长春动车走行线信号机设置方案及客运专线信号机设置探究

理论结合实际从闭塞方式、区间布点及动车组安全性、规范符合性等方面综合论证分析,提出哈大客运专线长春动车所动车走行线信号机设置优化实施方案。以动车走行线信号机设置为背景,针对目前的技术政策及规范规定,对动车走行线信号机、动车段出站信号机和衔接站出站信号机等客运专线信号机设置方案进行探讨和研究,提出合理合规设置客运专线信号机的建设性意见。

高速铁路动车走行线通过信号机设置及显示方案探讨

动车走行线是动车组进、出动车运用所的必经之路,确保动车走行线的通过能力,对于保证高速铁路的正常运营秩序意义重大。以东北某高速铁路动车走行线为例,针对存在的动车走行线通过信号机设置和显示关系的不同见解,通过对相关规范条文的深入分析,结合具体工程应用实例,提出能够更好发挥动车走行线通过能力的通过信号机设置及信号显示方案,并提出了进一步提高动车走行线通过能力途径的建议。

客运专线双向单线动车走行线信号系统方案研究

根据西宝客专西安北动车运用所至三桥动车走行线双向单线的运行特点,进行了方案比选,确定了采用"CTCS-2级列控系统+双向自动站间闭塞"方案进行工程设计。阐述了该方案的重点、难点问题,并详细研究了双向单线动车走行线在CTCS-2级列控系统控制下,区间自动站间闭塞设计、临时限速命令的下达方式、双机热备型计算机联锁设备与列控中心的信息交互、两站间方向电路条件/站联信息传输及两种不同型号列控中心进行互联互通等问题的特殊设计思路及解决方案。

动车存车场走行线信号系统控制方案研究

研究动车存车场走行线相关的信号系统控制方案,以期确保运输能力及提升路网效益,同时控制工程建设成本。研究结论:(1)车站与存车场间采用列车作业方式时,为缩短存车线线路长度,应在存车线中部设置定位应答器,以节约整体工程投资。(2)走行线长度不大于1500m时,受车载ATP设备车尾保持限速及地面轨道电路发码的影响,实际最高车速通常低于线路设计最高速度,因此走行线速度等级、曲线半径等设计应与实际最高车速相匹配。(3)走行线采用调车作业方式时,安全性由ATP设备保障,运营管理方式更为灵活,综合经济效益评价更优。

装配式钢爬梯在桥梁工程中的应用

随着我国城市基础建设快速发展,对各类建筑新材料的需求也日益增强。以京沈客专京冀段14标项目为例,在现浇梁施工中应用装配式钢爬梯,在稳定性、经济性等方面具有优势。研究分析装配式钢爬梯的结构设计及施工技术,为类似工程施工提供参考和借鉴。

铁路客专枢纽列控地面设备布置方案研究

以西安铁路客专枢纽为例,阐述了枢纽地区大型客站两场间联络线及动车走行线列控系统等级选择需考虑及解决的问题,并分析了影响等级转换应答器组设置的因素,提出了枢纽内列控系统等级选择的原则及列控地面设备设置方案,供从事铁路列控工程设计者参考。