层流介质中曲面螺旋桨旋转对腐蚀静电场的影响

为了研究实际海水环境下螺旋桨转速及海水流速对舰船腐蚀静电场的影响,提出了一种层流介质条件下腐蚀静电场的求解方法.结合流体力学及电化学相关理论,建立层流状态下的曲面螺旋桨旋转模型,利用动量积分法和电化学方法分别求解层流介质下曲面桨叶表面的边界层厚度和极限腐蚀电流密度,基于该电流密度建立电偶极子模型对腐蚀静电场进行求解,并通过实验验证结论的正确性.结果表明:层流状态下,静电场的幅值大小随着螺旋桨转速及介质流速的增加而增加,在流速及转速较小时,理论数据与实验数据拟合程度较好.

波浪环境下垂直射流动量积分模型

建立了一个基于动量积分法的射流数学模型,以模拟波浪作用下垂直射流近区段的扩散过程。采用自然坐标系统,假定射流流场保持瞬时稳定且相对速度剖面保持高斯分布,考虑波浪作用影响对卷吸函数进行了必要修正,采用拉格朗日追踪法和四阶龙格库塔法,对多个波浪工况下的垂直射流进行了数值计算。结果表明,在微幅波作用下射流的卷吸和掺混作用有所加强,使得射流轴线平均速度衰减加快,而射流影响范围相应增大。通过卷吸函数的波浪修正后,模型中射流垂向平均速度和射流半宽沿轴线的变化与物理实验的测量结果基本一致。

平流层飞艇定点气动力计算与仿真分析

研究飞艇定点动力性能分析,关于平流层飞艇动力特性问题是影响系统稳定的关键。为使飞艇能正常工作,必须对气动特性进行精确地分析。根据平流层飞艇的定点飞行特点,考虑空气粘性因素,建立了平流层飞艇的湍流边界层方程,采用动量积分关系式方法,求解飞艇表面摩擦阻力,利用有限元分析软件ANSYS仿真,分析了飞艇的空气动力特性。仿真结果表明,空气黏性对飞艇运动的影响不可忽略,动量积分法可有效解决飞艇摩擦阻力的计算。

确定Lorentz不变耦合模型中N＊-N＋π0有效耦合常数

采用核子共振态N*-核子N与中性介子π0强作用的Lorentz不变耦合模型,研究"核子共振态N*-核子N-π0介子"强衰变时树图阶及考虑了单圈顶角修正的衰变宽度理论计算式,与实验数据比较,得到精确到树图阶及精确到单圈顶角修正的有效耦合常数G(ⅠN*)和G(ⅡN*),并比较G(ⅠN*)和G(ⅡN*).在单圈顶角修正的理论计算中,最重要的工作是解析计算单圈重整化顶角函数AC(p,q).鉴于AC(p,q)属不可严格解析计算的"超越代数函数"(函数级数),对此,本文寻求出一个收敛性很好的这种函数级数,并完成有关解析计算.研究结果将为深入研究核子"共振态N*-核子N-π0介子"强相互作用奠定重要的理论分析与计算处理基础.