杭州西动车运用所特殊消防设计研究

杭州西动车运用所上盖开发是我国首个国铁动车运用所上盖开发项目,尚无相关技术标准对其盖下空间消防设计进行指导。为了保障项目消防安全,根据铁路动车运用所工艺特点,研究盖下重点功能区域建筑消防性质,提出特殊消防设计原则、技术路线和安全策略,通过采用针对性消防安全策略以总体实现消防安全目标。

高速铁路动车运用所用地指标探讨

动车运用所作为高速铁路的重要配套设施,是动车组整备、一二级检修、存放和临修等作业的重要场所。节约用地是工程设计的重要原则之一,在满足功能要求的同时,动车运用所总平面布置应力求用地紧凑、布局经济合理。按单股道及单车用地两种方法探讨用地指标计算方法,结合既有动车运用所用地指标分析,在设施设置规模、设置方式等方面进行比较,综合确定动车运用所宜按单股道用地方法进行用地指标计算,同时提出用地指标标准建议。创新对动车运用所用地指标进行探讨,研究确定按单股道用地方法进行用地指标计算并提出标准建议,相关研究成果对动车运用所建设具有较强的参考借鉴意义。

高速铁路动车运用所总平面布置方式研究

动车运用所作为高速铁路的重要配套设施,是动车组停放、整备、一二级修和临修作业的重要场所,是保证动车组安全、正点、高效运营的关键。为不断提高动车运用所总平面布置的水平,在总结以往动车运用所总平面布置的基础上,确定动车运用所总平面布置的基本原则,即按确定的规模和合理的代价来实现作业流程、人流和物流顺畅;确立以作业流程顺畅为目标、以存车场和检查库布置形式为主线的设计方法;结合存车场和检查库布置形式、逐项分析确定动车运用所各组成部分的布置方式;最后结合实例,通过确定边界条件、相关设施布置、用地指标等,具体展现优选的布置形式。

动车运用所选址方案研究

随着成都市域铁路公交化运营改造项目的陆续开展,成都枢纽急需增加动车组运用和检修设施,以满足开行公交化市域列车的动车组检修和存放需求。通过对元通站方案、成都西站方案、成都站方案3个动车所选址方案进行工程数量、工程投资、运营成本、优缺点分析等的综合比选,确定经济合理、适应规划的新建崇州市域动车所方案,为成都枢纽功能的完善提供了参考。

基于RFID的动车运用所工具安全管理系统设计

随着“交通强国,铁路先行”口号的提出,我国高铁路网规模快速扩大,从“四纵四横”发展到“八纵八横”。动车组是高尖端技术的集合体,其检修是保障安全运行的关键,其检修作业需要的工具也日趋繁杂。针对传统的动车运用所检修工具管理模式存在的不足,文中运用射频识别技术(RFID)设计一个动车运用所工具安全管理系统,实现动车所工具在一定空间区域的批量借还、批量清点。同时利用布置在动车运用所各处的阅读器和路由器实现区域定位、安全联锁功能。采用前后端分离架构,利用HTML、JavaScript编写前端界面,采用SpringBoot和MyBatisPlus框架开发后端系统。基于Android开发手持端,实现数据采集与上传。选择MySQL数据库进行数据存储,提高了动车所工具管理效率,保障了动车组安全运行。

修程修制改革对动车运用所规模影响的探讨

近年国铁集团大力推进动车组修程修制改革,不断优化检修内容及周期,以降低检修成本,提升检修质量。动车运用所是高速铁路网最重要的配套设施之一,文中深入分析了修程修制改革对动车运用所规模影响。首先对修程修制改革成效进行梳理,研究动车组检查库内作业内容及需求,探讨性的提出修程修制改革后检查库线规模确定方案,同时对全路既有及规划建设动车运用所能力进行整体分析。

动车运用所机械师工作满意度提升研究

现阶段,随着高铁运输的不断发展,对于动车组机械师的要求也越来越高,动车组机械师高效作业已经成为一种必然趋势,为向“强基达标,提质增效”工作目标前进,分析机械师的工作满意度是大势所趋。本文运用统计软件分析工作满意度现状及其影响要素,结果显示:动车运用所机械师工作满意度不高;工作–生活冲突问题较为严重;学历差异对职工工作满意度有一定的影响。最后,针对性提出以下建议:高度重视机械师的工作满意度问题;设置心理疏导工作室;关注机械师的工作–生活冲突问题;关注不同学历职工的差异诉求;定期开展职业发展规划主题宣讲会。

上盖物业动车运用所无线网络覆盖方案分析

全新的上盖物业结构设计使其下方的铁路建筑结构不同于常规动车所设计,对其中的无线网络设计带来一定困扰。因此有必要针对该特殊环境,对其中的无线覆盖情况进行研究,以方便今后类似场景下的无线网络规划。结合杭州西动车运用所实地工程项目,通过比较全向天线和定向天线在该环境下对无线覆盖效果的影响,探讨此种铁路环境下的无线系统设计规则,最终确定使用定向天线在此类场景中进行无线网络覆盖的方案为更优方案。

动车运用所调车作业计划编制优化

以动车组在动车运用所内的总延误时间最小为目标,以作业线数目、动车组数目以及动车组执行各项作业的顺序和占用作业线的时间为约束条件,建立动车运用所调车作业计划优化模型。设计微进化算法,求解每列动车组执行每项作业的起、止时刻,从而确定其作业顺序和完成最后一项作业的时刻,再根据动车运用所运用计划,得到每列动车组的延误时间,所有动车组延误时间的总和即为总延误时间;设计启发式规则,安排每列动车组完成各项作业所占用的作业线。以某动车运用所一级修的调车作业计划编制优化为例,验证了模型和算法的有效性和正确性。

动车运用所调车作业计划优化编制模型与算法

在动车运用所股道布局和检修资源已定的前提下,合理编制动车组调车作业计划对于提高动车运用所的检修能力具有重要意义。以动车运用所的股道连通关系、时空占用相容性、动车组运用计划和检修计划为约束条件,以减少动车运用所关键检修线区无效占用时间和减少调车路径费用为目标,建立动车运用所调车作业计划编制优化模型。将原问题转化为具有附加时空约束的车间调度问题,构造调车任务拓扑图,采用改进的最大最小蚁群系统求解。以某动车运用所的实际调车作业为算例,结果证实了模型和算法的有效性。

动车运用所存车线运用方案优化模型与算法

以给定动车组列车占用存车线时间为前提、以同一列位在同一时间最多只能被一列列车占用的相容性条件为约束、以提高存车线利用率和减少调车作业走行距离为优化目标,建立动车运用所存车线运用的0-1规划优化模型;考虑到如果同一时间到达的动车组列车数量超过存车线的容纳能力而无法为全部动车组列车安排存车线的情况,为尽可能多的动车组列车安排存车线,对动车运用所存车线运用优化模型进行扩展,设计基于极大动车存车线运用方案k剔除邻域的模拟退火算法。以某动车运用所为例验证了该模型和算法的合理性。

虹桥动车运用所平面布局优化研究

旨在解决虹桥动车运用所由于工程分期规划引起的平面布局不尽合理问题。通过研究动车组运用检修工艺流程,结合工程实施情况、动车运用所管理模式、运用所周边相关市政设置限制条件,几经比较、反复调整,最终确定了动车运用所平面布局。按新布局实施的运用所工程已投产,运营效果良好。

石武客运专线郑州东动车运用所总图优化研究

介绍郑州东动车运用所总图方案优化的目的和必要性,对郑州东动车运用所和郑州东站的站段关系、运用所原连霍高速公路南侧方案总图布置、检修工艺流程及原总图布置存在的问题进行详细阐述,在此基础上针对性地对总图布置进行较大幅度优化,在保证工艺流程顺畅的前提下,尽最大可能压缩占地面积,减少拆迁。最后简明扼要地对优化设计过程作了总结,对动车段所工艺设计具有一定借鉴价值。

在动车运用所实现动车组位置自动追踪及调度集中的解决方案

对比分析动车段与动车运用所在调度指挥方面的区别,结合已投入运行的动车基地调度集中系统的实际应用效果,提出在运用所取消占线板、实现动车组位置自动追踪,以及调度集中的两种系统解决方案,介绍这两种方案的具体功能。

南昌动车运用所利用既有客整所的改造设计

介绍了将既有普速客车整备棚改造为动车组检查库的改造方案,既实现了动车组立体检修作业的功能,又可满足普速客车技术作业的需要。

兰州西动车运用所配套列车运行模式改造关键技术研究与应用

动车段、动车运用所与相邻车站间的动车走行作业宜采用列车作业方式,也可采用调车作业方式。以兰州西动车运用所为例,比较列车、调车作业方式的优缺点,分析研究其对运输能力的适应性,并对调车作业方式改为列车作业方式后,从分析走行线坡道对相邻车站设置延续进路、信号机构选择等问题进行研究,提出适应于兰州西动车运用所的信号系统改造方案,并为类似项目提供借鉴。

南昌客整所改造为动车运用所设计

南昌动车运用所是在既有南昌客整所原址上改建而成,在有限的用地范围内,将动车组和普速客车的运用、存放、整备、检查等设施有效整合,充分利用既有设施实现检修设备资源共享,实现了动车组夜间作业和普速客车昼间作业之间的和谐统一;既满足了铁路大提速南昌站开行动车组的需要,又不影响既有普速客车技术作业。在国内首次将既有普速客车整备棚改造为动车组检查库,实现了动车组立体检修作业功能,同时又满足了普速客车技术作业需要。

武广客专长沙动车运用所临修库设计研究

通过对国内外动车组临修实例的研究分析,结合我国动车运用所建设要求,提出武广客专长沙动车运用所临修设备设计方案。

龙岩动车运用所工艺设计思考

研究分析了龙岩动车运用所总平面布置方案,并结合段址狭小、检查库下方交通涵等制约因素总结设计亮点,归纳了BIM辅助设计、立体作业平台、综合管架集成吊挂系统、库前洗车机等新工艺、新装备的应用,体现了高标准、以人为本的设计理念,确保了动车组快速高效的运用检修,提高了动车组运用效率。

基于遗传算法的动车运用所一级检修作业计划优化

在动车运用所的洗车线、检修线等固定设备已定的前提下,合理安排动车组一级检修作业计划对提高动车运用所的检修能力具有重要意义。动车组由于长短编组不同,在检修时对双列位检修线的占用情况也不同。以同一列位在同一时间最多只能被1列动车组占用的时空相容性及动车组运用计划为约束条件,以最后1列动车组检修完成时间最小为目标,建立动车所一级检修作业计划优化模型,将问题转化为带特殊工艺约束的混合flow-shop调度问题,并采用自适应的遗传算法进行求解。最后以某动车运用所为例,验证模型和算法的可行性及有效性。