导电混凝土电热除冰化雪的功率分析

分析了目前常用除冰化雪方法的利弊 ,介绍了导电混凝土电热除冰雪的工作原理 ;从能量守恒的角度分析了导电混凝土电热除冰雪的最低功率需求 ;实验测试了碳纤维混凝土电热功率与电压的关系 ,表明碳纤维混凝土通电后产生的热量能够满足冬季路面除冰化雪的需要。

青藏高原化雪迟早的辐射效应对季节变化的影响

利用大气物理所九层菱形截断１５波大气环流谱模式进行数值试验，研究青藏高原化雪迟早之辐射效应对季节变化的影响。共进行了正常态（ＣＯＮ），化雪迟（ＭＳＮ），化雪早（ＬＳＮ）三个试验。高原第ｉ月积雪状况在ＣＯＮ中取ｉ月气候平均值，在ＭＳＮ中取（ｉ—１）月的气候平均状况，在ＬＳＮ中则取（ｉ＋ｌ）月的气候状况。每个试验都从１月１日气候平均状况出发，积分至１０月。通过比较各试验结果分析化雪迟早的气候效应。结果表明，高原化雪的迟早改变了进入地表的辐射通量，从而改变了地表对大气的加热，由此影响东亚地区的季节变化。化雪迟则高原上春季进入地表的辐射通量减少，导致地表的潜热通量和向外长波辐射减弱。尤其是感热通量的减弱更为严重。一般情况下，高原在冬季为大气的感热汇，３月下旬变为大气的感热源。多雪时，这一变化推迟了近１个月。与之相应，２００ｈＰａ高原上空的南亚高压建立迟，印度西南季风爆发也迟。造成夏季风降水在印度偏少，在中印度半岛和广东沿海偏多。

青藏高原人工化雪试验的数值模拟

本文用系统论的方法,将雪边界层抽象为雪边界层微气候系统,并用数值的方法模拟了该系统内的主要变化过程。模拟結果表明,在西藏高原地区冬季进行人工化雪是可行的,一般可获得日融化的0.08m的效果。同时也指出,在高原地区化雪是有条件的,如辐射到量比多年平值减少20％,则效果不明显,如自然雪表面昼间最高溫度小于-15℃,则人工化雪是无效的。

巴陵石化雪中保供即景

2012年12月25日夜至26日，中石化巴陵石化公司所在的湘北地区迎来今冬首场大雪。面对严寒考验，该公司供销部职工坚守岗位，在风雪中践行优质服务承诺，确保生产原料安全供应。雪中即景一：紧急卸强酸“98％酸系统真空泵有故障，得马上抢修!”26日一大早，五号沟储运车间设备副主任陈志平接到装卸工段电话。

孔网钢带聚乙烯管在日本新干线化雪喷淋管线中的应用

介绍了孔网钢带聚乙烯复合管的概念与特点,在应用于日本新干线化雪喷淋管线项目时,该复合管生产过程中的关键点控制与检测,达到并满足国际高质量的技术条件下的应用。

基于中国东北地区气候资源特征的风光化雪装置设计

目前我国东北地区普遍采用的人工清雪和机械清雪有着劳动强度大、工作效率低的缺点,清理不及时,大大增加了车辆以及路人的出行风险。结合东北地区特有的气候资源条件,设计一款能够及时有效清除路面积雪的自动化雪装置具有及其重要的意义。研究了东北地区的气候特征,决定融合该地区丰富的太阳能和风能进行供电,设计专用的冰层厚度和积雪深度传感器,自动检测雨雪状况,反馈系统开启或关闭进行化雪,并研制出样品模型,为相关产品的创新开发提供思路和参考。

盐水化雪

探讨盐水化雪的机理，列举盐水化雪的实例及其负面效果。

日本新干线化雪喷淋管线用孔网钢带聚乙烯复合管的生产及应用

介绍了孔网钢带聚乙烯复合管的概念与特点,在应用于日本新干线化雪喷淋管线项目时,该复合管生产过程中的关键点控制与检测,达到并满足国际高质量的技术条件下的应用。

HXJ-1500便携式化雪机的研制与应用

从HXJ-1500便携式化雪机设计方案着手,论述了其结构特点、工作原理及主要技术参数;并通过生产实例予以印证其设计的合理性和可行性。

壮士豪情融冰化雪——柳州电网“抗冰抢险保供电”群英谱

自抗冰保电战斗打响以来，柳州电网抢险突击队员们承担了很多急、难、险、重的抗冰保电任务。每天，他们穿梭于各个故障抢修点，到处都活跃着他们忙碌的身影。为支援桂林电网抗冰救灾，很多人春节都没能回家与亲人团聚，大年三十仍奋战在冰雪覆盖的崇山峻岭之间……如果说，战争时代的英雄让我们仰慕，那么，在这场没有硝烟的战斗中涌现出来的英雄同样令我们感动。为了守护、点亮万家灯火的庄严承诺，抢险突击队员们与自然灾害进行着抗争，他们都是平凡人，却在默默无闻的工作中书写着不平凡的故事。

红星农场机车化雪抢农时

立春过后，黑龙江省农垦北安管理局红星农场抢抓晴好天气，组织大马力机车对积雪厚度达60cm以上的地块进行机车化雪作业，

掌心化雪

那个时候，她家里很穷，父亲因病离世，母亲下岗，一个家，风雨飘摇。

冰化雪消化白斑

随着生活节秦加快,美丽和健康是现代人的执着追求,对于由后天因素引起的白斑患者来说,消除肌肤白斑更是每个患者梦寐以求的迫切希望。 白斑是一种局部性或泛发性色素失脱,好发于颜面及暴露部位,且病程缓慢,任何年龄均可发病,青少年居多。经过专家们大量临床及科学研究,认为白斑形成原因主要是由黑色素失脱引起的。黑色素是皮肤颜色的决定性物质,它是由人体皮肤的黑色素细胞产生的,主要分布于真皮与表皮交界处,可维护人体的正常肤色。黑色素形成量的多少。

架空输电线的化雪螺线

日本神户制钢所最近开发了机器零部件用的铁粉烧结体的焊接材料。作为钢材一个种类的铁粉烧结体,因含碳量很高,内部残存有空穴,致使焊接时容易产生裂纹,难以进行焊接加工。本公司采取添加锰和铝等的方法制成,使铁粉烧结体成为可用激光焊接的材料,成功地防止了焊接时的裂纹和空穴的生产。

能量转化型融冰化雪技术在新疆地区的路用性能分析

我国北方地区(特别是新疆地区)冬季路面积雪结冰现象较为严重,路面积雪结冰会给我们的出行带来很大的隐患。为了提高道路安全性能,避免或减少交通事故,提高道路通行能力与运营效率,在城市高速公路、高架桥、坡道、急弯路以及机场跑道等重要路段采用的融雪化冰措施已成为国内外研究的重点。

碳纤维发热线在桥面融冰化雪中的应用

冬季桥面相对路面更易积雪结冰,而普遍采用的融雪剂和机械除雪,对桥梁和环境的破坏比较严重,通过分析碳纤维发热线热力除雪的原理及优点,结合工程应用实例对桥面碳纤维的铺设进行研究,提出了桥面碳纤维铺设的合理形式、结构、施工方案,并对投入使用后的效果进行检测评价。实践证明,在桥梁中采用碳纤维发热线热力除雪的技术可行,施工方便,且易于控制,在我国北方冰雪地区有较强的应用价值。

电加热路/桥面融冰化雪技术设计方法研究

电加热融冰化雪法技术由于热稳定性好、除冰彻底、环保、无污染等特点而在国内外得到应用,但其没有具体的设计方法,可能导致铺设结构形式的不合理,产生融冰化雪效果不理想,路/桥面结构发生破坏等。基于对国内外电加热研究现状和已有工程案例的研究,采用能量稳态热平衡方程、有限元温度场模型和有限元温度应力模型得出电加热融冰化雪路/桥面合理的铺设结构形式,形成设计流程,为电加热路/桥面融冰化雪技术的推广应用提供指导。

“路旁白雪皑皑,路上冰雪全无” “电热毯”融雪化冰术在神农架成功试用

本刊讯 2月21日,华中屋脊神农架白雪皑皑,但G347国道南德线酒壶坪段一处2公里长路段冰雪全无。“按照设定,这里道路即将积雪或结冰时,‘碳纤维融雪化冰系统’自动开启,以防冰化雪。”位于武汉的中能欣安科技有限公司负责人向多书介绍,该系统由他们联合高校和科研院所共同研发,于2020年初安装到海拔1800米的南德线酒壶坪段,迄今一直在有效运行。

沥青路面融冰化雪技术研究综述

冬季路面积雪结冰致使路面抗滑性能急剧下降,严重影响车辆操作稳定性与安全性,致使路面交通事故高发。本文从被动与主动抑制路面凝冰技术2方面对路面融冰化雪技术的研究发展进行了系统、深入的阐述,并分析了每类融冰化雪技术的优缺点,为路面新型融冰化雪技术的进一步研究提供借鉴和参考。