北京市公路条例

(2007年7月27日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过根据2010年12月23日北京市第十三届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改部分地方性法规的决定》修正)

北京市公路条例

北京市人民代表大会常务委员会公告第60号《北京市公路条例》已由北京市第十二届人民代表大会常务委员会第三十七次会议于2007年7月27通过,现予公布,自2007年10月1日起施行。

北京市公路生态绿化总体构想

文章通过对北京市公路绿化现状的调查、分析,按照近自然的生态要求和北京市公路功能延伸的需求,对'公路生态绿化'进行了初步定义,阐述了公路生态绿化的'保障公路安全,保护、恢复和改善生态环境,体现首都特色及古都风貌,营造季相鲜明的园林景观,构建人与自然和谐的路域生态环境'目标和'生态和谐、安全经济、持续发展'原则,提出了包括绿化植物选择和配置、生态指标、以人为本、主体功能保障、施工和养护更新等内容的公路生态绿化构想。

北京市高速公路立交桥区绿地景观特征分析

基于"Quick Bird"卫星遥感数据对北京市主要高速公路在五环、六环范围以内的41个大型桥区绿地现状进行判读,并结合实地调查数据进行比较校正,对桥区绿地的绿地类型、景观特征、植物种类等进行分析。结果表明,判读结果与实地调查数据相符程度为88.3%,其中,乔木类绿地判读精度最高;桥区绿地类型以乔木类和草坪地被为主,面积分别达到了86.88万m2和82.07万m2,占到了所有桥区绿地面积的49.97%和47.20%,灌木类绿地比例最小,面积为4.91万m2。这与目前立交桥区绿地多封闭、免养护、多景观苗圃有关。桥区的景观类型以疏林草地型最多,其次为中间型和田园风光型;桥区常见植物为28种,分属14个科,植物种类较单一。

立法禁止公路超期收费的启示

北京市第十二届人大常委会第三十七次会议最近表决通过了《北京市公路条例》。条例规定，收费公路收费期满应当按照规定拆除收费设施停止收费，并由市人民政府向社会公告。近年来，从广东省番禺市的洛溪大桥到京石高速公路北京段反映出的贷款修建公路与桥梁超期收费的现象，

首都城市建设的生力军——记北京市公联公路联络线有限责任公司

1998年，北京市委、市政府对北京市道路建设和投融资体制进行了改革，成立了具有法人资格的北京市公联公路联络线有限责任公司，并以养路费增量作为政府注入该公司的资本金，用于四环路项目建设，资金不足部分向银行贷款，养路费增量注入形式15年不变，用于还贷。北京市公联公路联络线有限责任公司简称北京市公联公司，为北京市政府投资组建的国有独资公司。公司于1998年10月注册登记，注册资金10亿元人民币。

公路收费“超期服役”何时止?

北京市人大日前表决通过了<北京市公路条例>.条例中规定,收费公路收费期满应当按照规定拆除收费设施停止收费,并由市人民政府向社会公告.北京市意图遏止收费公路"超期服役"乱象值得期待,但笔者认为,地方立法能否对政府还贷收费公路和经营性收费公路做出明确严格的界定和执法监督,还有待观望.既往看来,公路收费带来的巨大利益和相关部门由来已久的既得利益行为都可能使法律法规被架空.……

理解科学精髓，抓好关键环节

随着改革的不断深化，北京地区交通行业勘察设计市场的开放已经逐步开始。我院为了适应外部环境的变化，在激烈的市场竞争中立于不败之地，把强化内部管理、提高勘察设计工作的质量作为立足的根本。