机场助航灯光监控系统的设计与实现

机场助航等运行正常与否直接关系着机场的安全,影响着机场的正常运营。灯光监控系统能够动态观测机场助航灯光系统的运行情况,进而及时采取调整措施,保证助航灯光能够充分发挥其作用。为了进一步提高监控系统运行的可靠性,本文首先简单探讨助航灯光监控系统的概念、技术需求、设计原则,然后重点围绕助航灯光监控系统的设计及实现进行探讨。

合肥机场助航灯光巡检监控系统通过鉴定

3月27日,由民航安徽省局、合肥空管中心联合研制的《机场助航灯光巡检监控系统》通过了由民航华东管理局科委组织的鉴定组的鉴定。鉴定组一致认为,该系统达到了国内外先进水平,其在系统综合集成技术、实现的功能方面具有特色,尤其是利用高压线路进行数据传输技术,在国内处于领先水平,值得大力推广使用。该系统具备计算机远程遥控开关灯、灯光实况监视、灯泡断芯检测等同类系统的基本功能,而且开发增加了灯光色效检测、隔离变压器桶进水、灯间电缆(接地)故障巡检、开关灯智能决策等新功能。

机场助航灯光故障在线巡检系统设计

提出了一种机场助航灯光故障在线巡检系统,可以对机场助航灯具开路、输入功率过小、隔离变压器桶进水、隔离变压器二次开路等故障进行在线巡检。通过在线巡检,机场助航工作人员可发现灯具故障并及时进行维护,从而保障飞机起飞降落的飞行安全,提高机场助航灯光维护的工作效率。

机场助航灯光监控系统的设计与实现

该文采用硬件与软件相结合的设计思路研究机场助航灯光监控系统。通过设计恒流调光器控制子系统、恒流调光器通信电路进行硬件设计。通过设计系统通信程序、监控界面进行软件设计。通过系统运行、调试验证了新的监控系统具备实际应用价值,可以为飞行员提供跑道位置、方向和对正导航,从而保障着陆的安全性。

机场助航灯光远程监控系统研究与实现

将工频载波通讯技术和助航灯光检测技术相结合,构成工频载波助航灯光监控巡检系统,实现了助航灯光巡检监控的自动化。系统可以实时监控灯光设备运行情况,保证飞机进近和着陆安全。双向工频通信技术的使用,使得无需重新铺设通讯线路,降低了成本。监控计算机可以合理安排灯光维修时间,提高维修效率。对监控系统关键技术,如工频载波通讯技术和基于TCP/IP协议的局域网通讯实现进行了讨论。该系统的使用可提高灯光系统的可靠性,增强机场地面的保障能力。

助航灯光单灯监控系统的数据传输设计与实现

针对助航灯光单灯监控系统数据传输存在的问题,提出了基于无线传感网络技术和GPRS/GSM技术的综合通讯方案;对系统组成中的微处理器、射频模块、GPRS/GSM模块硬件进行了介绍,重点阐述了通讯模块软件的设计以及监控系统平台的搭建,该系统实现了助航灯巡检自动化,可以实时监控灯光设备运行状况;对通讯中关键技术一点对多点通信进行了讨论,测试结果表明,系统能够稳定可靠进行数据传输,满足了机场对助航灯自动巡检要求;基于无线通信技术的助航灯光单灯监控系统能够增强机场地面保障能力。

助航灯光监控系统的CAN-Modbus中继器设计

CAN-Modbus中继器解决了线路传度距离影响信号质量以及CAN总线收发器造成的回路中节点数受限制,同时提供了下层控制设备与上层控制设备的协议兼容问题。采用了LPC2294实现了CAN协议与Modbus协议的转换功能,实现了协议转换;扩大了CAN网络的规模,延长了现场总线的长度。

机场助航灯光故障在线巡检系统设计的分析

机场助航灯光故障,会对航行的安全性产生直接的影响,如果能够将在线巡检系统,应用在故障监测之中,就会在很大程度上,减少故障的危害,提高检修的工作效率.针对这一现象,本文将从不同的角度入手,探究机场助航灯光故障在线巡检系统的设计方式.通过本文的研究,以便于为相关人员提供参考,减少机场助航灯光的故障发生率.

助航灯光网络综合监控系统中的软件冗余

利用网络实现助航灯光综合监视、控制和管理的关键技术是解决可靠性、可诊断性和实时性等问题。本文给出了其中的软件设计方案及软件冗余设计手段和实现方法。

助航灯光监控系统的研究与发展

助航灯光监控系统对飞机的安全起降起着至关重要的作用,如何有效的提高助航灯光系统的综合性能作为当前民航研究的重要课题之一。本文主要介绍了助航灯光监控系统的研究与发展,主要内容包括助航灯光监控系统总体发展现状和趋势,调光器的控制方法的发展历程和最新研究方向,灯光巡检系统的研究方法和上层监控系统的设计思路进行了阐述,最后对其应用前景进行了展望。

机场助航灯光计算机监控系统

介绍了机场助航灯光系统,并简要说明使用机场助航灯光计算机监控系统的必要性,讨论了厦门机场助航灯光计算机监控系统的构成、操作过程以及功能和作用,并对北京、珠海、武汉天河机场助航灯光计算机监控系统进行分析比较。

民用机场助航灯光智能监测监控系统设计与分析

文章主要针对目前民用机场助航灯光智能监测监控系统的硬件、软件设计进行分析,并对具体的设计内容进行分析和研究,以期为今后机场助航灯光智能监测监控系统的发展提供有效的帮助,具有一定的现实意义。

机场助航灯光监控操作模拟训练系统设计与实现

机场的助航灯光监控系统需要保持不间断运行状态,给助航灯光开关灯训练工作带来了一定困难,通过此文设计的助航灯光监控操作模拟训练系统,可以不受时间限制地进行助航灯光开关灯模拟训练,并且在操作后能够在机场构型图上形象看到操作后的助航灯光开灯情况,解决了因外场助航灯光回路多、灯具种类繁杂和数量多造成的培训困境,极大提高了训练效率和效果。

通用机场助航灯光及机坪助航设备设计

灯光是机场助航设备中的重要一环,根据不同的机型和天气条件,合理设计灯光可以提高机场的运行效率和安全性;机坪助航设备主要包括飞机停放引导系统、机坪灯光系统和机坪监控系统,合理设计机坪助航设备可以帮助飞行员和机场工作人员更好地管理机场资源,提高机场运行效率。文章通过总结通用机场助航灯光系统构成,分析通用机场助航灯光和机坪助航设备设计,为保障机场安全运行和提高机场运行效率提供参考。

PLC及现场总线技术应用于机场助航灯光控制系统

作为机场运行的重要设备之一．助航灯光系统及其监控系统的现代化和可靠运行也是机场用户十分关心的问题。目前越来越多新建机场要求选用先进助航灯光控制设备和监视系统取代老的系统和工作模式。这为工业自动化技术特别是PLC和现场总线的应用提供了实施的机会。

民用航空支线机场助航灯光系统设计

本文以西北某支线机场的飞行区助航灯光系统为例,从助航灯光系统的构成,供电及监控系统的设计等方面,探讨支线机场助航灯光系统的设计.

禄口机场助航灯光计算机监控系统抗干扰设施的改进

问题的提出:南京禄口国际机场助航灯光系统(Aviation Ground Lighting—AGL)是引进英国 JASMIN 公司的计算机监控系统和英国 CEGELEC 公司的多组恒流调光器组合而成。

机场助航灯光监控系统在Ⅱ类运行中的设计与应用

机场仪表着陆系统(ILS)Ⅱ类(CATⅡ)运行是指决断高度低于60米但不低于30米，跑道视程(RVR)不小于350米的精密进近。从以塔台管制室为中心的Ⅱ类运行通报流程图中我们可以看出，助航灯光是Ⅱ类运行的重要一环。

CAN总线在助航灯光监控系统的应用

1前言 1.1机场助航灯计算机监控系统的发展意义 早先,机场灯光的开关操作需要塔台与灯光站工作人员进行电话联系,灯光站工作人员根据塔台空管人员的指令到设备间对调光器等相应设备进行手动操作并记录操作过程,整个操作过程复杂而又容易出错。