装配至车身上的汽车包边玻璃应力场分布研究

利用数值模拟和仿真模型分别进行对比分析汽车后三角包边玻璃总成安装到车身上后玻璃的应力分布。分析了包边玻璃安装接触问题的特点,根据刚度矩阵合成变换法原理导出各安装弹性柱部位的位移方程和应力计算公式。在输入玻璃、包边PVC、亮饰条等物理参数的情况下,模拟得到变形后的玻璃和PVC应力分布图。设计出包边玻璃装配仿真模型,测量得到受到载荷作用下玻璃和包边的应变值,分析其应力分布,并与数值模拟结果相比较。结果表明,仿真结果和模拟结果一致,可以作为多零件装配应力场分析的依据。

Sm/Cu共掺包边玻璃性质的研究

采用高温熔融法制备了一种抑制片状激光器寄生振荡的Sm/Cu共掺磷酸盐包边玻璃,利用UV-VIS分光光度计和FTIR光谱仪研究了Sm3+和Cu2+含量对包边玻璃在1 060 nm处吸收系数的影响,以及Sm3+对玻璃结构的影响。结果表明:随着CuO含量的增加,包边玻璃在1 060 nm处的吸收系数先增加后降低,这与样品中Al2O3的含量相关;与Cu2+单掺包边玻璃在1 060 nm处的吸收系数相比,Sm/Cu共掺的包边玻璃的吸收系数明显提高。而且随着玻璃中Sm2O3含量的增多,磷酸盐玻璃的许多特征吸收峰均向低频方向移动,说明少量的Sm3+在玻璃结构中起到网络修饰体的作用。该Sm/Cu共掺磷酸盐包边玻璃在一定程度上可抑制寄生振荡的发生。

激光玻璃与包边玻璃的折射率匹配

从理论上详细探讨了基质激光玻璃与包边玻璃的折射率匹配与剩余反射率的关系,并从实验上验证了折射率匹配越好,吸收系数与包边玻璃厚度的乘积越大,则剩余反射率越低,从而对激光放大器中寄生振荡的抑制越好,增益也就越高。

汽车玻璃塑料包边注射成形中的传热建模与试验研究

对汽车安全玻璃进行包边塑料注射成形时,玻璃作为嵌件会出现与塑料结合不紧密而脱落等情况,为此,研究了包边塑件注射成形过程中的传热情况。首先建立了由模腔分别向玻璃与模壁之间传热的简化模型和传热方程,然后利用试验方法测量得到从注射填充结束到冷却完成时间段内的温度曲线,结果显示,塑料表面和动静模表面的温度变化有一定的时间差异,且均有小幅的温度回升。利用传热模型计算得到包边成形过程的焓变曲线,得到温升滞后时间与焓变极值之间的关系。传热分析结果揭示了包边塑件脱模以及与玻璃包紧的传热过程,从而为模具结构设计和成形工艺设计提供参考。

聚氨酯反应注射成型在汽车玻璃包边中的应用

介绍了汽车玻璃包边用PU-RIM材料的特点、应用情况及其发展趋势,并概述了国内开发和应用情况。

包边注塑的浇口位置对黏合撕裂强度的影响

针对汽车玻璃塑料包边成型生产中易出现黏合撕裂强度不足的问题,文章研究了浇口位置的设定方法,根据生产中玻璃的形态和塑料包边断面的变化情况,建立包边注塑通用简化模型;根据玻璃嵌件的物理特性,设定熔体与玻璃、模具之间的边界条件,建立传递方程;分别运用数值计算和试验方法得到沿流道方向和包边横截面上的温度和压力分布,分析不同浇口位置对黏合撕裂强度的影响。结果表明,在综合考虑玻璃几何形状的前提下,在位于曲率变化较大的位置附近设定浇口,有利于保障压力平衡且减少注射和保压阶段温度的波动,对包边注塑的浇口设计和工艺、模具设计有指导作用。

CuO,CuCl对P_2O_5-ZnO-Na_2O玻璃性质的影响

包边技术是提高大尺寸激光玻璃饱和增益系数的关键.为获得优质包边玻璃,以CuO和CuCl分别作为Cu2+的引入物质,采用传统的玻璃熔制方法,研究了Cu2+掺杂量和不同引入物质对P2O5-ZnO-Na2O体系玻璃形成区、析晶稳定性、物化性能以及吸收系数的影响.研究结果表明,CuO和CuCl都能增大P2O5-ZnO-Na2O体系的玻璃形成区、提高玻璃样品的析晶稳定性.玻璃样品的吸收系数随Cu2+掺杂浓度的增加而明显增大,当Cu2+掺杂摩尔分数达到6%时,样品在1053 nm处的吸收系数为59.46 cm-1,基本上达到了饱和状态.