北京大兴国际机场高速公路公轨共线段重难点分析

为实现北京大兴国际机场2025年旅客流量7 200万人次的设计目标,北京市域内将建成包括轨道交通、城际铁路、高速公路等相关配套工程在内的"五纵两横"交通网络。为解决纵向通道内多线共走廊设计难题,首先对上海、宁波共线位案例进行了分析,然后对北京大兴国际机场高速公路公轨共线段特点进行了总结。在此基础上着重对共走廊段内公路与城市轨道共线位断面选择、竖向控制及交通组织等重难点进行分析研究,从设计指标、交通功能、社会经济效益等方面进行分析评价。结合项目从平面线位、纵断面、横断面等5个方面总结了公路与城市轨道共线位设计经验,可为今后推动多线路协同设计、优化设计、集约设计理念的发展提供借鉴。

北京大兴国际机场高速公路建成通车

北京大兴国际机场重要配套保障工程——北京大兴国际机场高速公路和北京大兴国际机场北线高速公路中段近日正式通车。今后,从北京市南五环到大兴国际机场仅需20min。

特大城市平原区高速公路纵断设计要点——北京市大兴国际机场北线高速设计实践

为进一步明确特大城市平原区高速公路纵断设计比选重点和影响因素,以北京市大兴国际机场北线高速设计实践为例,重点通过磁大路—京台高速段、上跨京九铁路段、上跨芦求路南延路段和穿越现状深坑段4处典型段落阐述了纵断比选过程,得出影响特大城市平原区高速公路纵断设计各因素的重要程度由大到小依次为:总体规划、地区经济发展、技术可行性、永久基本农田、对其他工程的影响、运营风险、工程造价、环境景观影响。总结特大城市平原区高速公路纵断设计要点,为其它同类工程设计提供参考。

高分辨率InSAR技术在北京大兴国际机场形变监测中的应用

北京大兴国际机场位于大兴榆垡—礼贤地区,是北京市五大区域地面沉降区之一,不均匀的形变会对机场的安全稳定运行产生影响。文章基于时间序列InSAR技术,利用2019年9月—2021年11月间39景高分辨率COSMO-SkyMed SAR影像,获取了北京大兴国际机场形变信息的时空特征,监测结果精度较高,与水准监测结果基本吻合。结果表明,北京大兴国际机场的沉降在2019—2021年持续发展,最大沉降速率为-47.5 mm/a,最大累积沉降量达到-103.84 mm,4条跑道均存在不均匀沉降。进一步详细分析了跑道在时间、空间上的形变特征,以及航站楼、维修机坪、油罐区、公务机坪等其他形变较大区域的形变信息,并结合地基处理方式对影响沉降的驱动因素进一步分析。文章可为大兴机场的安全平稳运营提供参考。

雄安新区-北京大兴国际机场快线高架区间总体设计

雄安新区—北京大兴国际机场快线作为国内首条市域列车运行速度达到200 km/h的城际快线,其高架区间占比达到76%。在无明确规范参考的情况下,通过理论和试验研究并参照既有规范,制定了适合该线的标准,完成了该线高架区间的设计工作。结合该工程的特点和难点,详细介绍了高架区间的桥式选择、桥面布置、标准梁设计、下部结构设计和附属设施设计等内容和相关技术标准,为后续类似工程提供解决思路和技术储备。

绿色理念在大兴国际机场北线高速设计中的应用

为贯彻绿色公路理念,实现绿色公路建设,本文以大兴国际机场北线高速为例,探讨了如何应用绿色公路理念指导公路设计。在深入理解绿色公路建设要求、内涵及与传统公路的区别的基础上,分析大兴国际机场北线高速工程特点,阐述了绿色公路设计方法。设计实践表明:可在设计环节通过加强环保选线、合理路基设计、细化排水设计、标准化桥梁设计、强化绿化景观设计、积极采用新材料、新技术等手段实现绿色公路建设。

北京大兴国际机场航站楼C型柱星芒灯设计及工程实践

介绍北京大兴国际机场航站楼利用C型柱的玻璃穹顶作为夜空,在结构节点设置LED灯具模拟星星的创意照明设计,以及基于DMX512-RDM通信协议的星芒灯控制系统在C型柱模拟出星空效果,实现超大型民用机场航站楼内部景观照明与功能照明相结合,增强旅客人机互动出行体验的工程实践。

北京大兴国际机场高速大兴段绿色通道景观设计思考

从建设背景与意义、场地区位与条件、设计思路与理念、设计内容与亮点、建成效果与总结5方面阐述了大兴机场高速绿色通道的景观设计思考过程,介绍了“新国门第一路”的景观建设经验,针对具有国家层面建设意义的大型项目,总结了三点建设启示:一是对建设进度的总体把控,尽力使进度计划与其他不利性客观因素达到理性平衡;二是应及时发现问题并积极主动沟通,尽量在问题发生前做好应对决策;三是需要“借力打力”,充分运用好政府的统筹协调能力,在针对多方矛盾问题中找到最佳解决方案。

大兴国际机场北线西延高速公路(北京段)选线设计体会

大兴国际机场北线西延高速公路(北京段)是大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中的重要“一横”,其主要功能是大兴国际机场对外快速集散的主要通道,也是河北、房山等地进出机场的快速联络线。结合大兴国际机场北线西延高速公路(北京段)设计实践,分析论述了项目路线方案选定过程,得出影响高速公路路线布设各因素的重要程度由大到小依次为:永久基本农田、拆迁及社会环境影响、险工等水利设施、线型指标、工程造价。希望能为其他同类工程设计提供一些参考。

北京大兴国际机场大直径焊接空心球节点力学性能研究

北京大兴国际机场被英国《卫报》评选为"新世界七大奇迹"榜首。以北京大兴国际机场航站楼屋盖钢结构所采用的大直径焊接空心球节点为研究对象,完成了鼓形焊接空心球节点足尺模型的抗拉和抗压破坏试验,揭示了节点的受力特点和失效机理;建立了精确的有限元数值模型,经试验数据验证后,进一步研究了大直径焊接空心球节点的承载力机理。研究结果表明:大直径焊接空心球节点在轴压和轴拉作用下的破坏模式分别为球管连接处失稳凹陷破坏和球体开裂破坏;试验得到的承载力结果远高于现行规范公式计算的承载力结果,满足规范要求。研究工作可为今后大直径焊接空心球节点的分析设计提供参考。

北京大兴国际机场线4/8辆不同编组列车混合运行的信号方案

针对北京大兴国际机场线不同编组列车混合运行的需求,从列车编组调整后的运营需求、列车编组变化对信号专业的影响等方面进行分析,提出正线及段场内不同编组列车的停车方案和洗车方案、信号系统与相关系统之间接口内容的变化,以及不同编组列车对应的信号系统采用的列车控制策略等方案。

钢轨预打磨技术在北京大兴国际机场线的应用

为保障城市轨道交通线路的轮轨匹配性和行车舒适性,开通前须对新铺设上道的钢轨开展预打磨作业,去除钢轨脱碳层、焊缝不平顺等初始缺陷,缩短轮轨磨合期。从预打磨技术要求、打磨效果等方面对钢轨预打磨在北京大兴国际机场线工程中的应用进行了阐述,重点对预打磨作业的钢轨打磨深度、表面不平顺、廓形、表面硬度,以及列车轴箱振动加速度等指标进行了分析。结果表明,预打磨可有效降低钢轨表面不平顺,并明显消除由钢轨焊缝引起的轮轨冲击;预打磨后钢轨表面硬度平均值提高2.5%,标准差降低24.6%,提高了钢轨表面硬度的均匀性。

京沪高速公路北京—天津段地面沉降时序InSAR监测与影响因素

地面沉降作为平原区主要的地质灾害之一,对高速公路安全运行产生了潜在的影响。为了探究京沪高速公路北京—天津段的地面沉降情况,选取2017年1月至2020年3月70景Sentinel-1B卫星影像,利用SBAS-InSAR技术对该路段沿线地面沉降展开监测,并采用外部水准观测方法对InSAR监测结果进行精度评定;在此基础上,结合3类9个影响因子数据对沿线地面沉降进行空间模拟,通过对比普通最小二乘(OLS)模型、地理加权回归(GWR)模型和多尺度地理加权回归(MGWR)模型的模拟效果,最后选取相对最优模型对各种影响因子进行量化研究。结果表明:京沪高速公路北京—天津段表现出不均匀沉降特征,最大年均沉降速率超过-90 mm·年-1;研究区主要分布有6个明显的沉降中心,京沪高速公路北京—天津段经过其中3个;采用模拟效果相对最优的多尺度地理加权回归模型进行定量分析可知,第四系沉积厚度和地下水位变化对沉降的影响较大,而地形环境因子的影响较小。

北京大兴国际机场航站楼核心区钢网格结构日照非均匀温度场研究

温度荷载在大跨空间结构的设计与施工过程中十分重要,由于太阳辐射以及各构件之间遮挡关系的复杂性,结构中的温度场一般是不均匀的。该文基于消隐算法,实现了圆截面杆系构件日照阴影的计算方法,编制了能够考虑地理气象信息的太阳辐射量计算程序。以北京大兴国际机场钢网格结构为背景,在ANSYS软件的热分析模块中模拟了结构的瞬态温度场,并对瞬态温度场的重要求解条件进行了讨论。结果表明,考虑太阳辐射后,大跨空间结构中的温度场具有明显的非均匀性与时变特征,日照阴影在温度场模拟中不可忽略。对于较为复杂的大跨空间结构,该文建议的温度场模拟方法为施工过程的精确模拟提供了重要基础。

机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例

本文以《工程哲学引论——我造物故我在》的哲学思想为基础,通过对新时代民航建设发展实践超越的经济、政治、社会背景的分析,提出超越是工程活动建设发展的本源动力,超越是工程建设高质量发展的前提,超越的实质是创新,超越是相互超越和自我超越的内在统一。基于此,进一步结合北京大兴国际机场的案例,分析了超越的能力构成要素,剖析了人的本质与工程的内在联系,提出工程超越的本质是人类将自己对真善美的自我实现在工程中付诸实践。

北京大兴国际机场南航基地1号机库大厅弹塑性时程分析

为充分考察北京大兴国际南航基地1号机库大厅结构抗震性能,采用ABAQUS6.11对结构进行弹性时程分析和弹塑性时程分析,分析中采用ABAQUS提供的材料本构模型和用户自定义材料本构模型,计算了小震和大震作用下机库大厅的响应。计算结果表明:小震和大震作用下,机库大厅的柱顶最大位移角均小于规范限值。网架整体保持弹性,局部与柱顶相连部分有轻微屈曲;工字形双肢格构柱保持弹性,多肢格构式钢管混凝土柱的柱底有轻微屈服;格构柱柱间防屈曲支撑有轻微屈服,大门角柱普通支撑屈曲失稳。多肢格构式钢管混凝土柱和大门中柱的混凝土历史最大压应变均小于峰值应变。由于结构X方向长度较长,在计算的过程中,考虑了行波效应对结构的影响。大震作用下,考虑行波效应后,整体结构最大柱顶位移角有所增加,但依然满足规范限值。

北京市高速公路清扫保洁质量长效管理

市民对北京市六环路以内高速公路的功能需求与城市快速路近似,针对目前高速公路的保洁标准与城市道路标准在定量质量考核、作业频次、作业工艺方面存在的差距,通过采取分级管理的措施,将高速公路清扫保洁标准与相似功能的城市道路标准相匹配,根据高速公路的功能需求和重要性,细化工作措施、强化资源保障、科学作业、协调联动和建立监督考核机制,改善重点地区和重点路段高速公路的路面条件,为群众营造更好的出行环境。

大广高速公路承德机场连接线机场路特大桥设计要点

结合大广高速公路承德机场连接线机场路特大桥工程实例,对其桥型方案比选论证、上部结构装配式预应力混凝土50mT梁的构造计算要点及布梁方案设计、下部超高空心墩的构造及计算要点、桥隧相接、高填方桥台等山区高速公路桥梁设计要点进行分析,总结相关的技术经验,以期为同类工程设计提供参考。

微波养护车在北京市高速公路养护施工中的应用

为了验证微波加热技术在沥青路面养护中的应用效果,本文结合微波养护车在北京市高速公路养护施工中的应用,分析该技术的常见病害施工工艺及养护效果,并对施工质量进行检测。结果表明:微波加热技术具有加热速度快,加热均匀性好,穿透深度大等特点,可以满足沥青路面养护工作。

北京大兴国际机场项目技术质量控制策略研究

北京大兴国际机场建成后将成为旅客体验民航运输服务水平、京津冀综合交通体系建设及协同发展成果、国家改革开放成就的重要窗口。本文主要通过对北京大兴国际机场建设过程中相关质量把控措施进行综合分析,通过对各个项目的安全和技术质量管理工作进行总结,搭建了全方位的质量管理体系,更好地保证项目建设整体安全性,为后续机场项目建设提供更多的参考。