地铁示范工程——工程咨询团队述说北京地铁五号线奇迹

北京地铁5号线（以下简称5号线）是北京轨道交通的形象王程，是奥运工程的一部分这条首次贯通北京南北的地下交通大动脉通车之后，引起国内外广泛关注。5号线在北京乃至全国地下轨道交通建设中具有怎样的重要地位？这条按照新世纪标准建设的轨道交通线的工程咨询工作有那些创新？带着这两个问题，记者于2007年年底和2008年年初，先后采访了5号线可行性研究和总体设计单位北京城建设计研究总院有限责任公司高级工程师、5号线副总设计师张继菁、张磊和总工程师、教授级高级工程师、

辐射井在北京地铁五号线降水工程中的应用

北京地铁五号线纵贯城区南北,传统降水施工受到限制,局部地段根本无法实施。采用辐射井降水工艺,既解决了降水问题,取得了良好效果,又为辐射井在地下工程降水应用开辟了新途径。着重介绍了辐射井施工技 术原理、技术要求、遇到的困难及解决对策和建议。

北京地铁五号线出入口及站外广场设计

北京地铁五号线 北京规划在今后的十年中建没400多公里的地铁线网，中心城区将基本达到发达国家城市的地铁覆盖率，以解决目前日益增加的路面交通负担。在新一轮的地铁线网建设中，五号线是最先启动行开通的线路。

南瑞承担的北京地铁五号线综合监控系统全线同步开通

2007年10月7日，北京地铁5号线通车运营，全线23个车站综合监控系统一次性同步开通，各相关系统全部接入运行，成为我国第1条与运营同步开通的综合监控系统，改变了传统地铁监控系统分立建设、分步投运的状况，提高了地铁建设效率、管理效率和运行可靠性，成为北京后续线路设计、功能、运营和维护的样板。

北京地铁五号线主体结构完工

近日，北京地铁五号线宋家庄东区间延长段，提前50天实现结构封顶。这标志着五号线所有主体结构工程已全部完成，也为今年9月20日全线通车运营奠定了基础。北京地铁五号线工程是北京市轨道交通线网规划中的一条重要的南北向干线，是第一条地铁奥运工程。

“自然精灵”摄影展亮相北京地铁五号线

日前，“自然精灵——中国野生动物摄影展”在北京市地铁五号线的六个站厅——天坛东门、磁器口、灯市口、北新桥、和平里北街、和平西桥开幕。

北京地铁五号线站点设计特色

北苑路北站采用了构造奇特的全玻璃结构的“蚕茧”建筑造型立意。外墙部分采用了与外界环境是几乎完全联通的玻璃幕构造，它拥有蚕茧似的外壳薄而透明，将作为支撑的钢结构部分则完全暴露，体现着机械化、工业化的美感。全部由三角形玻璃组成的建筑外观，利用拼接角度的不同使建筑在各个角度都能够成为环境中的亮点。

北京地铁五号线进行冷滑试验

2007年5月18日，北京地铁5号线进行了开通前冷滑试验（即接触网未通电，其他车牵引列车）。此次冷滑主要对象是太平庄车辆段停车列检库24股道及试车线，股道最长为310m，最短为180m，

北京地铁五号线通信系统工程建设

随着全国各大城市开始大力建设公共，交通系统，具有大容量、高速度和高效率特点的城市轨道交通系统得到了充分的重视和长足的发展。

北京地铁五号线2合同段蒲黄榆车站超前长管棚施工

北京地铁五号线是北京市轨道交通网规划中一条重要的南北向干线。2合同段蒲黄榆车站是干线中的重要组成部分。由于本车站地处蒲黄榆路下面，蒲黄榆路为双向六车道，路面交通繁忙，为控制道路下沉量在50mm允许范围内以保证道路和行车安全，设计中采用长管棚超前支护方案。管棚单根长146．6m，沿车站拱部环向布置，环向间距0．3m，共103根。管棚钢管型号为φ114×5mm。管棚周围土体经过注浆固结，加固的土体与管棚形成联合加固体系，防止开挖时土体坍塌，从而达到防止地面下沉的目的。本文主要介绍长管棚的施工方法及工艺。

北京地铁五号线地铁站

无论是城市发展的要求，还是其承载的内部功能需要，地铁站都应当表达出面向未来的高速特征。通过以静态的物质将运动结晶化，隐喻了“动”的力量与速度，有力的线性结构在排列中显现出动态之中的瞬间平衡，使整体建筑形成一个有机体，进而反映出其生命活力隐喻着自然界之中的运动形态。

北京地铁五号线多通信协议设备集成解决方案

在北京地铁五号线项目设计和实施过程中,遇到的两个问题,一是多种总线协议标准共存,需要各种总线协议设备互连;二是供应商设备通信接口五花八门,需要统一连接到一种选定的工业通信网络及现场总线系统中。通过使用PROFIBUS总线桥可以方便的将多家第三方设备集成到PROFIBUS现场总线网络中,保证设备的实时监控和系统的可靠运行。

开往春天的地铁——北京地铁五号线

二十年来，北京的发展一直吸引着全世界的目光，2008年奥运会在某种程度上成为北京城市发展的原动力之一。市区的飞速扩大，多集团核心并存的城市布局特点，使城铁系统成为将城市联为一体的主动脉。而地铁五号线则是作为奥运会的重点工程出现在北京建设的舞台上。地铁五号线作为一条重要的南北干线，沿线分别穿过丰台区崇文区、东城区、朝阳区和昌平区，先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫、和平里等站，成为连贯中心与边缘地带的连线，进而带动城市整体同步发展的主动脉之一。在宏观上，其成功建设有效高速的运行为北京发展成为高度发达的现代化都市提供着无限的机遇。

北京地铁工程抗震设防水准的研究

随着地铁工程的兴建,地铁工程的抗震设防水准如何选取已成为地铁抗震设计中急待解决的问题。本文以北京具有典型意义的地铁线路———北京地铁五号线作为研究目标,在对地铁五号线沿线地震、地质条件分析的基础上,选取地铁五号线上反映不同地质条件和反应谱特征的四个站点:刘家窑站、棋院站、灯市口站、大屯站进行分析研究,分析研究在不同场地条件、不同风险水平和不同深度条件下的地震动参数和反应谱变化规律,确定北京地铁工程的抗震设防风险水平。

北京地铁在国内首次实施单拱大跨度双侧洞法浅埋暗挖

国内利用浅埋暗挖法修建大跨度地铁站，目前一般采用的方法有：中洞法、侧洞法和洞柱法。其结构形式多为三拱两柱。这种传统的修建方法，由于其初次结构形式由三个拱形结构交合构成，在运行中发现其汇交部位的防水问题愈来愈成为影响地铁正常运营的关键问题。北京地铁五号线08标张自忠路站，首次在国内成功开发并实施了单拱大跨双侧洞法浅埋暗挖地铁车站，并形成了一整套关键技术，开拓丰富了采用浅埋暗挖法修建地铁车站或大断面隧道的应用领域。