红砂岩的一种新的抗风化化学加固方法试验研究

以浙江龙游石窟群围岩的抗风化加固为研究背景,对红砂岩试件进行了多种化学材料处理方案的室内试验,通过对试验结果及相应试验参数的分析,提出了一种新的化学加固材料CRS。利用该材料进行加固时首先利用无机硅与砂岩的反应物填充岩石的孔隙,然后用有机硅与岩石中的羟基反应,以脱水缩合,达到加固目的。将岩石浸泡在该材料的溶液中,与浸泡前相比,岩石的弹性波速度增加15%左右,粘聚力增加50%,内摩擦角变化不大,在围压5 MPa时,三轴抗压强度增加50%左右。将选定的化学加固材料喷洒在龙游石窟的多处围岩表面上,岩体结构明显致密,加固深度大于3 cm,围岩的弹性波速度比加固前提高了5%(淋水岩体)～10%(较干岩体),加固将近1 a时间,被加固的岩石表面和内部均未发现颜色的明显改变。

岩体化学加固材料优选决策支持系统研究

破碎岩体加速加固是矿山和岩土工程中抢险救灾常用的技术。针对工程中经常出现因化学加固材料选择不当而诱发二次事故的现状,在对化学加固材料属性分类研究的基础上,建立了加固材料数据库;针对岩体快速加固的工程要求,提出了岩体完整性的分级方法;在此基础上,根据具体加固工程要求的加固速度、加固强度和成本以及加固工程的地质环境,研制了岩体化学加固材料快速优选的决策支持系统;通过在对山东某煤矿1409工作面快速加固时应用该系统,验证了化学加固材料分类方法和针对化学加固的岩体完整性分级方法的合理性。本文的研究结果可以作为岩体加速加固设计的理论依据和辅助工具。

基于化学加固技术的高压旋喷桩法在市政道路软基处理中的应用

市政道路通常会经受各种各样的荷载,如车辆行驶荷载、人员步行荷载、自然灾害等。长期以来,市政道路软基处理技术一直是道路工程中关键的环节之一。在道路建设中,为了保证道路的稳定性、安全性和公路使用寿命的延长,需要选择适当的软基处理技术。本文通过研究高压旋喷桩法在市政道路软基处理中的应用,旨在为此类市政道路的软土地基施工提供参考。

巷道围岩化学加固理论及其实践

在工程实践和理论分析的基础上，论述了破碎巷道围岩化学加固机理，并介绍了化学加固材料及围岩加固方法，进而分析了采用化学加固技术加固破碎巷道围岩的实际工程效果，采用平孔压注法加固煤帮、斜孔压注法加固破碎顶板，提高了围岩的完整性和稳定性，加固效果十分显著。

印山越国王陵墓坑边坡化学加固试验研究

以印山越国王陵墓坑边坡加固为背景,通过试验比较几种化学材料的加固效果。在室内试验中,经过正硅酸乙酯加固的岩石试块效果相对较好:其外观状态改变最小,而单轴抗压强度和耐水性能有所提高,此外正硅酸乙酯的渗透性能也优于其他材料。在现场试验中,采用注射、滴注和喷淋等方式进行加固试验,结果表明正硅酸乙酯加固效果符合设计要求,可以作为墓坑边坡加固的化学材料之一。目前墓坑边坡加固已经完成,岩石表层强度有所增加,而碎石崩塌现象明显减小。

软土电化学加固的排水作用研究

通过室内试验研究了软土电化学加固中在阳极分别注入等量纯水和Ca Cl2盐溶液时的不同规律,从电流、排水量、排水速率、能耗、单位能耗排水率及土体承载力等方面对电渗法和电化学法进行了对比分析。结果表明:电化学加固软土时注入的化学浆液能大幅提升电流强度,且电流增幅期持续时间更长;电化学法极大地提升了土体中水的排出量,排水速率与电流大小及土体含水量有关;电化学法具有较高的单位能耗排水效率。通过试验研究,有助于认清电化学法的排水能力及其与电渗法的区别。

煤岩体化学加固作用的力学原理分析

煤岩体化学加固是防止井下回采工作面和巷道顶板冒落及煤壁片帮的有效措施。本文从力学原理的角度分析了化学加固煤岩体对提高其稳定性的力学作用机理，指出化学加固对松软破碎煤岩体起到了网络骨架作用、粘结补强作用、充填压密作用和转变破坏机制作用。

综放孤岛工作面复合构造破碎带化学加固技术

根据漳村煤矿1309综放孤岛工作面褶曲和断层复合构造破碎带特征及开采条件, 采用提前加固三角煤和工作面内部加固煤壁相结合, 并针对煤壁不同破碎程度分别采用高压化学注浆和聚胺酯木锚杆锚注加固工艺技术, 实现了工作面高效安全开采。

珠海流塑状软黏土电动化学加固工程实例

本文描述了电动化学加固技术在珠海流塑状软黏土基坑工程的首次应用,介绍了珠海软黏土的工程特性、电极的设计与布置及处理后的含水量和不排水抗剪强度的变化情况。结果表明,应用电动化学加固技术有效降低了该地区软黏土的塑性,软黏土的平均抗剪强度提高了3倍以上,加固范围内软黏土更加均匀,流动性显著降低。该技术能耗低、效率高、工期短,不需要大型施工设备,施工方法简单、易于操作。

化学加固法在黄土地区高速公路中的应用

该文介绍了硅化黄土的加固机理 ,阐述了黄土地区高速公路路基的主要病害形态 ,并通过对宣化至大同高速公路因黄土湿陷产生路面沉陷病害的化学注浆加固的治理 ,以及工后加固效果的试验对比 ,说明化学加固技术对于黄土地区高速公路病害治理的可行性 ,从而为黄土地区高速公路修建时湿陷性路基的处治 。

南宁膨胀土工程特性及化学加固试验研究

南宁膨胀土具有胀缩总率大、膨胀性强、水稳定性差的特点,不能直接用于公路路基填筑。文中采用石灰、离子型土固化材料对其进行化学加固,通过一系列土的物理力学性质试验,对比研究改良前后土的工程特性。试验结果表明:南宁膨胀土通过石灰、复合型土固化材料加固后,土的膨胀性减弱,无侧限抗压强度增大,水稳定性增强,土的工程性质得到明显改善。

铁路基床化学加固措施研究

1 概述 铁路基床病害是分布广、治理难、多发性强的病害,严重地影响着列车安全运行,据统计在全国六万多公里铁路中,路基长度达5.7万公里,大的路基病害工点近7万多处,长约9980公里。笔者对阳安线357公里铁路沿线调查,基床软化下沉,翻浆冒泥达16.64公里,占线路长度的4.7％。据焦枝线膨胀土分布较广的襄樊、荆门两工务段统计,1975～1986年十年间,路基发生下沉4480处,累计长度409公里,翻浆冒泥8199处,累计长391公里。阳安线的西乡工务段,1977～1988年12年间,在管内的80公里铁路,发生的路基下沉及翻浆冒泥累计长度96.38公里,为线路长度的1.2倍。

地震波法评价煤岩体化学加固效果的试验研究

介绍了地震波评价煤岩体化学加固效果的评价指标及应用实例。

低成本煤岩化学加固材料的研制

针对目前使用的聚氨酯化学加固材料价格较高的缺点，从涤纶生产过程中产生的ＰＥＴ废料入手，通过它和多元醇在加热条件下发生降解和酯化反应，生成一种分子量适宜的聚酯多元醇，从而研制出适用于煤岩化学加固材料。

唐山矿区回采工作面内顶板岩层物理-化学加固的研究

随着唐山矿开采环境的恶化,局部煤层顶板破碎难以支护,为了维护顶板的完整性,为矿山安全生产创造有利条件,本文特提出采用物理-化学方法对顶板岩层加固。

化学加固碎裂煤体技术在轻放工作面应用

较薄厚煤层轻放工作面，因巷道沿煤顶板布置，且煤体松散，为达到将安装于顶板的支架逐步过渡到煤底板，控制顶煤在钻底过程中冒漏，采用了化学加固碎裂煤体技术，取得了较好的效果。

季冻区软黏土路基电动化学加固试验研究

目的利用电动化学加固方法治理季冻区铁路路基冻害,为电动化学法处理寒冷地区软土路基冻害提供理论依据.方法进行4组室内电动化学加固试验,监测试验过程中的电流、排水量及能耗值.通电结束后7 d,对阳极、中间和阴极区域的承载力进行测试.结果试验T4的承载力增加最大,7 d的龄期达到了156 kPa,相较于初始承载力提高了近3.5倍;分别在阳极注入氯化钙,阴极注入水玻璃,土体各区域的强度提高均匀;利用改性聚氨酯处理中间渣土层,形成了致密的隔水层,切断了土层间的水力联系,减缓了地下水通过渣土层向上迁移的问题,切断了上层粉质黏土冻胀的补水通道.结论应用电动化学加固治理软黏土路基的冻胀问题,可以降低土体含水率,提高土体强度,并有效形成防渗隔水膜,可以有效解决季节性冻土区路基冻害问题.

崩岗土体电化学加固对抗剪特性的影响

本研究利用自制的室内电渗排水固结装置,对福建省安溪县典型崩岗红土层、砂土层、碎屑层进行电动加固试验.通电过程中通过改变CaCl2溶液浓度,分析3个土层电流、排水量及排水速率变化特征,研究电化学加固对土体含水率及抗剪强度的影响.结果表明:电化学加固下,红土层的抗剪强度与CaCl2溶液浓度成正相关关系,当CaCl2溶液浓度为35%时加固效果最好,但同时土体含水率和抗剪强度分布不均现象明显,阴极区域含水率和粘聚力分别比阳极区域大50.11%和36.01%;相比于普通电渗法,砂土层、碎屑层阳极区域粘聚力分别增加了107.27%、93.98%,阳极区域土体抗剪强度有显著提高,中间区域及阴极区域受CaCl2溶液浓度影响的规律不明显.

软土的胶体化学性质与化学加固方法初探

我国广泛分布着软土,软土加固处理是一个重要的岩土工程问题.软土主要是由碎屑黏粒和黏粒混合构成的一种具有复杂的胶体化学和电化学性质的黏性土.目前,软土的加固处理方法主要是机械或物理的方法,外加固化剂以及电化学方法虽然也有过一定研究和实践,但仍有许多理论和技术环节需要探讨和研究.故特对软土的胶体化学与电化学性质进行了分析,探讨了利用软土的胶体化学与电化学性质进行软土加固的问题.