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分汊河道分流比估算方法
被引量:
15
1
作者
童朝锋
严以新
+1 位作者
孟艳秋
岳亮亮
《水利水电科技进展》
CSCD
北大核心
2011年第6期7-9,90,共4页
利用冲淤平衡的多分汊河道各分汊含沙量基本相等和冲积分汊河流在分汊口两支汊水流满足动量守恒条件的特点,推导出2种计算分汊河道分流比的简便方法,即等含沙量法和动量平衡法。利用珠江河网共8处的分汊口分流资料进行验证,结果表明,与...
利用冲淤平衡的多分汊河道各分汊含沙量基本相等和冲积分汊河流在分汊口两支汊水流满足动量守恒条件的特点,推导出2种计算分汊河道分流比的简便方法,即等含沙量法和动量平衡法。利用珠江河网共8处的分汊口分流资料进行验证,结果表明,与实际分流比相比,等含沙量法计算的分流比平均相对误差为21%,动量平衡法计算的分流比平均相对误差为6.4%,认为所提出的等含沙量法和动量平衡法适用于分汊河道分流比的估算。
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关键词
分汊河道
分流比
等含沙量
法
动量平衡法
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职称材料
飞机风挡透明件的鸟撞分析
被引量:
16
2
作者
龚尧南
许素强
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1991年第2期B073-B078,共6页
本文研究了风挡透明件鸟撞动力响应的分析模型和方法。考虑了撞击载荷与风挡透明件动力响应的耦合作用和非线性效应。为了能方便地使用现有的非线性有限元分析程序并避免数值解的振荡现象,在研究中不采用常用的拉格朗日法和罚函数法,而...
本文研究了风挡透明件鸟撞动力响应的分析模型和方法。考虑了撞击载荷与风挡透明件动力响应的耦合作用和非线性效应。为了能方便地使用现有的非线性有限元分析程序并避免数值解的振荡现象,在研究中不采用常用的拉格朗日法和罚函数法,而是采用动量平衡法。同时,为了避免不断调整撞击接触点和修改网格,本文采用超弹性的橡皮材料来模拟鸟体,而不是象国外那样采用流体柱。研究和比较了衍生动载荷响应解,并提出相应的看法。
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关键词
鸟撞
动量平衡法
飞机
超弹性材料
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职称材料
强潮狭长海湾中垂直涡黏性系数与底拖曳系数的估计
被引量:
4
3
作者
徐鹏
刘志宇
+1 位作者
毛新燕
江文胜
《中国海洋大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第8期1-7,共7页
垂直动量交换与底拖曳应力的准确刻画是目前区域海洋环流模拟中的主要困难,而基于现场观测的垂直涡黏性系数与底拖曳系数的估计是解决这一问题的最有效途径。本文通过3个海床基观测平台在1个强潮狭长海湾中的成功应用,获得了观测站位处...
垂直动量交换与底拖曳应力的准确刻画是目前区域海洋环流模拟中的主要困难,而基于现场观测的垂直涡黏性系数与底拖曳系数的估计是解决这一问题的最有效途径。本文通过3个海床基观测平台在1个强潮狭长海湾中的成功应用,获得了观测站位处水位、平均流速和高频湍流脉动的2周日连续观测资料,并由此计算分析了垂直涡黏性系数和底拖曳系数。结果表明:垂直涡黏性系数(AZ)具有显著的潮内变化,在M2分潮流占优的观测海区,AZ大致呈M4分潮变化,但同时存在明显的涨-落潮不对称性,涨急时较大,落急时较小。在垂向上,AZ大致呈抛物线分布,其最大值出现在底上4m左右,约为5.4×10-3 m2.s-1。基于方差方法和动量平衡法所估计的底拖曳系数的平均值分别为0.17×10-3和0.81×10-3,表明在岸线和底形复杂的狭长海湾内,形状阻力对底摩擦的贡献可显著大于界面阻力,数值模式中必须充分考虑形状阻力的作用。
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关键词
强潮狭长海湾
垂直涡黏性系数
底拖曳系数
方差
法
动量平衡法
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职称材料
题名
分汊河道分流比估算方法
被引量:
15
1
作者
童朝锋
严以新
孟艳秋
岳亮亮
机构
河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
河海大学港口海岸与近海工程学院
出处
《水利水电科技进展》
CSCD
北大核心
2011年第6期7-9,90,共4页
基金
国家自然科学基金(50709007)
水文水资源与水利工程科学国家重点实验室基本科研业务费项目(2010585312)
+1 种基金
河海大学中央高校基本科研业务费项目(2009B09614)
水利部公益性行业科研专项(200701026)
文摘
利用冲淤平衡的多分汊河道各分汊含沙量基本相等和冲积分汊河流在分汊口两支汊水流满足动量守恒条件的特点,推导出2种计算分汊河道分流比的简便方法,即等含沙量法和动量平衡法。利用珠江河网共8处的分汊口分流资料进行验证,结果表明,与实际分流比相比,等含沙量法计算的分流比平均相对误差为21%,动量平衡法计算的分流比平均相对误差为6.4%,认为所提出的等含沙量法和动量平衡法适用于分汊河道分流比的估算。
关键词
分汊河道
分流比
等含沙量
法
动量平衡法
Keywords
bifurcated river
flow diversion ratio
equal suspend sediment concentration method
momentum conservation method
分类号
P333 [天文地球—水文科学]
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职称材料
题名
飞机风挡透明件的鸟撞分析
被引量:
16
2
作者
龚尧南
许素强
机构
北京航空航天大学
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1991年第2期B073-B078,共6页
基金
高等学校博士学科点科学技术基金
文摘
本文研究了风挡透明件鸟撞动力响应的分析模型和方法。考虑了撞击载荷与风挡透明件动力响应的耦合作用和非线性效应。为了能方便地使用现有的非线性有限元分析程序并避免数值解的振荡现象,在研究中不采用常用的拉格朗日法和罚函数法,而是采用动量平衡法。同时,为了避免不断调整撞击接触点和修改网格,本文采用超弹性的橡皮材料来模拟鸟体,而不是象国外那样采用流体柱。研究和比较了衍生动载荷响应解,并提出相应的看法。
关键词
鸟撞
动量平衡法
飞机
超弹性材料
Keywords
bird impact, momentum equilibrium method, hyperelastic material, derivative dynamic load solution.
分类号
V215.52 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
强潮狭长海湾中垂直涡黏性系数与底拖曳系数的估计
被引量:
4
3
作者
徐鹏
刘志宇
毛新燕
江文胜
机构
中国海洋大学物理海洋教育部重点实验室
厦门大学海洋与地球学院近海海洋环境科学国家重点实验室
中国海洋大学海洋环境学院
出处
《中国海洋大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第8期1-7,共7页
基金
国家科技支撑计划项目(2011BAC03B02)
国家自然科学基金项目(41106006)资助
文摘
垂直动量交换与底拖曳应力的准确刻画是目前区域海洋环流模拟中的主要困难,而基于现场观测的垂直涡黏性系数与底拖曳系数的估计是解决这一问题的最有效途径。本文通过3个海床基观测平台在1个强潮狭长海湾中的成功应用,获得了观测站位处水位、平均流速和高频湍流脉动的2周日连续观测资料,并由此计算分析了垂直涡黏性系数和底拖曳系数。结果表明:垂直涡黏性系数(AZ)具有显著的潮内变化,在M2分潮流占优的观测海区,AZ大致呈M4分潮变化,但同时存在明显的涨-落潮不对称性,涨急时较大,落急时较小。在垂向上,AZ大致呈抛物线分布,其最大值出现在底上4m左右,约为5.4×10-3 m2.s-1。基于方差方法和动量平衡法所估计的底拖曳系数的平均值分别为0.17×10-3和0.81×10-3,表明在岸线和底形复杂的狭长海湾内,形状阻力对底摩擦的贡献可显著大于界面阻力,数值模式中必须充分考虑形状阻力的作用。
关键词
强潮狭长海湾
垂直涡黏性系数
底拖曳系数
方差
法
动量平衡法
Keywords
tidally energetic narrow bay
vertical eddy viscosity
bottom drag coefficient
variance method
dynamical balance method
分类号
P714.1 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
分汊河道分流比估算方法
童朝锋
严以新
孟艳秋
岳亮亮
《水利水电科技进展》
CSCD
北大核心
2011
15
下载PDF
职称材料
2
飞机风挡透明件的鸟撞分析
龚尧南
许素强
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1991
16
下载PDF
职称材料
3
强潮狭长海湾中垂直涡黏性系数与底拖曳系数的估计
徐鹏
刘志宇
毛新燕
江文胜
《中国海洋大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2013
4
下载PDF
职称材料
已选择
0
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