ISP网络间TCP包载荷重复度测量与分析

网络中由于存在着不同的用户在相近的时间段内访问相同的或相似的内容,造成网络链路上可能有重复数据传输.对跨ISP网络传输的TCP包载荷的重复度进行了测量,并分析了这些重复TCP包载荷的相关特性.分析结果发现,1)基于所采用的数据集,TCP包载荷的包数重复度大约在8%～10%(不包括SYN,ACK报文),按载荷大小计量的重复度约为5%～8%;2)重复包载荷大小的分布具有较强的局部性,主要集中在3个区域:小于50B,略大于500B或大于1400B;3)大多数重复的TCP包载荷数据都源自于少数的IP地址.这些重复载荷对应的上层应用除了正常的网络服务如HTTP,Edonkey外,还包含一些异常情况:如有些高度重复的载荷只是一长串的单个字符(如0x00)或几个字符组成的序列的重复.而这种不正常的载荷组成,说明可能存在某种潜在的异常行为,这种异常的行为模式值得进一步研究.

星用载荷蓄电池包一体化设计

针对卫星用短时大功率载荷的应用需求,设计了一种轻量化、高可靠、一体式蓄电池包方案。除满足空间载荷长期稳定供能外,具备采集、自主均衡、充放电控制等功能。对载荷电池包的需求进行分析,提出了蓄电池组与管理单元一体化总体设计,对电池包内主要功能模块进行说明。通过实验,完成了电池放电容量、寿命、单体采样精度及充电效率等设计指标的验证。星用载荷电池包的提出及应用有效地解决了卫星用短时大功率载荷应用的难题,具有较高的推广应用价值。

一种机翼弯剪载荷包线近似计算方法

在机翼静强度初步设计中,为了快速准确地得到其载荷包线并用于确定翼盒结构基本参数,提出一种近似计算方法。通过比较多种重量估算方法,发现三角形分布能较好地拟合机翼重量。考虑到大型民用运输机飞行临界过载和集中载荷等特性,综合利用Schrenk升力分布和三角形重量分布,得到在飞行载荷下的一种近似计算机翼剪力和弯矩载荷包线方法。通过分析两机翼风洞试验数据得到的机翼剪力和弯矩包线,证明该近似方法是可行的。

复接帧与载荷包联合处理架构的设计与实现

针对复杂遥感卫星多类海量数据处理效率低下等问题,设计了一种基于数传CCSDS复接帧和多路载荷包联合处理的信息处理架构。该架构融合数传前端系统与载荷前端系统,对数据作二维统筹处理,是多路载荷数据快速恢复的技术基础。基于此架构开发的载荷信息处理系统,经实际应用表明能大幅提高卫星多路数据处理效率,使数据恢复达到高实时性;同时具有通用性,满足多类复杂遥感卫星研制和测试的需要。

载荷软件包的应用与发展

本文回顾了载荷软件包在“七五”、“八五”期间的发展过程;介绍了载荷软件包在××飞机上进行飞行载荷计算的情况,对××飞机按《国军标》与按《试用本》计算结果进行了分析对比,介绍了该软件在国内的推广应用情况,并对该软件的优点与存在的问题进行了分析讨论,给出了该软件进一步发展的设想。

飞机非线性飞行载荷计算方法研究

以贯彻《军用飞机强度和刚度规范》为目标 ,提出了一整套使用风洞实验非线性气动力数据进行飞机飞行载荷计算的方法 ,成功地研制了带有载荷数据库的计算分析软件。该软件已成功地运用于

柔性飞机的非线性飞行载荷计算研究

以某歼击机为例,按《军用飞机强度和刚度规范》要求,重点介绍了考虑飞机结构柔性和非线性气动力特性、气动载荷分布的飞行载荷计算方法和计算结果,并对柔性飞机的非线性气动力特性和气动载荷分布对飞行载荷计算状态和严重载荷设计情况选取的影响进行了对比和分析,确定了飞机严重载荷设计情况和设计载荷,从而得出一些具有实际工程参考价值的结论。分析表明,所提出的飞行载荷计算方法合理有效,计算结果合理可信。

军用飞机飞行载荷计算方法研究

以《军用飞机强度和刚度规范—总则》(GJB67.1-85)为标准,以《军用飞机强度和刚度规范—飞行载荷》(GJB67.2-85)、《军用飞机强度和刚度规范—其它载荷》(GJB67.3-85)为指南,结合型号研制,提出一套军用飞机飞行载荷计算方法,并开发了“军用飞机飞行载荷计算分析软件”,该方法及软件在型号研制中得到应用。

TCP流量早期识别方法

为了对TCP数据流进行及时、快速并准确的识别,本文提出一种TCP流量早期识别方法.该方法以TCP流初期的3个数据包的载荷大小和服务器端口作为特征,利用支持向量机进行分类.实验结果表明,根据提取的特征,采用无偏训练样本能快速而有效地识别WEB、MAIL、P2P中的BitTorrent和eMule等流量.

大型水陆两栖飞机突风响应特性的程序化设计

现代飞机设计过程中,要考虑飞机遭遇突风时不同部位的动态突风载荷特性。根据大型水陆两栖飞机的设计要求,制订离散突风和连续紊流的分析流程,研究离散突风和连续紊流响应特性的程序化设计方法,并计算飞机各部位的单值载荷包线和组合载荷包线。程序化设计结果表明,大型水陆两栖飞机遭遇突风或紊流时,机体动态载荷量级与静载荷相当,且设计效率大大提高。研究结果为大型水陆两栖飞机的突风载荷设计提供了依据。

大展弦比飞机机翼及外挂物阵风动响应研究

文章针对大展弦比飞机机翼挂载外挂物的状态,分别按照GJB67A-2008和CCAR-25-R4的规定,计算全机离散阵风动态响应,提取机翼及外挂物在两种规范下的动响应包线,分析阵风梯度对阵风载荷的影响,给出离散阵风动响应分析的建议。

飞机飞行载荷试飞意外超载因素分析及应对

飞机飞行载荷试飞是验证飞机结构强度、刚度满足强度规范及研制要求必不可少的技术环节。通过对飞机飞行载荷试飞方法及执行模式的讨论,分别研究了试飞典型试验点选取、载荷测量系统误差、飞机飞行特性误差等关键因素,对飞机意外超载现象的影响。最后结合试飞工作,提出了合理规划飞行试验点,完成飞机严重载荷状态预计,制定超载允差门槛值等试飞风险应对预案等方法,为新机载荷试飞安全提供更为有力的保障。

基于DDAG-SVM的网络流量分类技术

互联网技术不断发展,很多新的网络通信采用动态端口、协议加密等技术,使传统的流量分类技术不再适用.以TCP三次握手后客户端到服务器的第1个包载荷大小、服务器到客户端的第1个包和第2个包载荷大小以及服务器端口信息作为流量特征,提出一种基于DDAG-SVM的网络流量分类的方法,并针对传统DDAG-SVM的误差累积效应,使分类性能变差的问题,根据类间可分离度重构DDAG-SVM决策树,每次都选择最容易分开的两个流类别构成分类决策面,测试结果表明该方法取得了较高的分类准确率.