基于包络设计理念的TOD一体化项目地上建筑设计技术要点

包络设计是TOD一体化项目常采用的设计策略之一,以北京城市副中心综合枢纽项目05单元为例,在柱网体系、核心筒落位、造型预留、结构选型、结构分缝、结构荷载、机电设计及市政设计等方面阐述TOD一体化项目中包络设计理念的应用,以满足城市二次开发的需求。

逆作法取土口包络设计分析和现场施工措施

结合工程实际,对逆作法施工过程中取土口包络设计进行了优化。探讨和分析了取土口位置设计以及现场施工的优化措施,确定了合理的取土口选取标准和具体施工时需考虑的施工措施及影响,为逆作法施工的整体效率保证和后续回筑处理提供良好的基础。

安徽大学学生活动中心结构加固改造设计

某加固改造工程原始设计资料缺失严重。综合考虑多重因素,采取保留外围护砌体墙+内部结构拆除重建的方案。在既有建筑拆除和内部新建结构施工的全过程,对保留围护墙体实施变形监测,若发生异常及时采取措施进行干预,避免安全事故的发生。

武汉东站枢纽地下换乘空间主体结构设计

武汉东站枢纽是集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽,其地下换乘空间包含国铁地下空间和2号线地铁站主体结构,并与站房地下通道、站前地下广场连通。文章结合武汉东站枢纽地下换乘空间建筑功能要求,分析了其主体结构设计,以保证地下换乘空间的安全性与合理性,可供类似地下结构设计参考。

青浦题学平和学校综合馆结构设计

青浦题学平和学校综合馆由游泳馆和篮球馆组成,下部两层采用钢框架结构,上部屋盖采用格构柱-空间管桁架屋盖体系。对屋盖抗侧力体系及截面选取、格构柱与下部结构连接方式等关键技术进行研究。采用SAP2000软件分别建立屋盖单体模型和结构整体模型,并对两种模型在水平和竖向荷载作用下屋盖的内力和变形进行分析比较;同时针对本项目的受力特点,对屋盖整体稳定及关键节点应力等进行多方面的分析。分析结果表明:关键构件应力比不应大于0.85,屋盖其他构件应力比不大于0.90,屋盖在竖向荷载下挠度及风荷载、地震作用下的位移均满足规范要求,屋盖结构体系安全可行,节点连接可靠,现行的设计能够满足设计目标。

岩溶场地基坑支护包络性设计

基坑支护具有投入大,技术较复杂,且其经济效益有限的特点。如何做到经济合理、技术安全是现今基坑支护中必须考虑的一个最重要的问题。以近年贵州岩溶地区的一些深基坑支护为例,从工程地质、水文地质、支护结、工程环境条件等多方面进设计分析,应用包络设计对支护方案进行优化,总结岩溶地区基坑支护包络设计的应用经验。

龙光总部中心结构设计研究

龙光总部中心为两栋“钢管混凝土叠合柱框架-核心筒”结构塔楼及钢桁架在高位形成的多重复杂连体结构。详细介绍了该结构的基础设计、结构体系的选型,从结构整体性能指标、结构抗震性能目标、结构最大层间位移角、剪重比等方面全面阐述了结构的设计策略,并对结构进行连体多塔与单塔包络设计。结果表明,结构各项指标均满足规范要求,结构具有足够的安全冗余度。

基于实例的平面二次包络环面蜗轮副设计研究

虽然平面二次包络环面蜗轮副具有传动效率高、承载能力大、使用寿命长等优点 ,但它的应用却始终受到限制。原因主要是 :(1)该型蜗轮传动设计及制造工艺均比较复杂 ,产品制造周期比较长 ;(2 )每生产一种规格的蜗轮副都要制作一把专用蜗轮滚刀 ,增加了蜗轮副的制造成本。基于实例的推理技术利用过去的设计以及设计经验来求解新问题。本文将这一思想与平面二次包络环面蜗轮副的设计结合起来 ,以期在蜗轮副设计和蜗轮滚刀的重用问题上取得成效 ,最终达到提高蜗轮副的设计效率、降低蜗轮副的制造成本的目的。

某少墙-框剪结构设计方法探讨

某地震重点监视防御区新建学校综合楼,结构高度临近框架结构最大适用高度限值,采取提高抗震性能目标措施进行抗震设计加强;同时,采用少墙-框剪结构方案,进行二道防线设计增强。考虑塑性内力重分布的影响,采用少墙-框剪结构与纯框架结构进行地震剪力包络设计,并针对中大震作用下的剪力墙进行刚度折减计算复核。分析结果表明,采取提高抗震性能目标,增强框架结构二道防线作用,各项计算指标均满足规范要求,结构具有足够的安全冗余度。

某楼板薄弱连接的塔楼结构设计

介绍了某商用塔楼结构设计。该结构中庭处楼板有效宽度仅占结构总宽度的22%,存在楼板连接特别薄弱的情况。结构设计时,采用性能化的设计思想,确定了薄弱连接板的抗震性能目标,满足小震弹性、中震承载力极限状态。采用全楼弹性膜的假定,进行了楼板应力分析和抗震设计。此外,考虑到连接板一旦破坏,结构将成为两个独立的双塔,原有的动力特性和抗震能力也随之改变,结构强度设计时取整体模型和分塔单独模型计算的包络。

某大底盘双塔结构超限设计

本工程由于建筑平面布局原因,塔楼与裙房之间无法设置防震缝,两塔楼平面不对称,因此成为超限高层结构。在结构的超限设计中,通过对单塔及整体模型的分析对比,以及对二道防线设计的框架剪力调整进行了分析研究,确定了包络设计的原则,对于大底盘以上楼层及其在裙房的投影范围设计取整体模型计算结果,对于大底盘裙房范围内框架设计时采用整体模型和裙房单塔模型配筋结果进行包络设计。通过对塔楼连接薄弱部位的分析,双塔连接的位置及塔楼与裙楼连接的区域应力较大,采取加大板厚及楼板配筋的加强措施。通过弹塑性时程分析验证了结构的变形及薄弱部位,核心筒墙体在底部加强区域出现不同程度的受压损伤,底部楼层沿平面长向的墙体及核心筒角部受压损伤较为严重,通过提高底部框架及剪力墙抗震构造措施等级至特一级,提高底部核心筒外墙水平及竖向分布筋配筋率并设置过渡层,保证了结构设计的合理性及安全性。

PKPM上部结构设计软件V2.1版改进要点简介

PKPM2010新规范版本设计软件V2.1版已正式发布。大量的测试和试用表明,V2.1版上部结构软件的分析能力、效率都有非常大的提升,更贴近设计需求,软件的界面与操作更加友好。本文简介了V2.1版上部结构软件的技术提升和新增功能,供设计人员参考。

深厚软土基坑长短桩组合支护体系的简化设计方法与应用

在深厚软土地质条件下,基坑支护采用长短组合结构不仅可以极大地节约工程造价,也在一定程度上节省了施工工期,但受理论发展水平限制,仍缺少合理的设计方法。该文结合某长短桩组合支护结构基坑实践及监测分析成果,采用不同计算方法对长短组合结构的变形、内力和稳定性进行深入分析,短桩满足变形控制要求,长桩满足稳定性要求,桩配筋按照包络设计,计算结果也偏安全,可以避免支护结构等长度的常规设计。项目实施效果比较良好,可为类似项目提供参考。

如皋体育中心-体育场结构设计

如皋体育中心-体育场采用桩基础,上部主体采用全现浇钢筋混凝土框架,屋顶钢结构悬挑桁架。通过多种程序对结构单主体、单屋盖、主体+屋盖进行计算并包络设计,使得结构在满足国家规范的前提要求下实现业主美学方面的需求。

基于损伤模拟的连续梁主动加固设计方案研究

针对宜城汉江大桥主梁出现的较严重裂缝及下挠,根据所做的荷载试验结论以及原桥设计状况的复核计算,对主梁病害成因进行了分析,并在此基础上对主梁的损伤进行了反复的模拟与试算。提出包络设计的思路,建立包含上、下限的的加固控制模型;采用分级张拉体外索的方法对主梁进行加固处理,并对主梁刚度偏低部位增设钢桁架进行刚度补强。

空间屋盖连体结构设计方法的工程应用

近年来我国出现了许多复杂的连体结构,表现形式主要分为空间屋盖连体结构和水平连廊连体结构两种。某已建工程为由三个混凝土单体及上部空间桁架组成的屋盖连体结构,针对此类连体结构,采用多个软件进行了总装与拆分模型的模拟,考虑各部分的相互影响,进行包络设计;同时对关键构件进行抗震性能设计,使结构能够实现预定的性能目标。总结空间屋盖连体结构设计方法,可为类似的空间屋盖连体结构提供技术参考。

新建沈阳南站中央站房轨道层结构设计研究

研究目的:目前国内许多大型铁路客站均采用"房桥合一"的结构形式,其高架轨道层既是铁路客站整体建筑结构的一部分,又是承载列车动荷载的桥梁结构,因此高架轨道层的设计历来是"房桥合一"铁路客站设计的难点之一。本文以新建沈阳南站中央站房高架轨道层为例,介绍"房桥合一"铁路客站高架轨道层的设计方法。研究结论:(1)对于"房桥合一"铁路站房高架轨道层结构必须采用满足建筑结构和铁路桥规的包络设计方法;(2)"房桥合一"铁路站房高架轨道层结构应进行中震弹性抗震性能分析;(3)"房桥合一"铁路客站高架轨道层结构可采用缓粘结预应力技术,以提高承轨梁的刚度和抗疲劳性能;(4)本文研究成果可为今后类似高架轨道层的设计提供参考。

大跨度连续刚构桥的病害原因分析及加固设计

某高速公路上的一座3跨预应力混凝土连续刚构桥,运营多年后桥面下挠,梁体出现开裂。分析该桥病害成因,并提出包络设计的加固设计原则和采用超长度、大吨位体外预应力束为主进行加固的设计方案,通过加固施工过程的监控监测和荷载试验数据及其后的使用情况,证明了该桥的加固设计和施工达到了预期的目的,对类似工程具有借鉴意义。

半地下室框架结构设计与分析

以某教学楼工程为例,对半地下室结构设计中的若干问题进行探讨。结合PKPM软件建立整体模型,对比分析不同建模形式的区别;结合实际情况采用包络设计原则;并着重分析了悬臂地下室挡土墙及外圈框架柱的受力特点;采取相应的结构措施,优化结构设计。

铁路建桥合一站房结构概念设计问题探讨

城市人口激增带来了铁路交通巨大客流,建桥合一站房作为新兴的铁路旅客站房形式应运而生。其中一种类型的建桥合一站房将铁路桥梁承轨层融入房屋结构中,引起了房屋结构设计上的诸多须关注的问题。本文结合红岛站、济南东站、雄安站、昆明南站等工程实例,对该类站房结构设计进行总结分析,阐述了该类结构选型、单元划分、荷载取值、抗震设计等方面的概念设计思路和方法,从而实现小震不坏、中震可修、大震不倒的抗震设计目标,保证站房的结构安全。