船与墩的撞击力实验室研究和实船试验与数值模拟比较

运用理论推导、实验和数值计算这三种方法对铁路规范中船撞力公式的动能折减系数进行了研究。在我国铁路桥梁规范中列入的船撞力公式F：yVsina[W/（C1＋C2）]^0.5中，考虑了撞击系统中各物体的刚度，比较符合冲击动力学的原理。公式中的动能折减系数y，规范推荐选用0．2和0．3。试验中，将钢对钢面接触、钢对钢线接触、钢对混凝土面接触以及钢对橡胶接触这4种情况进行了测定，得到钢对钢面接触时（背面有防撞元件一对应于高效的防撞装置）系数y比较高的结论（最高可达0．8左右），建议在修订规范时，进行全面的设计试验，以测定之。还对专门建造的桥墩进行了实船撞击的试验，并将试验测得的力与数值模拟计算的结果进行比较。研究结果已用于指导4N大桥的20个桥墩的防撞装置的设计，其中12个桥墩的防撞装置已经建造。研究结果对船舶及海洋工程领域的结构物设计也有一定参考价值。

鹅公岩长江大桥船撞风险分析

该文针对目前经常发生的船撞桥事故,依托重庆鹅公岩长江大桥并根据模型水工试验统计各种计算参数,采用目前国际上应用较多的AASHTO规范方法计算鹅公岩大桥在2010年、2020年和2050年的年碰撞概率和年倒塌概率。由计算出的年碰撞风险概率来评估鹅公岩大桥各桥墩在不同年份下的风险等级,根据各墩所处的风险等级采取相对应的防撞措施来降低大桥运营期间遭受的碰撞风险。