任小康先生 北京汽车制造厂有限公司产品中心工艺工程师

在这个信息化高速发展的社会．随着4G网络的覆盖．AI《汽车制造业》采用全媒体平台进行的推广和宣传是一种很不错的方式．使读者不再从单一的期刊订阅来获悉杂志内容．通过微信和手机网络同样可以分享内容．实现技术资源的快速传播和共享．时时分享行业尖端技术信息．给行业工程技术人员提供了极大的帮助和支持。

北泰悬架踏上征程——访北泰汽车悬架制造（北京）有限公司总经理吴超英先生

没有显赫的政府运作，更没有眩目的外资背景，但这一切都无法阻止诞生于安徽的北泰汽车悬架制造（北京）有限公司（简称北泰悬架）那近乎传奇般的崛起。

东风汽车有限公司设备制造厂

我厂以德国Huller Hille通用部件技术为基础，加强与国外公司的技术合作，不断开发应用相关新技术、新工艺，开发新产品，先后为国内多家知名企业提供了专用机床及自动线、加工中心及柔性生产线、装配设备及装配线、焊装设备及焊装线。我厂以国内外专机行业的高新技术标准打造企业，

北京统一石油化工有限公司成阳制造厂生产项目正式签约

北京统一石油化工有限公司投资8000万元在陕西省咸阳市泾阳县建立“北京统一石油化工有限公司咸阳制造厂”生产项目正式签约。至此，统一石化在中国西部地区建设第二个分厂的筹备建设工作全面展开。建成后的咸阳分厂润滑油年产量将达到10万吨，产值6亿元人民币，计划2005年用3个月时间建成投产。

东风汽车有限公司设备制造厂：DH系列卧式加工中心

DH系列卧式加工中心是高效卧式加工中心，适应组成高效率的柔性生产线和柔性生产自动线，并可作为独立的加工中心使用，具有高速、高可靠性、高效率等特点。

北旅从优化创新中走来——记北京北旅汽车制造有限公司

北京北旅汽车制造有限公司(简称北旅)第一批设计新颖、造型美观、匹配性好,特装有防撞气囊和活动座(放下即可当床),符合环保要求,排放标准达欧洲2号的科技环保型旅游车已于5月底正式下线,并在今年举办的国际车展期间一展风采。这使得连续三年亏损,经营状况日趋恶化,导致资金枯竭,停产停工两年之久的北旅再一次获得了新生,也使下岗两年的职工走上了工作岗位。企业上下紧密团结,信心十足,去迎接新的挑战。

山西省特种汽车制造有限公司（北京北方诺信科技有限公司长治分公司）

公司简介 山西省特种汽车制造有限公司（原长治市矿山机械厂）是国家兵总民爆器材管理局定点生产爆破装药车的专业厂家。引进美国埃列克（IRCCO）公司装药车全套生产制造技术，取得美方生产许可证，产品通过部级技术鉴定。加快引进技术消化吸收，研制开发多功能系列化产品和具有全新模式的移动式地面辅助设施，

北京福斯汽车电线有限公司技术总监王亚东先生——中国汽车制造业的现状及发展

一部汽车空间虽然很小，却囊括了几乎所有的制造业门类和技术，现代制造技术的发展造就了汽车这个技术高度集中的工业产品，同时也造就了一大批围绕汽车产业而发展的各类制造企业。一部汽车集合了3万个左右零部件，几乎所有的工业材料都直接或间接的应用在汽车上。汽车是规模化、标准化、大批量和集约化的现代制造业的代表。

加工中心全面占领发动机制造市场 访北京现代汽车有限公司发动机厂机加工车间技术主管李文博先生

发动机生产的柔性化将会缓解这种压力，但是要实现这些目标国内企业还有很长的一段路要走。

规模更大 发展更快的中国市场——访斯堪尼亚商用汽车有限公司北京代表处首席代表何墨池(Mats Harborn)先生

一个阳光灿烂的午后,在斯堪尼亚商用汽车有限公司上海代表处临窗的会议室里,记者开始了对何墨池(Mats Harborn)先生的采访。他将斯堪尼亚的历史、与中国的渊源、重卡市场的发展策略娓娓道来。一口流利地道的中文、严谨执着的态度。

专访北京现代汽车有限公司总经理卢载万 用品质经营成就“现代奇迹”

销量或生产量达到多少不是我们所希望的飞跃过程,我们希望的是在以品质为基础的前提下,现代汽车的品牌力进入中国汽车市场上的第一阵营。

“黑马”也需加鞭——访北京中瑞辰汽车销售有限公司综合部经理沈越峰

奇瑞,中国成长最快的汽车生产企业,被誉为“黑马”,有车坛“潜力股”之称。然而,其中取得的成就除与生产厂家对其产品的宣传、策划及大量的资金投入外,还与汽车经销商及其代理商的密切合作及所提供的品牌服务是分不开的。

全心全意对朋友——记北京吉普汽车有限公司售后服务网络

提起北京吉普汽车有限公司(以下简称“北京吉普公司”)，很多人会自然地想到“212”、“切诺基”。的确，这些经典的车型已经深深地烙在中国人的脑海中，同时也造就了北京吉普公司的辉煌。然而了解北京吉普公司的人知道，经历了辉煌和衰退的北京吉普公司，如今已经拥有了更多的内涵。

做自己的领跑者——访北京现代汽车有限公司赵宁先生

北京现代的发展始终以“快速”为人称道，而其焊装车间的发展也是如此，无论是从其焊装车间的生产能力，设备的更新速度，还是新技术的应用，北京现代始终以“快速”的步伐，延伸着自己的发展轨迹。

数焊接工艺，谁领风骚？——访北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车股份有限公司装焊经理赵卫华先生

面对传统的点焊．弧焊等工艺，激光焊接逐渐成为人们关注的新宠。然而，对于汽车制造企业来说，不仅要考虑技术的先进性和焊接效果等因素，还要考虑成本投入和回报率等问题，因为企业生存．发展最终还是靠利润，在汽车制造业的竞争愈演愈烈的形势下，激光焊接技术的高成本投入，让许多企业对此工艺望尘莫及，于此同时，对异种金属的焊接，节能．环保等诸多问题，也给焊接技术带来了新的要求，于是，另一种焊接工艺——压铆技术悄然发展，为企业提供了一个新的选择……

柔性化 透明化 标准化——访北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司电气＆材料主管高宏君先生

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新厂一期工程具备年产10万辆车的生产能力，协同工作生产不同款式的奔驰和克莱斯勒品牌汽车，因此高性能的生产线和装配线是其根本保证。为了走好奔驰迈向国产化的第一步，BBDC的工程师们在新厂的设计中一直坚持生产线柔性性化和控制系统透明化，在生产和管理中大量采用IT控制技术。现在BBDC在生产和管理中大量采用大型安全PLC和计算机控制技术，拥有国际先进水平的国内第一条能够生产5种车型的柔性化生产线。

怎么做好现代企业制度下的党建工作——访北京现代汽车有限公司党委书记、董事长徐和谊

在国有资本相对控股或者持大股的多元投资企业,党组织如何解决存在、活动和工作遇到的困难?在现代企业制度下,党组织应该扮演什么样的角色?如何参与企业的重大决策?党组织如何与《公司法》的有关规定相对接,在企业内部如何贯彻党管干部、党管人才的原则?