基于网络模型的动车组火灾人员疏散研究

以CRH1型动车组为研究对象,分析动车组于隧道中发生火灾时不同火灾场景下的人员疏散。将疏散路径分为单入口——单出口、多入口——单出口、单入口——多出口以及以上三种路径的有机组合。设置人为纵火、列车底盘起火两种场景,根据选定的反应时间、人员密度、疏散宽度等参数,利用网络模型预测人员整体疏散时间,探讨瓶颈效应对人员疏散效率的影响。研究发现:列车内和隧道内的安全设施能够正常工作至关重要;现行疏散路径中维修通道是整体疏散的瓶颈点。应增加疏散路径的数量、有效宽度、安全性。

城际铁路隧道坡度对火灾温度及临界通风速率的影响

城际铁路客运系统可能存在的火灾危险性越来越受到关注,采用FDS模拟软件研究了CRH6型动车组着火时的温度分布情况,分析了隧道坡度对动车火灾烟气蔓延、临界通风速率的影响及相应工况下的温度分布和CO浓度分布情况,以期为城际铁路隧道火灾时的通风速度选择、人员的安全疏散时机及消防人员救援的时间判断提供一定的建议。