中铁快运开出公路干线快运班车

5月10日，中铁快运股份有限公司正式开通了北京-郑州等8条公路干线快运班车，结合各大区域的公路支线网络，形成了覆盖华北、东北、华中、华东、西北的公路运输网络。中铁快运股份有限公司在提高市场竞争力，实现公铁联运，构建可控、可靠的综合运输网络方面，迈出了实质性的一步。

京郑段电气化改造工程信号优化设计

京广线北京至郑州段是首都北京通往华北、中南、西南、西北的咽喉要道,铁路运输十分繁忙。京郑段的电气化改造是我国"八五"期间的重要工程,也是我院1994.年以来的主要任务。工程特点是: 一、规模大、工期紧:全段695公里,110个站场电气集中改造,77个区间自动闭塞改造,线长、点多; 二、技术新:区间设计为四显示自动闭塞,采用引进法国UM71无绝缘轨道电路及TVM300带速度监督的机车信号设备。

京郑段电气化工程优化设计的技术措施

京郑电化工程,沿线交通方便、人口众多、城市繁华,京郑电化工程建成后,预计客车每日可增加13对,货运全年增加运量1500万吨,对于促进京郑沿线经济的发展,将有巨大的促进作用。在京郑电化工程的设计中,从技术上讲采取如下措施,质量和标准均比其他线的设计有明显的提高。