化学改良土无侧限抗压强度的试验研究

工程中常用7 d无侧限抗压强度值作为评判化学改良土性能的关键性指标,但是化学改良土的强度增长龄期比较长,有可能7 d时并未达到强度最大值。对比不同掺入量的水泥改良土与生石灰改良土的28 d和7 d无侧限抗压强度,分析表明化学改良剂不同、改良剂掺入量不同对化学改良土的强度增长速度、幅度都有较大的影响。

客运专线路基化学改良土路拌法试验段施工及参数确定

主要描述客运专线路基在粉质粘土区域施工,通过对粉质粘土进行现场化学改良用于路基本体填筑。在正式填筑前需要对素土的松铺厚度、改良土的单位面积水泥用量、拌合后的压实度和灰剂量等参数进行测试,以指导正式施工。通过下文可了解整个试验段的施工过程和各种参数的采集、分析、比选。

低液限粉砂化学改良土膨胀试验的探析

本文基于具体科研项目——弃土资源化利用试验工程中低液限粉砂化学改良土室内选型试验内容进行,将一期选型试验初步确定的B型固化剂以5%、6%掺入低液限粉砂中完成相应膨胀试验(自由膨胀率试验、膨胀力试验),对比试验结果,为进一步确定低液限粉砂化学改良土方案提供依据,避免了后续相应改良土填筑完成后因自身膨胀造成工程质量事故的可能。

高速铁路路基改良土填筑试验及施工工艺研究

为确定掺有水泥的改良素土在高速铁路建设中应用和施工参数,以新建郑济铁路平原新区站路基填筑施工为依托,对水泥掺量为5%的素土填筑压实进行现场试验,根据设计及验标要求确定试验目的,总结施工参数;试验结果表明:素土中掺一定比例的水泥可有效提高路基压实效果,压实系数可以满足设计要求;通过试验所确定松铺厚度及机械碾压组合有效地提高施工效率和控制路基填筑质量;该试验总结成果可为类似工程提供参考。

浩吉铁路泥质板岩全风化物路基填料试验研究

填料工程性质直接影响路基填筑质量,对线路长期服役性能具有重要影响。依托浩吉重载铁路工程,以岳阳至吉安段沿线分布的路基填料为研究对象,通过开展室内土工试验,分析泥质板岩全风化物及化学改良土填料的基本工程性质,探讨其用作重载铁路路基填料的可行性,并提出相应的改良措施。试验分析表明:泥质板岩全风化物为高液限粉质黏土,属于D2组填料,用于重载铁路路基填筑时应进行加固或改良;采用掺配比3.0%的水泥或6.5%的石灰进行改良后,试样无侧限抗压强度能满足规范要求,可用于基床底层和基床以下路堤部位的填筑;考虑施工安全储备和工程成本,建议选取掺配比为3.5%的水泥改良土填料用于现场填筑。施工阶段累计使用166.7万m^(3)泥质板岩全风化物的水泥改良土,解决了大方量弃土及取土问题。