舰载直升机电驱动助降装置及其关键特性分析

针对现役综合系留和转运系统(Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse,ASIST)存在的捕获冲击力大、转运时系统能耗高的问题,设计舰载直升机电驱动助降装置。通过分析助降装置的工况得出助降装置在执行捕获与转运任务时的性能要求,据此给出电驱动助降装置传动系统的设计方案。基于功率键合图理论建立传动系统的动力学模型,并与液压驱动助降装置进行对比仿真实验。仿真结果表明:电驱动助降装置的捕获速度降低约92%,捕获时最大冲击力降低约94%,能够在21 kN的外负载作用下执行直升机转运任务,在执行转运任务时能耗降低约29%,该成果对于拓宽ASIST的使用范围、降低系统能耗具有重要意义;所引入的兼顾系统动态特性与能耗特性的建模方法,为其余复杂机械系统的动力学建模提供了参考。

一种可用于“菲涅耳”光学助降装置稳定平台的并联机构设计

针对"菲涅耳"光学助降装置稳定平台的要求,提出一种能够实现一个方向移动和两个方向转动的空间3自由度并联机构。在航母横摇角、纵摇角以及升沉位移已知的条件下,通过并联机构的运动学分析可以求得驱动滑块的位移方程。分析结果表明该机构适用于"菲涅耳"光学助降装置稳定平台机构。

改进的直升机灯光助降设备控制箱的控制特性和关键技术

本文简要介绍直升机灯光助降设备控制箱的组成、功能和主要技术特性以及在工程设计方面所采取的一些措施。

一种新型的直升机着舰辅助装置--ASIST系统

本文简要的阐述了直升机着舰辅助装置对舰载直升机提高使用海情的重要性，重点介绍了加拿大英特尔技术有限公司开发的机舰综合夹紧和搬运系统的特点、组成、功能及操作使用程序，并对其进行了初步分析和评价。

改进的直升机灯光助降设备控制箱的控制特性和关键技术

本文简要介绍直升机灯光助降设备控制箱的组成、功能和主要技术特性以及在工程设计方面所采取的一些措施。

一种二自由度并联摇摆台运动分析与仿真

根据"菲涅耳"光学助降装置发射光束的稳定性设计要求,提出采用一种二自由度并联驱动摇摆台来检验该装置随动系统的稳定性能。采用解析法建立了该试验台的运动方程,算例仿真分析结果表明:通过驱动主运动支链杆长的移动,可以实现既定规律下运动平台的横摇和纵摇运动,完全满足"菲涅耳"光学助降装置的性能测试要求。

舰载机着舰下滑道指示一致性分析

针对着舰引导系统中各设备出现引导偏差,提出下滑道指示一致性指标。对“肉球”偏移和飞机下滑偏移之间的关系进行分析;分别在光学助降装置和中线相机出现引导误差时,对舰载机着舰点和下滑偏移量产生的影响进行仿真计算。对下滑道指示一致性进行分析,计算光学助降装置和中线相机的引导不一致引起的“光球”偏移量。通过仿真验证,可以将一致性指标作为是否需要对系统进行标校的一个依据。

信号与应急照明

铁路信号灯监控系统;信号灯状态显示装置;感应提示人行信号灯;船载直升机灯光助降装置;

美国“尼米兹”级航母舰载机起降技术详析

航空母舰之所以被称作是“浮动的海上机场”，主要因为航空母舰是一种以舰载飞机为主要武器的大型水面舰只，而且，航空母舰上最显眼的就是与陆地机场跑道相似的飞行甲板。航空母舰上的飞行甲板面积要比一般军舰大几倍或十几倍。美国“尼米兹”级航母总长332．9米，飞行甲板宽76．8米，相当于3个足球场的面积。站在有3个足球场大的飞行甲板上，人们常常感到自身的渺小。但是，与陆地机场相比，

舰载直升机的技术特点与运用

在驱逐舰和护卫舰这样的舰艇上，由于起降甲板狭小、横摇和纵摇角度大、舰上机库空间有限，舰载直升机的使用和保障难度大，对舰载直升机的机舰适配性提出了很高的要求。从实际运用角度看，舰艇上的助降装置只是直升机在舰艇上降落时使用的一套安全保险装置，直升机本身是否具备良好的起降性能、有效载荷和悬停性能、抗侧风和抗倾覆能力等，都会影响到其使用效能的高低。