LR和CCS平台入级规范中电气设计的差异分析

为了解英国劳埃德船级社《平台入级规范》和中国船级社《海上移动平台入级规范》对电气设计部分要求的差异及影响,对二者进行差异化分析,总结电气设计和设施配备的特别要求和要点,提供相应的解决方案。

从江南造船厂看造船工业的前景

英国劳埃德船级社在一九八○年度报告中提到:“1980年世界造船业令人感到兴趣的发展之一是中国作为一个出口国出现”。1979年以来,我国造船工业与外商陆续签订了总载重量达七十五万多吨船舶建造合同,其中,万吨级船舶达几十艘之多,这是国民经济调整给造船工业带来的新发展。近年来,世界造船业的前景很好。香港的航运集团大量订购新船,仅1979年就订造了380万吨,五十余艘。到1980年底,世界积存的定货吨位为3,400万吨,比1979年的2,800万吨和1978年的2,500万吨有很大的增长。据说:这是1971年以来。

唯特利隆重推出经认证的船舶即按即连系统

2013年12月3日至6日，全球领先的机械管道连接系统制造商唯特利将在上海新国际博览中心隆重推出Vic-Press?压合系统，该小口径不锈钢管道连接系统已获得国际船级社协会IACS认证。 用于10S壁厚管道的即按即连Vicpress?压合系统已获得IACS会员机构德国劳埃德船级社Germanischer Lloyd的“型式认可”认证。该系统能够快速、简便、清洁并可靠地连接尺寸为15-50mm (?-2")的316/316L型不锈钢管，旨在大幅提升船舶建造、翻新与维修的效率。

世界上首艘氨动力超大型油轮将于2025年下水

劳埃德船级社、三星重工公司和马来西亚航运公司MISC通过其位于新加坡的油轮公司AET签署了谅解备忘录,要求该双燃料氨VLCC在2025年末和2026年初服役。这些船舶的设计来自这些公司于2020年1月宣布的一个项目,其与MAN Energy Solutions公司合作探索以氨作为一种船用燃料。当时该合作伙伴说他们认识到航运业将需要探索多种脱碳途径,并希望他们的合作将激励海运业的其他方携手应对全球挑战。在2021年扩大到包括他们命名该合作为Castor倡议的附加参与者。

COGES系统将驱动大型LNG运输船

据《Motor Ship》2015年10月刊报道,Lloyd＇s Register（英国劳埃德船级社）原则上已经批准由HHI（韩国现代重工）建造一艘新的产自GE公司的COGES（燃气轮机和汽轮机联合的综合电力推进系统）驱动的LNG（液化天然气）运输船。HHI将建造由COGES推进系统驱动的载气量为174 000 m3的LNG运输船。

浦项与造船企业共同开发液化二氧化碳运输船

为抢占碳捕集利用与封存(CCUS)市场,浦项集团与现代尾浦造船、韩国造船海洋、英国劳埃德船级社和利比里亚国际船舶和公司注册处等机构签订了一项业务协议,将共同开发液化二氧化碳运输船。参与方的目标是到2025年前分阶段开发超过2万立方米的大型液化二氧化碳运输船,同时提供国际标准和引导发展方向。