积冰条件下飞机飞行包线保护方法研究

针对机翼结冰,采用积冰严重程度参数描述积冰对飞机气动特性的影响;将积冰严重程度参数引入飞机六自由度非线性动力学模型,应用SIMULINK建立了随积冰严重程度而变化的时变飞机仿真模型;以飞机迎角作为关键参数,通过实时在线计算飞机结冰后的失速迎角,建立了开环状态下的飞机结冰包线保护系统;对俯仰姿态下的飞机积冰过程进行了仿真。结果表明:该系统能使飞机保持在安全迎角内,保证积冰条件下飞行安全。

民机横侧改出风切变的失控包线保护控制

设计了一种民机横侧改出风切变的多环控制方法。对内环采用非线性动态逆(NDI)进行失控(Lo C)包线保护,并根据实时扰动风采用变增益比例-积分-微分(PID)控制实现推力输出控制。结合能量高度、F因子等传统风切变指标,通过模糊控制给出横侧改出的控制策略。结果表明:与传统的改出控制策略相比,多环控制改出方法能够有效实现飞行失控包线保护,保证飞机本体的飞行安全性。

结冰对飞机飞行包线影响分析及控制

为解决飞机在结冰后因飞行包线范围缩小而危及飞行安全的问题,针对飞机纵向三自由度非线性模型分析了翼面结冰对飞行包线的影响。在二级折线软限制式迎角限制器中引入结冰信息,综合考虑各个结冰传感器信号,通过比较采用对迎角、襟翼偏度限制最大的结冰信号来设定限制器阀值,在线/实时地改变可用飞行包线范围,使结冰飞机在缩小的飞行包线范围内能够安全飞行。仿真计算表明,该方法实用有效,可供飞机结冰问题研究人员参考。

结冰对飞行速度包线影响分析

结冰是飞机在飞行过程中的常见问题,飞机结冰不仅使飞行重量增加,影响设备正常工作,阻力增大,升力减小,飞行性能下降,飞行速度—高度范围减小,操纵性和稳定性恶化,严重时会危及飞行安全。本文选取了三种不同程度的冰型,分析了不同程度结冰对飞机升阻特性和飞行速度包线的影响,并给出了包线保护措施及飞行注意事项。