高速列车主动降噪方法研究与对比分析

本文针对高速列车主动降噪方法的选择问题,对车内声振耦合系统的主动降噪控制进行了研究。探讨了AVC,ASAC和ANC三种主动降噪技术的发展,以及目前在生产生活中的应用。通过构建一维声振耦合控制模型,对模型的归一化频率进行分析,得出Tigler频率与SPL的关系,从而确定Tigler频率作为声振耦合模型的核心控制对象,对比AVC、ASAC以及ANC三种控制方法的优缺点。根据高速列车腔体二维模型,对ANC的可行性进行了分析。结果显示,ANC可以有效的降低车内噪声且不会对车体造成影响。