弹制导系统的性能数据，以及热、冲击和振动效果数据。这是本年度计划的4次制导飞行试验中的第二次。今年还要完成的飞行试验将演示验证CKEM对付增强型反应装甲的性能，以弥补当前的毁伤性能差距。通过保证近程及远程范围内的毁伤性能，CKEM将有效弥补陆军步兵旅作战小型部队与斯特赖克旅级战斗队之间的毁伤性能差距。作为下一代动能反坦克导弹，CKEM长度小于1．52m，质量小于45kg，但仍可在增程范围内射击、瞄准，并为步兵旅作战小型部队、斯特赖克旅和未来战斗系统提供对付各种潜在目标设施的压倒性毁伤能力。

新型动能导弹助推段自动驾驶仪线性反馈的设计

本文描述了一种线性反馈原理应用于自动驾驶仪设计的方法，该自动驾驶仪用于先进动能导弹的助推段这种先进导弹是美国陆军部队正在研制的一种高超音速导弹，在助推段导弹状态的快速变化以及精确制导要求，对自动驾驶仪调计人员提出了挑点。应用线性反馈研究方法，可以圆满地完成自动驾驶仪的设计，而且不需要推导大量的弹体递函数和凝点和稳定图，因此这种方法设计的自动驾驶仪可以方便地予以修正，以便适应导弹设计的变化。

LOSAT瞄准线动能导弹系统

对美军开发的瞄准线反坦克(LOSAT)动能导弹系统的研制背景进行了介绍,对LOSAT动能导弹系统的发展、组成及系统的主要特点进行了分析,同时对LOSAT动能导弹系统的后继型号——紧凑型动能导弹(CKEM)系统的研究进展及给我们带来的启示进行了简析。

高速动能弹体冲击毁伤金属厚靶缩比试验与仿真

为研究高速动能导弹对装甲目标的毁伤特性,构建了基于25 mm弹道炮平台的缩比动能弹体高速毁伤模拟试验平台.试验获得了靶体的破坏形貌以及弹靶的动量传递关系,在此基础上建立了弹体的冲击侵彻仿真模型,结合试验结果验证了仿真模型的可靠性,并分析了高速动能导弹和杆式弹对金属厚靶的毁伤特性,研究了结构件质量比例对高速动能导弹冲击破坏特性和动量传递结果的影响规律.研究结果表明:杆式弹撞击时靶内压力场呈现出半球形分布特点,弹坑为圆孔状;动能导弹壳体与弹芯对应的弹靶碰撞部分均为高压力区域,侵彻后弹坑为“喇叭状”;相同速度下动能导弹的量纲一开坑直径与侵彻深度均小于杆式弹体,当撞击速度足够高时,动能导弹的撞击冲量与动量传递因子均会大于杆式弹体;此外,动能导弹内部结构件的质量比例关系对其侵彻破坏与动量传递结果有显著影响.随着穿甲弹芯质量比例的下降,动能导弹在相同速度下的量纲一侵彻深度有所下降,但其量纲一开坑直径、开坑深度和动量传递因子大小均有所提升.

坦克新“杀手” 动能导弹

据外刊报道,2004年1月美军在白沙导弹靶场成功地进行了两次直瞄动能反坦克导弹武器系统的发射试验。两枚动能导弹分别摧毁了距离2.4公里两辆高速运行的 M60坦克。据称,此次试验"充分显示了动能导弹对目标的致命杀伤力",从而为反坦克导弹家族增添了一个凶悍的新"杀手"。

舷侧防护结构抗导弹动能穿甲防护性能数值仿真

[目的]为了分析不同的舷侧防护结构抗导弹战斗部动能穿甲的防护性能,[方法]设计单层均质钢装甲结构、双层格栅防护结构等舷侧防护结构,采用数值仿真方法对比不同的舷侧防护结构阻拦中型亚音速半穿甲反舰导弹战斗部的效果。[结果]研究结果表明:采用形式简单的单层均质钢装甲作为舷侧防护结构时,需采用力学性能优良且厚度50 mm以上的某高强度钢,并且在实船应用中还应考虑薄、厚板间施工以及异种钢电位差腐蚀等问题;而采用双层格栅舷侧防护结构则可以避免上述问题。对于双层格栅防护结构,在重量一定的条件下,通过将重量资源分配给内层板以增加内层板厚度,可以显著提高双层格栅结构的整体防护能力。[结论]研究成果可为水面舰船抗导弹动能穿甲舷侧防护结构设计提供参考。

负载对穿甲杆侵彻钢靶行为影响的试验和数值模拟研究

为探究负载对穿甲杆侵彻钢靶行为的影响,采用试验和数值计算相结合的方法,研究了带负载和不带负载穿甲杆对603装甲钢的侵彻行为,分析了负载、入射角度、撞击速度以及负载质心位置对穿甲杆侵彻深度、偏转角度的影响。研究结果表明:斜侵彻时负载使穿甲杆的侵彻深度提高并减小穿甲杆侵彻过程中的弹道偏转角度,提高了穿甲杆的侵彻能力;正侵彻时负载撞击靶板表面消耗能量,不利于提高穿甲杆侵彻深度;撞击速度为1400 m/s,入射角为60°时,负载降低了穿甲杆临界跳飞速度;负载质心距穿甲杆头部距离大于穿甲杆长度1/2时,弹道偏转角度减小,负载使穿甲杆的侵彻能力增强。