动车组牵引电机温升测试系统设计研究

动车组牵引电机温升变化状态是评估动车组安全可靠运行的重要指标之一;基于工程计算测温原理对动车组牵引电机温升测试系统的设计进行了研究;在对工程计算方法进行分析的基础上,完成了基于CPCI总线的测试系统的硬件设计,并基于LabVIEW软件开发平台对系统软件进行了设计,同时采用线性插值法实现温度数据的处理,提高了测试精度;系统通过对某一型号试验动车组牵引电机的实际温升测试,获得了包括时间、速度、温度信号在内的3 720组实测数据,并得到相应的温升变化曲线;当进风口温度稳定在31℃左右时,随着动车组速度的变化,牵引电机的温升也不断变化,在160℃左右,温升达到最高,试验结果达到了预期效果。

基于改进小波神经网络的动车组牵引电机故障趋势预测

针对小波神经网络在多维输入情况下易于陷入局部极小值、收敛速度慢的弱点,引入Levenberg Marquardt(LM)算法优化小波神经网络,解决传统小波神经网络收敛速度慢的问题。基于传统小波神经网络和LM算法改进的小波神经网络分别建立预测模型,用于动车组牵引电机的故障趋势预测,通过MATLAB软件对两种预测模型的训练过程进行了数值仿真,仿真实验结果表明改进小波神经网络建立的故障预测模型提高了小波神经网络的预测精度,同时加快了神经网络的收敛速度,是一种有效的预测模型。

基于MRAS的CRH2动车组牵引电机速度估算与仿真

针对CRH2型动车组牵引电机速度传感器的主要故障,提出使用转速估算电路取代速度传感器的观点,介绍了基于模型参考自适应控制(MRAS)的牵引电机速度估算的原理、仿真模型和实验电路。同时,通过仿真实验表明,该控制系统对低、中、高转速均具有良好的辨识能力和动态性能,即验证了MRAS的实用性和控制系统的准确性。

基于有限元分析的动车组牵引电机转子断条故障特性分析

以CRH2型动车组的牵引电机为例,定义了电机转子非对称运行时的电磁场计算模型。基于数值分析的基本原理,利用有限元分析软件Jmag,对牵引电机故障前后的磁场、导条电流进行了计算,并分析了转子断条对电机磁场、气隙磁密、导条电流的影响。同时根据动车组的运行特点,对故障电机在牵引特性曲线上不同工作点下的运行状态进行了仿真,分析了断条故障特征分量随着电机工作点的变化情况,为后续动车组牵引电机断条故障检测技术的研究奠定了基础。

动车组牵引送风机用电机三维温度场计算

电机温升计算是电机设计的主要内容之一。针对动车组牵引送风机用电机能量密度高,使用环境特殊的特点,对其温升计算提出更高的可靠性要求。因此本文对动车组牵引送风机用电机的热流耦合场进行三维数值计算,得到电机内外部流场的分布情况;电机整体温升情况以及关键零部件的局部温度分布情况,并根据现场试验结果复核验证电机温度的可靠性。

浅析CRH380BL型动车组牵引电机冷却风机异音案例

本文着重介绍了CRH380B L型动车组的牵引电机冷却风机的功能简介,及实际故障排查与分析。