基于街景地图数据北京五环内公交站点无障碍环境研究

残疾人、老年人及其他弱势群体收入较低、身体机能受限,乘坐廉价的公共交通是其重要的出行方式。街景地图代替实地踏勘使全样本评价城市与区域公交站点无障碍环境成为可能。本文利用街景地图采集北京五环内公交站点街景图像并根据《无障碍设计规范》与肢残人出行乘车行为习惯调查确定公交站点无障碍环境"三要素",在此基础上对北京五环内公交站点无障碍环境进行评价,分析了北京五环内公交站点无障碍环境建设的现状与规律,对公交站点无障碍环境改善提出建议,梳理了公交站点与公交车无障碍接驳的形式及无障碍公交线路的组织原则,以期系统性地提高公交出行无障碍环境,为残疾人、老年人及其他弱势群体提供便利的无障碍出行条件。

北京市五环内历史路网GIS数据集

城市道路网络记录着城市系统演变的历史,对研究路网演化和宏观城市系统的空间布局变化有非常重要的意义。本文规范化收集整理了公开发行的北京市交通图、北京市地图、北京市旅游图,经统一空间参考、几何纠正后,矢量化处理道路中心线,再进行检查修复,获得了北京市五环以内、每10年左右时间间隔的路网GIS数据,建立了北京市历史路网数据集。数据集中的数据均为标准shapefile文件,主流GIS软件均可读写数据。数据中不包含道路交叉点信息。

北京五环内共享办公与传统办公租金的空间特征与影响因素比较研究

北京传统办公空间进入存量时代,企业对传统写字楼的市场需求大幅下降。相比于传统办公空间,共享办公作为新兴的办公模式正逐渐融入主流商办市场并成为北京写字楼市场的重要组成部分。本文以北京五环内区域为研究范围,首先比较分析了共享办公与传统办公租金的空间特征,进而对共享办公与传统办公的租金及其影响因素进行量化评价和相关性探究,构建二者的办公租金影响因素指标体系并进一步比较其异同。研究发现北京五环内共享办公与传统办公的租金均与写字楼设施匹配、周边银行数量、区域中心性成正相关;周边经济活力和办公面积与传统办公租金正相关,对共享办公租金则影响不明显,并基于以上研究结果提出了相应的规划设计建议。

北京市五环路（三期）工程六号标段桩基荷载试验

本文主要介绍了通过对桩基进行荷载试验以验证桩基设计是否合理的工程实践，以及根据得出的桩基承载力确定出合理的桩径和桩长的方法。

基于街景影像的交通护栏空间分布特征研究

首先提出了基于街景影像大范围提取护栏分布道路的方法,并利用该方法对北京和上海中心区域护栏空间分布特征进行了研究。结果表明,北京五环和上海外环内设置护栏的主干路、次干路和支路总长度分别约为799.45 km和889.35 km,密度分别为0.001 19 m/m^2和0.001 34 m/m^2。随着研究区域圈层由内向外扩展,两地设置护栏不同等级道路的长度和密度变化基本一致,但北京在各等级道路设置了多重护栏,其长度超过370 km。此外,北京护栏分布存在的聚集趋势较上海更为显著。基于街景影像对交通护栏进行提取,可有效描述城市交通护栏分布情况,在城市规划和交通管理方面有重要意义。

出租车数据的时间序列谱聚类分析

城市空间运行的出租车产生大量的OD数据,数据的时序呈现周期性特点,客观反映人们的出行行为模式,本文采用谱聚类算法对北京五环区域内各空间单元的出行特征及其相似性进行探究。由于空间单元的时空行为特征受空间邻域和功能区划的影响,研究添加邻域因子和功能区因子以改进时间序列的相似性度量方法,从而实现时间序列谱聚类算法的空间和功能区拓展,进而增加人们对不同时空条件下出行行为特征的了解,以便对不同空间单元提供差异性服务,如不同时段公交的发车频次、动态调整商场营业时间、不同时空环境出租车候车点的实时变换、调控和优化不同区域服务保障等,将有助于降低城市能耗,更加合理地利用资源,也有助于居民实现智慧生活。

基于手机信令数据的北京市空间品质时空动态分析

提升城市功能,增强城市承载力成为城市规划发展的新目标,城市空间品质研究已经成为目前城市规划研究的重点和难点,但是目前空间品质的研究存在动态连续性和空间精确性不足的问题。本文基于手机信令数据获取的城市内部全天的动态人口信息,以街区为尺度定量评价北京市五环内不同功能类型街区的空间品质指数一天内的动态变化,并进行时空分布特征、变化模式以及与人口活跃度关系的分析。结果表明,北京市五环内空间品质随人群活动的变化存在不均衡性,且在时间、空间、功能性质方面存在显著的分化。具体为:空间上城市内环与外环、城市南部与北部的品质差异显著;时间上大体呈现"陡降-低值稳定-陡升-高值稳定"的不稳定趋势;不同功能类型上有着特殊的变化模式,并且功能区之间的空间品质均值差距较大,夜晚街区的居住空间品质在城区内存在明显的等级差异性。这些结果为微观尺度下城市的资源分配和合理规划发展提供了参考和建议。