在“军转民”的转换中飞跃——访北京航空制造工程研究所

北京航空制造工程研究所(中航一集团第六二五所)成立于1957年7月。1980年代末期，该所遵照“军转民”方针，逐步转向“军民结合，军品与民品共同发展”的模式。而这样一个“听招呼”的转换，却使沉寂30多年的北京航空制造工程研究所在“军转民”的大潮下一跃而起：不仅在科研成果方面取得了惊人的成绩，仅“

航空特种焊接/连接技术体系的形成和发展——中航工业北京航空制造工程研究所建所55周年纪念

在我国,航空特种焊接/连接技术的研究,始终瞄准国际高端制造业发展的前沿,也引领着机械制造业中焊接技术的创新发展;同时,航空特种焊接/连接技术的工程应用领域日趋扩大,不断向国民经济的其他产业部门转移,发挥着更大的技术、经济和社会效益。

聚合优势 打造高端 推动航空专用装备产业化发展——中航工业北京航空制造工程研究所“高档数控机床与航空专用装备”发展回顾与展望

中航工业北京航空制造工程研究所成立55年,始终致力于对航空制造技术研究和专用装备开发应用工作,已获得相关国防专利、发明专利和实用新型专利100余项;多次荣获国防科技进步奖、机械工业科技进步奖、航空工业集团公司科技进步奖,作为全国唯一的航空工艺研究所在航空专用装备研制上有着与生俱来的优势。

智能制造和高速高精加工技术——访中航工业北京航空制造工程研究所王焱研究员

我刊本期的技术主题是“高速、高精加工技术”，高速加工技术的出现曾给机加行业带来了巨大的变革，而高精度是加工行业不断追求的目标。如何高速高效地加工出符合要求的高精度产品，需要有优良的加工设备，同时也需要符合设备和工件特点的优化工艺流程，为此本刊记者采访了中航工业北京航空制造工程研究所王焱研究员。

航空特种焊接技术:厚积薄发 破茧成蝶——访中航工业北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任李晓红

航空特种焊接技术体系是航空制造领域中一个重要技术群,是航空材料形成零件和零件成为产品的桥梁,请您简要介绍下国内外航空焊接技术的发展动态和成果应用情况。李晓红：航空特种焊接技术是伴随着航空技术和航空产业的发展而不断进步的。国内外为满足先进航空装备对性能提升的要求,在构件研制过程中采用了大量的新材料和新结构,这促进了焊接技术的发展。

聚集优势力量 推动航空工业智能制造发展——访中航工业北京航空制造工程研究所副总工程师王湘念

以智能制造为主导的第四次工业革命（工业4.0）的提法屡见不鲜,您如何看待工业4.0以及它在国内外的演进趋势。

先进焊接技术 提升优良品质——访北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任李晓红

随着焊接技术在技术领域内的不断创新与发展，开发出的新型工艺技术为航空结构设计和制造提供了技术支撑。北京航空制造工程研究所在焊接领域做了很多研究，取得了丰硕的成果。为了让读者更好地了解先进焊接技术的现状及研究进展，本刊记者专访了北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室李晓红主任，结合研究所的工作，就先进焊接技术展开了采访。

航空结构件制造高端装备——中航工业北京航空制造工程研究所CIMT2013展品预览

五坐标数控龙门强力铣床G5 2560 ABM 工作台有效尺寸：6000mm×2500mm：X/Y/Z/A/B坐标工作行程：6000mm/3000mm/500mm/±30°/±30°;主轴功率/扭矩/转速：30kW/1910N·m/10～6000r/min;X/Y/Z坐标工作进给速度：0～6000mm/min;A/B坐标工作摆动速度：0～300。/min;精度检验标准：VDI/DGQ3441;五轴五联动;数控系统：SINUMERIK 840D。 展品特点：高刚性、高精度、高可靠性,适合钛合金、高强度钢等难加工材料复杂结构件加工;龙门移动式结构;龙门双边同步驱动;全闭环位置反馈;高精密大扭矩双摆角铣头;高刚性大扭矩机械主轴;主轴箱精密齿轮传动,多级机械变速。

制造所光电技术专业大有可为——访中航工业北京航空制造工程研究所光电技术研究室主任李忠建

请介绍一下国外激光与应用技术发展现状及其在航空航天领域的典型应用成果。

开拓创新 勇攀技术高峰——记中航工业北京航空制造工程研究所副所长曾元松

曾元松在金属塑性加工技术领域已奋斗了20余载。从专业技术人员,到独立承担重点项目、再到带领团队解决重大关键技术问题……在这一步步的砺炼中,完成了从知识的积累到工程的实践。他伴随中国航空工业一路前行,他把自己的全部精力和心血都倾注到航空事业发展之中,并在航空工业塑性加工技术领域取得了一系列技术突破,为我国航空工业的发展做出了重要贡献。现已经成为中航工业塑性加工技术首席技术专家,国家百千万人才工程人选,全国劳动模范。

钛合金成形技术:挑战与机遇并存——访中航工业北京航空制造工程研究所金属成形技术研究室主任韩秀全

请您简要介绍一下钛合金成形技术发展动态及当前业界关注焦点？韩秀全：钛合金具有比强度高中温性能好、耐腐蚀、无磁、焊接性能好等特点,是一种重要的工业金属材料,目前广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等领域,钛合金成形技术一直以来都是各国专家学者研究的热点。钛合金成形技术主要有锻造、铸造、粉末冶金、板材成形、管件成形等。钛合金板材成形由于其效率高、成本低等优点得到普遍应用。

夯实技术基础研究持续驱动创新发展——访中国工程院院士、中航工业北京航空制造工程研究所研究员关桥

高能束流加工技术是21世纪最重要的先进制造技术之一,具有非接触、能量精确可控、材料适应性广、柔性强、质量优、环境友好等综合优势,已成为衡量一个国家工业制造水平的重要指标。高能束流加工技术重点实验室已建立了比较完整的高能束流加工技术体系,为明晰未来发展中技术基础研究的重要意义,以及新一轮工业革命中高能束流加工技术的发展趋势及拓展应用,本刊记者对中航工业北京航空制造工程研究所关桥院士进行了专访。

英国焊接研究所代表团访问北京航空制造工程研究所

2004年10月15～22日，以所长Bob John博士、Bob Dawkins博士和Steve Shi博士为代表的英国焊接研究所(TWI)代表团访问了中国航空工业第一集团公司北京航空制造工程研究所(BAMTRI)。BAMTRI所长郭恩明教授、副所长王亚军教授、关桥院士等接待了TWI的贵宾，

中航工业北京航空制造工程研究所

北京航空制造工程研究所（六二五所），创建于1957年7月，隶属于中国航空工业集团公司，是我国专门从事航空制造技术研究和工艺设备开发的综合性研究所。

中航工业北京航空制造工程研究所

北京航空制造工程研究所（六二五所），创建于1957年7月，隶属于中国航空工业集团公司，是我国专门从事航空制造技术研究和工艺设备开发的综合性研究所。

电加工技术：抓住机遇创新突破展风采——访中航工业北京航空制造工程研究所航空发动机工艺研究室主任兼书记傅军英

电加工作为一种特种加工技术，已广泛应用于多个制造领域，请您结合实例，重点介绍一下该技术在国内外航空制造领域的应用及发展前景。

北京航空制造工程研究所

中国航空工业第一集团公司北京航空制造工程研究所（以下简称一航制造所）创建于1957年，是国内唯一专门从事航空制造技术和专用设备开发的综合性工艺研究所。现有职工1300余人，其中包括工程院院士、研究员、高级工程师等在内的科技人员800余人。

商飞董事长张庆伟到北京航空制造工程研究所调研

2010年6月17日，中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟一行到中航工业北京航空制造工程研究所调研，并就复合材料的研发生产进行了深入交流。中国航空工业集团公司副总经理徐占斌、中国商飞公司副总经理吴光辉等陪同调研。

北京航空制造工程研究所

复合材料NDT＆E技术及检测仪器设备；金属材料NDT＆E技术及检测仪器设备；胶接结构NDT＆E技术及检测仪器设备；焊接NDT＆E技术及检测仪器设备；特种焊接（如扩散焊、摩擦焊电子束焊等）NDT＆E技术及检测仪器设备；超声自动化扫描成像检测系统；高性能超声检测仪器和换能器；高性能声振声阻检测仪器和传感器；