浅谈8G机车电阻制动控制柜的改造方案

针对8G机车电阻制动控制柜故障频发,危及机车运行安全生产的现状,从设备工作原理上对故障原因进行了分析,并按照实际的可行性要求提出了改造设计方案。

乌东德水力发电厂机组分布式励磁控制系统设计

针对励磁系统集中控制架构中无法实现智能控制的问题,在乌东德水力发电厂机组中,采用点对点光纤分布式励磁控制系统,以嵌入式控制架构为基础,在分布式励磁控制系统中对调节器、功率柜及灭磁柜分别设置了独立分步式控制通道。在调节器中,采用“主用+备用”控制通道方式,控制通道执行励磁系统控制逻辑运算与对外通讯;在功率柜中,控制通道测量阳极电压和阳极电流与调节器控制通道共同调整脉冲触发角,实现控制通道智能均流控制;在灭磁柜中,控制通道监视机组励磁系统运行工况的同时作为第三控制通道。研究成果验证了在乌东德水力发电厂实现点对点光纤通讯分布式励磁控制系统的可靠性与稳定性。

KGT型励磁调节器运行中问题的处理

1993年9月份以来,浑江发电厂3号100MW发电机励磁系统运行一直不稳定,励磁调节器（KGT-2A型）输出、整流柜输出以及转子电压摆动很大,只得将调节器自动切到手动运行。当时分析可能的故障原因有三种:远方电压整定电位器R4接触不良,量测单元灵敏度或综放单元放大倍数调得不合适,发电机转子电压负反馈电阻调得不合适。

提高高坡度区段电阻制动可靠性的探讨

根据京包线关沟段运营机车使用特点,针对DF4C和DF4B型改D型机车的电子励磁调节器发生故障后不能提供牵引电动机励磁、第二和第五电机故障后失去电阻制动功能以及电阻制动I和II级转换影响机车运行安全的问题进行具体分析,提出了DF4C型和DF4B改D型机车电阻制动电路的改进方案、具体措施和应急故障处理办法。

SS_3B型电力机车总体线路(三)——电子控制柜

一、概述 SS3B型电力机车电子控制系统由牵引控制、电制动控制、防空转(防滑)控制系统组成。其结构由柜体、插件箱和插件三种主要部件组成。电子柜柜体由薄钢板压制而成,上部装有6个对外连接插座和一个A、B组转换开关。下部正面有柜体门,可卸下,电子柜后面有散热板。整个电子柜为封闭结构,有防尘和屏蔽作用。内部二个插件层之间有一风扇层,装有二个风扇,使内部空气流动循环,

浅谈对电梯制动电阻回路免费升级的理解

2013年5月，国家质检总局发文，要求各地质监部门指导协助某知名品牌电梯产家及维修保养公司对其电梯制动电阻回路免费升级。文件中提到，经专家论证．本次升级方案对电梯发生的制动电阻过热故障能够进行有效保护，避免造成电梯控制柜进一步受损：且该升级方案在现场实施简单可行、可操作性强，升级后不会对电梯的安全、性能或功能产生不良影响。此次升级工作可认定为一般维修。

内燃机车电阻制动故障分析与处理

内燃机车的制动是由空气制动和电阻制动共同完成，缺一不可。本文从机车制动故障现象、设备原理、造成故障的原因，分析解决的办法全面地进行了思考总结，对处理和恢复列车制动力，实现安全行车，保证人员及设备安全具有重要意义。

发电机无刷励磁控制系统数字化改造

包钢热电厂6#、7#发电机的励磁控制系统采用无刷励磁方式,原励磁控制方式为MAVR自动电压调节器,现改为DVR-70励磁控制系统后,励磁性能得到优化。文章针对MAVR励磁控制系统控制不稳定,响应速度慢多次停机等缺点,采用以IGBT为核心的数字化励磁控制系统,改善了发电机的励磁效果,为发电机的安全可靠创造了条件。极大减少了高炉鼓风机停机的事故,避免了经济损失。

SS_6B型电力机车（5）──电子控制系统

ＳＳ_６Ｂ型电力机车（５）──电子控制系统株洲电力机车研究所赵金榜，奚国华ＳＳ６Ｂ型电力机车有Ａ、Ｂ两套电子控制系统，其中Ａ组控制系统是一个闭环的自动控制系统。Ａ组控制系统包括牵引、制动控制系统；防空转防滑控制系统；空电联合控制系统以及功率因数补偿控?..

MEC系列微机励磁装置

ＭＥＣ系列微机励磁装置湖北省宜昌市能达通用电气股份合作公司生产的ＭＥＣ系列微机励磁装置，被评定为１９９６年度国家级新产品。该装置具有以下特点：全数字化电路，多微机结构，参数设计自适应性强；采用最优线性励磁控制规律，显著改善系统动态品质；交流直接采样，...

火电厂中发电机静态励磁技术的运用

介绍励磁的具体含义,以EXC9000为例介绍调节器、功率柜等励磁系统的基本组成部分,并以励磁变压器、灭磁电阻等设备为例,介绍了静态励磁技术在火电厂发电机中的应用。

关于东风型内燃机车电阻制动的探讨

介绍了东风型内燃机车电阻制动的原理及功能,讨论了电阻制动装置在运用、检修过程中常见的故障,分析了故障原因,提出了解决办法。

108t电动轮自卸汽车电控系统(有触点)原理分析

108t电动轮自卸汽车电气系统由一台同步发电机(TF),两台直流串激电动机,一台中频充电励磁辅助发电机,一个电器柜,一个整流柜及制动电阻等组成。

NORD一体机防摇测试

1开发背景 目前4绳轮胎吊和轨道吊的减摇系统普遍使用力矩电机、绕线式电机和变频电机。力矩电机和绕线式电机缺点比较多,维护不便,用户反映不好。传统的变频电机控制虽然运行稳定,使用可靠,但需要额外的电气控制柜和大量调试时间。为了解决以上问题,使用NORD变频一体机,见图1,实际应用见图2。

SS_4改进型电力机车(1)——基本特性与总参数

一、概述 SS4改进型电力机车电路包括主电路、辅助电路、有接点控制电路、110V电源电路和电子控制电路五大部分。本文介绍的是前四部分内容的一些特点。 SS4改进型电力机车电路中的电气设备代号,全面执行GB7159—87《电气技术中的文字符号制订通则》中的规定。为便于记忆,采用流水数字加文字符号的办法,考虑到SS1和SS4型机车的传统,其流水数字避免了重复,使机车每一电气设备中的代号都对应唯一的流水数字。

SS_4型电力机车简介

SS4型电力机车是我国功率最大的重型货运机车,它是在铁道部株洲电力机车工厂、株洲电力机车研究所及部内外数十个协作单位的共同努力下试制而成的。 SS4型样机的制成,是我国铁路牵引动力现代化的重大成果,是我国电力机车的研究、设计、工艺技术水平向世界先进水平靠拢的标志,是实现我国铁路重载牵引的重要保证。下面对SS4型电力机车的特性曲线、电气部分及机械部分的特点作简要介绍。