北京1号小卫星监测非正规垃圾场的应用研究

以北京市平原区为研究区域,利用北京1号卫星(Beijing-1)融合数据,研究了非正规垃圾场的影像特征,建立了非正规垃圾场在小卫星影像上的判读标志,通过人机交互和计算机自动检测方法对北京地区的非正规垃圾场进行了判读分析和变化检测试验研究。验证发现:利用Beijing-1小卫星的全色和多波段融合影像对非正规垃圾场的识别精度可达90.3%;由于非正规垃圾场影像特征的不确定性,计算机自动变化检测方法不能替代人机交互判读,但可提高人机交互识别变化的效率。

北京1号小卫星遥感器性能在轨测试

北京1号小卫星是中国第一颗实用型对地观测微小卫星,也是"国际灾难监测星座(DMC)"的第五颗星,该卫星于2005年10月27日在俄罗斯发射成功,设计寿命5年。在北京1号小卫星发射成功后,中英双方开始对卫星进行在轨测控和调试。在分析光学遥感器成像模型基础上,参考国际典型卫星在轨测试内容和北京1号卫星的特点,提出了北京1号小卫星在轨测试的内容、指标体系和技术方法,全面评价了北京1号小卫星的辐射性能、几何性能、光谱性能和图像综合质量,评价结果表明北京1号小卫星具有良好的性能。

北京1号小卫星图像噪声评估

从理论和试验方面对图像的噪声评估方法进行了分析。结合北京1号小卫星特性,进行了该类方法应用效能的评价,讨论了分块评估噪声方法的最佳参数设置。选取满足噪声评估环境的图像,实现了综合不同地表覆盖条件的北京1号小卫星图像噪声的评估。噪声评估结果与在轨测试情况的对比表明,北京1号小卫星经过近3年的运行,仍保持了较好的性能。

北京1号小卫星多光谱影像全国镶嵌技术与制图研究

北京1号小卫星在轨运行一年多成功接收了覆盖中国各个行政区域的多光谱影像数据,为全国数字镶嵌图的研究提供了丰富的数据资料。针对北京1号小卫星特点进行关键技术和方法研究,形成了北京1号小卫星多光谱影像全国范围数据获取任务测控优化模式,解决了北京1号小卫星多光谱数据预处理中去条带、波段自动配准、MTF复原处理等关键技术,系统地、全面地阐述了全国镶嵌图制作的技术流程和方法。

北京地铁1号线运能现状及提高措施

借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁l号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨。保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种限速条件和增加点式环线(SpotLoop)装置计算速度码的优化组合,应是提高北京地铁l号线运能的有效方法。

北京-1号小卫星数据土地利用信息提取能力分析

依托863研究课题,在国土资源部颁发的《全国土地分类》(过渡期适用)的指导下,利用2006年5月接收的3景北京-1号小卫星多光谱数据在山东省进行了土地利用信息提取能力评价研究。研究内容包括通过目视判断单纯利用北京-1号多光谱数据能够达到的土地利用分类级别,然后经过训练样本选择以及监督分类计算,对分类结果参照典型地区高分辨率卫星影像、1∶1万土地利用现状图等辅助资料进行定性与定量分析,最终形成宏观尺度遥感监测要求下的土地利用分类指标,在此基础上完成山东全省的1∶10万土地利用图制作的应用示范。

北京地铁1、2号线线路设备改造物资管理

围绕北京地铁1、2号线线路设备改造物资供应主题,分别从物资采购、质量保障、供应管理、成本控制等几个层面,分析1、2号线线路设备改造过程中,在物资管理方面所取得的经验和存在的不足,并结合目前日常物资管理现状,提出适合今后发展要求的物资管理模式,使物资管理工作更具程序化、信息化、科学化。

北京地铁1、2号线道岔设备更新改造工程设计

既有道岔、特别是整体道床既有道岔的更新改造,是一个全新的课题,在国内还没有先例。对北京地铁1、2号线道岔改造工程进行设计总结,提出改造设计的注意事项和经验教训,为以后的道岔更新改造提供了范例。

北京地铁1、2号线扣件改造设计总结

结合北京地铁1、2号线工程改造的特点,详细叙述了1、2号线正线轨道扣件改造方案的设计过程,并介绍1、2号线改造扣件的详细情况。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程技术、质量管理

针对北京地铁线路设备改造工程的特点,从施工准备、施工过程、竣工验收三个阶段,介绍既有线设备改造技术、质量管理的要点。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程安全监理的实践

按照国际化大都市的要求,为了满足人们生活和出行的需要,解决地铁运能与不断增长的客流的矛盾。北京地铁1、2号线对现有设施进行了消隐和更新改造,以保持城市运输和安全运营。介绍在地铁既有线路改造工程中做好安全监理的体会,并对在不间断地铁运营的情况下,如何开展线路铺轨工程的安全监理,确保工程安全、质量、进度目标的实现进行探讨。

北京地铁1号线运输能力挖掘研究

日益增长的城市轨道交通客流给既有线路的运营组织带来了巨大压力.本文分析了城市轨道交通提高运输能力的主要措施,发现北京地铁1号线通过扩大列车编组数量和缩短列车运行间隔的措施来挖掘运输能力的潜力较小,提出通过非正常的行车组织方式,采用插车方案来提高1号线的运输能力,该方案能够在早高峰时段提高10%左右的运力,使最大满载率由120%降至110%.经过试验,加开列车能够明显减少站台的滞留人数,实施效果良好,可以为其他线路挖掘运输能力提供思路和经验.

北京地铁1、2号线线路设备改造工程的造价管理与控制

针对北京地铁1、2号线消隐改造工程与新建工程的不同之处,介绍了工程造价管理与控制的必要性,着重阐述了线路专业在消隐改造采取的必要的管理手段和措施,以加强对线路改造工程进行全程的工程造价管理。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程安全管理

结合北京地铁1、2号线设备改造工程,做好安全管理规章制度的落实,分析地铁1、2号线线路设备改造中各方面的危险因素,并提出安全防范措施,在具体落实上抓住"安全工作票制度"不放松,严格管理,确保1、2号线设备改造施工安全无事故。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程钢轨闪光接触焊工艺流程

北京地铁1、2号线消隐改造工程中,无缝线路长钢轨的基地焊接采用闪光接触焊。以K-900焊机为例,简要介绍闪光接触焊的原理、工艺要求、工艺流程及相关注意事项。

生产调度指挥工作在北京地铁1、2号线线路设备改造工程中的作用

介绍在北京地铁1、2号线线路消隐改造工程中生产调度指挥工作的组成,主要分为生产调度信息处理反馈、监控、联系协调和事故处理四个方面;并阐述了生产调度指挥工作的重点、难点和采取的对策。实践证明,生产调度指挥工作在北京地铁1、2号线线路消隐改造工程中发挥了重要的作用。

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔改造施工

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔是正线与古城车辆段出入线共同使用的咽喉道岔,已到大修年限,针对此次改造工程的特点和难点提出两套施工方案,经方案比选后,决定采用将整组道岔全线封闭,进行全段施工的方案。对施工前期、施工期间及施工结束后工程的施工组织与管理进行介绍,力争将改造施工对正常运营、车站秩序和安全工作的干扰影响降到最低点。

北京地铁1、2号线设备改造工程设备性能对比及评价

分析了北京地铁1、2号线改造工程前的线路设备状况,阐明改造工程必要性,并介绍线路设备改造项目及内容。通过改造前后设备对比,对改造工程进行技术评价,说明工程达到改造预期效果及目的。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程综述

北京地铁1、2号线线路改造工程自2004年开始,至2008年施工任务结束,线路公司作为工程监管单位,在3年多的改造工程实施过程中,不断总结经验,完善自身工程管理,在地铁整个改造系统中率先并较好的完成了所承担的任务。根据线路公司在工程实施过程中,结合自身实际和实践所获得的一些浅显经验,就如何做好工程管理工作进行探讨。

北京地铁1、2号线线路设备改造工程监理的质量控制

通过北京地铁1、2号线车辆设备消隐改造工程线路改造工程的工作实践,对北京地铁线路改造工程的特点、难点进行分析,详细介绍了工程监理在既有线改造施工中应遵循的原则和质量控制方法,并谈出了自己的感想和体会。由于北京地铁的大规模消隐改造在国内尚属首次,因此对其他类似工程有借鉴作用。