6016汽车铝板包边性能及影响因素的实验研究

包边是汽车车身覆盖件内外板装配压合过程的重要工序,弯曲极限是评估铝板包边性能优劣的重要指标。针对9种不同性能和批次的进口6016汽车铝板,进行了180°三点弯曲试验,系统研究了材料力学性能、时效时间和预拉伸量对6016汽车铝板包边性能的影响规律,为现场质量和工艺控制提供了重要依据。研究结果表明,材料伸长率和硬化指数对6016汽车铝板的弯曲性能无明显影响,材料各向异性、时效时间和预拉伸量对6016汽车铝板的包边性能有明显影响。

中间退火温度对6016铝合金组织及性能的影响

采用金相显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪和力学性能试验机对6016铝合金不同中间退火温度下的组织及性能演变规律进行分析。结果表明,在不同退火温度下,6016铝合金的力学性能变化不大,但包边因子f和Δr值有显著变化,360℃中间退火温度下f(0.60)和Δr值(0.24)小于410℃中间退火温度f(0.75)和Δr值(0.28),说明360℃中间退火温度的包边性能优于410℃中间退火温度。随着退火温度的升高,表层晶粒尺寸和晶界析出物Mg_(2)Si相尺寸增大,最大Mg_(2)Si相尺寸从1.41μm增加到2.09μm,大部分Mg_(2)Si相形态由圆润状变为长条状。360℃中间退火温度下Cube和R织构占比分别为12.04%、5.37%,410℃中间退火温度下Cube和R织构占比分别为14.25%、3.43%,其中,360℃中间退火温度下R织构占比较高,使Δr值降低,有利于提高包边性能。410℃中间退火温度下,6016铝合金的裂纹扩展较360℃的快,其与晶界上粗大的Mg_(2)Si相有关。