整体现浇面板包裹式加筋土挡墙力学特性研究

为探究整体现浇面板包裹式加筋土挡墙在交通荷载作用下的受力变形特性,以成昆铁路峨米段整体现浇面板包裹式加筋土挡墙为工程背景,利用现场监测数据并运用大型岩土有限元软件midas GTS对整体现浇面板包裹式加筋土挡墙进行了系统研究,实际工程中应适当增加挡墙中部筋带数量,减少加筋间距,增大加筋长度,采用短筋和长筋交替布置的方案,充分发挥筋材的加筋作用,加强挡墙整体稳定性。

包裹式加筋土挡土墙抗震试验分析

研究目的:针对广大线祥云车站工点的工程特性,对包裹式加筋土挡土墙在地震作用下的加筋机理、受力、变形、设计方法、计算理论及破坏模式进行系统研究,完善加筋土挡墙的抗震设计计算理论和数值模拟方法,推动加筋土挡墙技术在我国工程建设中的应用。研究结论:包裹端的作用能使地震波沿墙体向上传播放大过程中得到减弱,因此包裹式加筋土挡土墙抗震性优于普通加筋土挡土墙;在0.4 g和0.616 g时,模型产生明显的震陷且在墙面板与加筋土体交界处及加筋土体与未加筋土体交界处先后产生裂缝;在各峰值加速度作用下,两种试验模型的潜在破裂面位置分布大致相同,近似为0.45 H的竖折线,而《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2006)中,潜在破裂面采用0.3 H分界线,现行规范推荐方法偏于不安全,设计时拉筋长度应适当增加;根据理论计算和试验数据计算的加筋土挡土墙内、外部稳定性分析结果,抗滑系数Kc、抗倾覆系数K0、全墙抗拔稳定系数Ks与各层土工格栅抗拔稳定系数Ksi理论计算均大于试验数据计算,按规范计算偏于不安全,应作适当修改。

包裹式加筋土挡墙在城墙修复中的应用

以南京市建宁路至挹江门段明城墙修复工程为例,介绍了包裹式加筋土挡墙在城墙修复中的应用。阐述了包裹式加筋土挡墙的作用机理、施工方法,并分析了作用效果。工程实例说明,在城墙内侧场地狭小、地基情况较差的情形下,采用包裹式加筋土挡墙护坡设计方案能够取得良好效果。

包裹式加筋土挡墙的离心模型试验

为评价建造在软土地基上的包裹式加筋土挡墙稳定性,进行了自重加载条件下的离心模型试验,研究了地基土排水固结对挡墙变形的影响.试验结果表明:筋材为挡墙提供了有效的侧向约束,并能调整土体中的应力分布;挡墙施工完毕后,软土地基的固结会导致挡墙产生以沉降为主的长期变形,工后沉降约占总沉降的25%,设计加筋土挡墙时因考虑软土地基固结的影响.

焦柳线K966包裹式加筋土挡墙设计

结合工点设计,阐述包裹式加筋土挡墙特点及设计、施工技术,探讨有关设计方法。

包裹式加筋土挡墙动力仿真分析

用数值仿真软件Abaqus模拟包裹式加筋土挡墙与填筑体的动力相互作用。建立土工格栅与填土以及墙面板与土体之间的接触,用无限元做土体边界,土工格栅采用拉杆模型,土体采用Drucker-Prager模型,混凝土面板采用弹性模型。研究模型在6、7、8共3个不同等级的地震烈度作用下,土体、土工格栅和墙面板的变形规律、内力变化等。

包裹式加筋土挡土墙在并行既有铁路中的应用

石家庄枢纽货运系统迁建工程新建线路局部地段与既有铁路并行不等高且线间距不足,路堤需设置支挡收坡。考虑到采用一般形式挡土墙挖基太深,影响既有铁路运营,设计采用包裹式加筋土路堤挡土墙,能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降,又解决了并行既有铁路路堤放坡距离不足的问题,同时能最大限度减少对既有铁路线运营的影响。

基于砂箱模型试验的包裹式加筋土挡土墙稳定性影响因素分析

为了减少包裹式加筋土挡土墙的安全冗余,增加工程经济性,在传统包裹式加筋土挡土墙的回折端将满铺拉筋布置为条形拉筋,通过估算及试验研究确定各设计参数的取值,再利用砂箱模型试验分别研究加筋土挡土墙的层数、条形拉筋数量、长度以及布置方式对新型挡土墙的影响。分析结果表明:(1)层间距决定着挡土墙的破坏类型,层间距过大导致位移超限,层间距小拉筋断裂也不会立即发生坍塌破坏;(2)层间距还影响着挡土墙的破坏特征,层间距过大挡土墙出现拉筋断裂即坍塌的破坏特征,降低层数后,拉筋断裂也不会立刻坍塌;(3)回折段条形拉筋长度主要抑制挡土墙的水平变形,影响水平变形的效果强于对挡土墙承载能力的影响;(4)回折段条形拉筋长度分区不等长布置相对于等长布置具有更好的工程经济性。

包裹式加筋土桥台桩—加筋土体间相互作用数值分析

在包裹式加筋土桥台中桥梁荷载主要由柱式台承担,加筋土体与桩之间存在相互作用受地基变形、加筋土体变形和交通荷载等的影响,使加筋土桥台的工程应用存在不确定性。文章使用PLAXIS3D软件建立3组包裹式加筋土桥台的数值模型,分析了加筋间距与墙前挡土条件对桩—土相互作用的影响。研究结果表明,桩对土体既有挤压作用也有阻挡作用,但以挤压作用为主,且在上1/3墙高处出现,越靠近顶部挤压作用越明显;增大加筋间距能明显提高上部桩对土体的挤压作用,而墙前挡土对桩土挤压作用没有额外提升。

包裹式加筋土挡墙的施工技术研究

无面板包裹式加筋土挡墙是一种生态环保型支挡结构，近年来在国内得到了大力推广。在分析加筋土挡墙的基本原理后，本文分析了包裹式加筋土挡墙的结构特点，结合工程实例，研究了包裹式加筋土挡墙的施工工艺和施工要点，为类似工程的建设提供了指导。

包裹式加筋土挡墙的变形特性及影响因素研究

通过离心模型试验和FLAC2D数值模拟,研究软土地基包裹式加筋土挡墙的变形特性及其影响因素。离心模型试验表明,包裹式加筋土挡墙工后的侧向变形较小,包裹式的加筋墙面起到了传统面板的作用。采用基于离心模型试验的FLAC2D数值模拟,通过改变筋材的长度、布置间距(竖向)和刚度,探讨三者对挡墙变形特性的影响,结果表明,筋材的布置间距对挡墙变形的影响最显著,在实际工程中3个参数都应该控制在一定范围内。研究结果可为相关工程提供一定的参考及建议。

无面板包裹式土木格栅加筋土挡墙的设计与应用

文章结合云南思茅～小勐养高速公路K63＋770～K63＋864段路基左侧无面板包裹式土工格栅加筋土挡墙支护技术的工程实践，对其设计方案、计算方法作了阐述，为今后山区高速公路轻型支挡结构，特别是无面板包裹式土工格栅加筋土挡墙的设计提供参考和借鉴。