利用化工废石膏制备新型道路建筑材料的研究

研究了激发剂对化工废石膏—粉煤灰新型道路建筑材料的强度和自由线膨胀率等性能的影响 ,以及减水剂的作用和新型道路建筑材料的抗硫酸盐侵蚀性能等。本研究选用3种不同类别粉煤灰与化工废石膏进行复合试验的结果表明 ,当原状粉煤灰与高钙粉煤灰混合后再与化工废石膏复合研制的材料 ,比两种灰单独掺加的效果更好。

利用化工废石膏与粉煤灰生产复合胶凝材料的开发研究

本文研究了热激发对化工废石膏—粉煤灰复合胶凝材料物理性能的改性作用。研究结果表明,采取低温煅饶激发化工废石膏的化学活性,可以较大幅度地缩短复合胶凝材料的凝结时间和提高强度,行之有效地改善复合胶凝材料的物理性能。

粉煤灰和化工废石膏复合用作筑路材料研究

本文研究了激发剂对化工废石膏 -粉煤灰新型道路建筑材料的强度和自由线膨胀率等性能的影响 ,以及减水剂的作用和这种新型道路建筑材料的硫酸盐侵蚀性能等。本研究选用三种不同类别粉煤灰与化工废石膏进行复合试验。研究结果表明 ,当原状粉煤灰与高钙粉煤灰混合后再与化工废石膏复合研制的材料 ,比两种灰单独掺加时效果好。

化工废石膏替代粉煤灰配制的三渣体积膨胀原因

用化工废石膏部分替代石灰 -粉煤灰 -碎石三渣材料中的粉煤灰 ,有效地解决了大量废石膏的出路。但若使用不当 ,可能会造成这种新型道路建筑材料产生体积膨胀变形。研究分析了这种道路建筑材料的结构形成机理和潜在膨胀破坏原因 ,针对工程应用实际提出了改善其体积稳定性的建议。

废石膏用于道路回填材料的处理工艺及性能研究

讨论了化工废石膏在矿物掺合物、粉煤灰、激发剂、外加剂等存在时,在不同配比下的力学性能、凝结时间、溶蚀率、软化系数和体积稳定性,并分析了该材料水化、硬化规律,硬化体结构及与性能的关系。试验结果表明,化工废石膏掺加量的多少将直接影响到各项性能指标。采用复合早强减水剂,对于粉煤灰活性激发,及加速胶结材料凝结水化、降低用量,有显著效果。

废黄石膏在路基材料中的应用技术研究（一）

随着工业的飞速发展，各类工业废渣迅速增多，给环境带来难以随的压力；同时基础建设的发展，各类工程对路基材料的要求也随之增大，而上海的天然路基材料又十分贫乏，本课题报告讨论了化工废黄石膏在矿物掺合物，激发剂，外加剂等同时存在，不同配比情况下的力不性能，溶蚀率，软化系数和体积稳定性，及该材料水化，硬化材料，硬化体结构及其与性能的关系，以确定化工废黄石膏能否用作上海路基材料。

钛石膏与粉煤灰复合胶凝材料力学性能及耐久性研究

研究了钛石膏与粉煤灰复合胶凝材料的强度、自由线膨胀率等一系列力学性能及其耐久性。试验结果表明 ,将高钙粉煤灰和普通原状低钙粉煤灰合理搭配后 ,再与钛石膏复合 。

钛石膏-粉煤灰-矿渣复合胶凝材料的改性研究

介绍用化工废石膏等工业废渣研制新型复合胶凝材料的实验情况 ,研究减水剂、明矾石和煅烧废石膏对这种新型复合胶凝材料的改性作用。研究结果表明 ,将钛石膏、粉煤灰、矿渣和少量硅酸盐水泥或熟料 ,选择合适的激发剂和适宜的工艺措施 ,可以配制生产高性能新型复合胶凝材料 ,其强度甚至可以达到 5 2 5

外掺料对石膏基复合材料力学性能的影响

固体废弃物石膏的再利用和高强高性能石膏材料的开发一直是国内外学者研究的热点。以脱硫建筑石膏、水泥和矿渣为主要原料,掺加化学外加剂、化工废石膏和硫酸钙晶须,制备出石膏-水泥-矿渣复合材料。研究聚羧酸高效减水剂和柠檬酸缓凝剂、化工废石膏和硫酸钙晶须的掺量对该复合材料力学性能的影响。研究结果表明:聚羧酸高效减水剂和柠檬酸缓凝剂在石膏基复合材料中的最佳掺量分别为1.0%和0.08%。当煅烧化工废石膏掺量为12%时,石膏基复合材料的7 d抗折和抗压强度分别为3.7 MPa和12.0 MPa,其中抗压强度比空白样还高了0.1 MPa。当硫酸钙晶须的掺量增加到3%时,掺有煅烧化工废石膏的石膏基复合材料的28 d抗折强度为8.2 MPa,28 d抗压强度为31.5 MPa,其值和未掺化工废石膏和硫酸钙晶须试样的力学性能相当。

新型粉煤灰路面基层材料分析

文章研究了激发剂对化工废石膏-粉煤灰新型道路建筑材料的强度和自由线膨胀率等性能的影响,以及减水剂的作用和这种新型道路建筑材料的硫酸盐侵蚀性能等。本研究选用三种不同类别粉煤灰与化工废石膏进行复合试验,并阐述了高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度形成机理。根据《公路无机结合料稳定材料试验规程》的相关试验方法,对高钙粉煤灰与粉煤灰混合料的强度、模量、水稳定性等路用技术性能进行了系统的试验研究,表明高钙粉煤灰与粉煤灰混合料具有较高的强度、模量和较好的水稳定性,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。