复杂劲性预应力梁柱节点施工技术

新建的天津—秦皇岛铁路客运专线滨海高铁客站高架候车厅梁柱节点为劲性预应力钢筋混凝土结构体系,梁柱节点处的钢筋排布密集、构造复杂。以此为例,对其钢筋排布进行了阐述,采用在叠合柱钢管上开洞直接通过、钢筋弯折后绕行通过和接驳器连接3种方法,成功地完成了高铁客站复杂劲性预应力梁柱节点施工,并取得了良好的社会效益和经济效益,成果可供类似高铁车站工程参考。

预应力劲性混凝土梁全过程分析

根据基本假定并考虑材料特有的力学性能,以数值积分方法编制了预应力劲性混凝土梁的受力性能的计算程序,为验证程序的精度和可靠性,对文献预应力劲性混凝土梁的三分点加载试验进行了对比,数值计算出的荷载-挠度曲线同试验结果吻合良好;研究表明数值模拟方法为进一步预应力劲性混凝土构件设计理论的研究提供了一种可靠的方法和手段。

预制高强混凝土管状劲性体复合地基在高层建筑中的应用

近几年来素混凝土刚性桩复合地基广泛应用于高层建筑中,同时也引发了不少的质量事故,高强预应力管状劲性体很好的解决了素混凝土刚性桩桩身混凝土质量及施工中经常出现的问题。通过充分计算、分析,高强预应力管状劲性体在适合的工程地质条件下可以替代素混凝土刚性桩,能够很好的解决施工及治污减霾问题,同时也缩短了工期。

广州新光大桥六号墩斜腿施工及控制

新光大桥属于广州市新光快速路工程第三合同段。北起于海珠区南洲路上,起点桩号为K4+642.90(1#墩),跨越珠江主航道后,南止于番禺区沙溪村西宁路附近,终点桩号K5+726.10(10#墩)。文章分析了6#墩斜腿施工与施工过程的控制。