固体助推发动机技术研究进展及总体需求分析

随着固体助推发动机技术在航天运输领域的应用,运载火箭对航天动力系统的需求不断提升。美国、欧洲、日本、印度等国家和地区均发展并应用了固体助推发动机技术,并呈现出大推力、低成本、高可靠的技术特征。在总结国外固体助推发动机技术研究进展和发展趋势的基础上,从顶层规划、总体设计、工艺实现等方面提出了未来固体助推发动机技术的总体需求,为我国固体助推发动机技术发展方向提供参考。后续,发动机研制应在运载火箭总体与动力联合优化的基础上,持续开展性能提升和关键技术攻关。

深耕气体传感器,助推发动机排放检测设备全面国产化进程

导读:环境污染一直都是大家关注的焦点问题,为了缓解机动车排放带来的大气污染,近年来,世界各国都在争相发展新能源汽车。虽然新能源汽车得到了长足的发展,但是现阶段以汽油、柴油为燃料的内燃机的应用仍然占据主导地位。怎样有效地控制汽车污染,仍然是全球关注且亟待解决的问题。

新一代中型运载火箭固体助推发动机地面联试成功

【本刊讯】近日,由中国航天科技集团有限公司四院研制的我国新一代中型运载火箭固体助推发动机首次同步性考核地面联合热试车取得圆满成功,标志着该型发动机主要性能指标已全部达到新一代中型运载火箭的动力要求,为我国运载火箭长远发展奠定了坚实基础,固体动力技术向运载领域拓展又迈出了重要一步。据悉,该发动机直径2米,采用分段对接技术,是目前国内装药量最大、推力最大、工作时间最长的具备工程化应用条件的分段式固体发动机。

大型固体助推发动机装药无缸浇注技术研究

对发动机装药无缸浇注技术进行了研究。按国内的二次料斗真空花板除气装药工艺,设计了药浆流入真空系统中成形复杂结构药柱的无缸浇注技术,经过小型燃烧室旋转式无缸连续浇注工艺试验、大型发动机药柱无缸浇注工艺演示试验,验证了无缸浇注的技术可行性。提出在大型固体助推发动机装药中采用无缸浇注工艺成型途径。

某助推级固体火箭发动机点火装置未完全燃烧原因

某助推级发动机试车后,对其高速摄影回放,发现固体火箭发动机4个喷管中有固体异物喷出,且发动机分解后发现,残留物中有点火装置残骸,说明点火装置在发动机工作的过程中没有完全燃烧,通过对此发动机的点火装置结构、材料和安装位置的分析,得到点火装置壳体没有完全燃烧的原因.

MAGE系列固体远地点发动机

MAGE 系列由三种不同尺寸的助推发动机组成,只要适当选择这些发动机的推进剂装填量,就可把655～1210公斤重的卫星从转移轨道推入地球同步轨道。

阿里安火箭在发射双星前更换了卫星远地点发动机或喷管

1984年11月9日用阿里安火箭发射的美欧双星,原来都采用“星-30B”(Star)远地点助推发动机(莫顿·聚硫橡胶公司制造),后因担心这种发动机的碳-碳喷管工作不可靠,所以在发射之前,欧空局的“海事通信卫星-B2”(Marecs B2)上的“星-30B”换成“马奇2”(Mage2)发动机(法国欧洲动力公司制造),而美国通用电话电子公司的空间网卫星分公司的“空间网2”(Spacenet2)上“星-30B”发动机的碳-碳喷管换成了碳-碳酚醛喷管。

从土星5号到SLS——美国大型火箭发动机的演化

2017年12月11日美国总统特朗普签署航天政策一号令,宣布美国要重返月球,精心挑选的这一天是1972年最后一次登月45周年纪念日。美国当年登月使用土星5号火箭和阿波罗飞船,时过境迁现在要重返月球,很可能使用新的SLS重型火箭和猎户座飞船。45年弹指一挥间,美国运载火箭尤其是发动机也有了明显的变化。

大力神—4改进型固体助推器爆炸原因分析及启示

介绍了大力神-4改进型固体助推器的研制情况、结构特点及主要性能,阐述了地面试验失败的原因及改进措施,并联系卡斯托Ⅱ研制中出现的类似失败情况,就发动机内流场气流的相互作用及药柱变形对发动机工作的影响进行了扼要分析,并提出了值得重视的几点启示。

液体火箭发动机构型方案定性与定量综合评价

本文以液体推进剂火箭发动机为研究对象，提出了一个发动机构型方案的定性与定量综合评价方法．文中建立了运载器助推发动机评价指标体系，阐述了如何确定评价指标值，给出了将定量分析计算与层次分析法结合确定加权因子的方法．最后利用建立的方法对五个发动机方案进行了评价．

火箭增程榴弹点火时刻与助推时间对射程的影响

为研究大口径火箭增程榴弹发动机点火时刻以及助推时间对射程的影响,建立了火箭增程榴弹的质点外弹道模型,利用Matlab解算了火箭增程榴弹外弹道质心运动微分方程组。以某155 mm榴弹为算例,研究了榴弹在发动机不同点火时刻以及助推时间下的增程效果。研究结果表明:火箭发动机的点火时刻对射程影响较大,可以改变约30%的射程;助推时间对射程影响不超过5%;通过增程方案的合理选择可以实现单门炮多发弹同时弹着。

可燃喷管固体助推器的研究现状

本文介绍了低成本、高可靠性运载火箭固体助推器可燃喷管的研究现状.可燃喷管是用一种低成本、高强度和低燃速推进剂制成的,宅在工作过程中可以燃烧,有利于固体火箭发动机降低成本和提高可靠性.其可行性已由美国联合工艺公司所验证,并由φ152mm 和φ762mm 发动机试车所证实.试验结果表明,可燃喷管的消蚀速率(相当于药柱的燃速)高于预估值,发动机性能优于预计情况(实际比冲比预计比冲1979.6N·s/kg 高25.5N·s/kg).

赛事助力发动机技术进步

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博导姚春德一直致力于发动机的研究,作为连续两届"我信赖的商用车动力评选"的专家组成员,他对这一发动机评选活动一直保持关注并认为该赛事能够助推发动机行业的进步。符合十八届三中全会精神"今年,国内汽车产销量达到2000万辆。

卫星变轨在转移轨道近地点的动力学分析

同步卫星发射通常先发射到停泊轨道,调整稳定成圆轨道后,再在预定地点启动火箭助推发动机,使卫星加速.这一过程时间较短,当速度增大到一个预设值,即关闭发动机.卫星将做离心运动,轨道半径不断变大.由于引力性质,卫星之后的运动轨道将是一椭圆,称之为转移轨道,

乌克兰企业提供地面发射型R-27导弹

为开发一条不依赖于传统的俄罗斯合作伙伴的新型生产线,＂阿尔乔姆＂（Artem）和Radionix两家乌克兰公司已开始一项合作项目,研制温贝尔设计局的R-27空空导弹（北约代号＂Alamo＂）的防空改进型。R-27导弹是俄罗斯设计的,苏联时期由莫斯科的温贝尔设计局研发了多种改型，但这些导弹及苏联设计的其他大多数空空导弹的生产线则位于基辅的“阿尔乔姆”工厂。

“西北风”导弹及其多种武器系统

1 “西北风”导弹概况“西北风”(Mistral)是法国玛特拉公司研制的一种超近程面对空导弹,主要用于拦截超低空、低窄的直升机和其它高速飞机。该弹一开始就按“三军通用”的原则设计,适用范围很广。同样的导弹配以不同的发射装置和火控设备。

半人马座上面级的商业应用

半人马座级是美国通用动力公司/康维尔分公司研制的高能上面级,1963年首次发射成功。20年来,半人马座级与宇宙神和大力神助推级一起共发射了68次,其中宇宙神/半人马座火箭发射61次,大力神/半人马座火箭发射7次(图1)。宇宙神/半人马座火箭主要用来发射先进的通信卫星。

ECS-2和马雷克斯B2在轨性能

欧洲实验通信卫星 ECS-2和马雷克斯-B2卫星分别于1984年8月4日和11月9日用阿里安3火箭(首次飞行和第二次飞行)发射入轨,并全部进入了精确的转移轨道。在转移轨道上,马格-2远地点发动机又将这两颗卫星极精确地送入了对地静止轨道。现在,这两颗卫星已验收合格并分别交付给欧洲通信卫星公司和国际海事通信卫星组织使用。

建设责任文化 升华爱国情怀

航天科技四院秉持“国家至上”的爱国信念,缔造了中国航天固体动力领域的一个又一个辉煌。长期以来,中国航天科技集团公司第四研究院（以下简称“航天科技四院”）秉持“国家至上”的爱国信念,缔造了中国航天固体动力领域的一个又一个辉煌,出色地完成了党和国家交付的任务。院党委以责任文化建设为平台,

日本宇宙开发事业团的跟踪与控制系统

一、宇宙开发事业团发射的卫星日本的宇宙开发事业团(NASDA)创建于1969年10月1日,是执行日本宇宙开发计划的核心。从那时起,该机构就负责研制和经营日本的运载火箭和人造卫星。