北斗地基增强技术在电网高精度地理位置服务中的应用研究

本文针对北斗地基增强技术运用原则与特点,进行科学性的分析,并简单介绍了电网高精度地理位置服务中合理运用北斗地基增强技术的重要性,提出此项技术的具体应用要点,取得较好成效,旨在为相关人员提供帮助和参考。

北斗地基增强技术在电网高精度地理位置服务中的应用

在北斗增强系统不断发展进程中,我国北斗系统已具备了在全国范围内提供高精度定位服务的能力。因此,本文以北斗地基增强技术为研究对象,分析了北斗地基增强技术建设原则及组成,对北斗地基增强技术在电网高精度地理位置服务中的应用进行了简单的探究。并以XX北斗地基增强系统为例,对北斗地基增强系统在电网地理位置服务中的定位精度进行了进一步阐述。

北斗地基增强在地质调查领域的应用需求分析

地质调查与监测领域等主要业务在野外探勘和核查验证过程中,对导航和定位服务有明确的需求。为了摸清地质调查与监测领域对北斗增强服务的不同需求,评估其应用效果,面向地质矿产资源调查、矿山执法监测、地质环境调查与监测三大主体业务,全面分析了各业务对导航定位精度、服务频率、通信服务等方面的详细需求,设计了不同比例尺的业务导航定位增强产品,明确了各类增强产品的精度、服务对象、播发方式、服务范围等,为提高野外工作效率、保障野外作业安全、实现导航系统国产化提供了新的技术方法。

北斗星基和地基增强系统在宜涪高铁中的应用

针对山区铁路定位难题,基于宜昌至涪陵高铁项目,探讨北斗卫星导航系统中地基增强和星基增强技术的应用效果。首先,介绍山区铁路定位困难的原因,分析卫星定位在铁路安全运行和线路管理中的重要性;然后,详细描述基于地基增强系统和星基增强系统的空间定位精度测试方法。测试结果显示,基于北斗地基增强定位系统精度表现优异,内符合中误差<1 cm,外符合中误差≤2 cm;而基于北斗星基增强系统定位平均收敛时间在3 min以内,内符合中误差≤2 cm,外符合中误差<3 cm。研究结果表明,宜涪高铁星/地基增强联合定位能够满足铁路勘测的要求,在山区铁路的实际应用中具有广阔的发展前景。

基于北斗地基增强系统的位置服务关键技术研究

利用省级北斗地基增强系统资源,结合自然资源行业生产的需求,基于时空信息技术开展“虚拟格网技术”和“大规模并发用户的位置服务响应技术”等关键技术研究,研发福建省北斗地基增强系统位置服务平台,集成了系统运行维护、公共服务、成果展示和数据共享等功能,提升了公共服务的水平和能力,满足了大规模实时位置服务的需求.

北斗地基增强系统试验平台搭建

调频频段北斗地基增强系统试验是通过分别采用独立的发射机和天馈线系统来传输CDRadio数字信号与FM模拟信号,再使用同一频点在空中合成,实现模数同播。本文主要介绍该试验平台搭建的技术方案和工程实施步骤。

北斗卫星导航地基增强系统设计与测试分析

文章首先回顾、总结了全球卫星地基增强系统的产生、发展和演化情况,介绍了我国北斗卫星地基增强系统的现状;其次,对网络RTK的误差和影响定位精度的因素进行了剖析研究,并以新疆地区为例,分别将北斗卫星地基增强系统与移动网络定位和GPS系统定位精度进行对比;最后,将北斗系统与GPS系统组合定位精度进行评估,探索北斗卫星地基增强系统的定位效果。

北斗地基增强技术在电网高精度地理位置服务中的应用

分析北斗地基增强技术在电网高精度地理位置服务中解决的实际问题,以建设鄂州电力北斗地基增强系统为例,简述该技术的建设及应用现状,并对其精度进行验证。此研究和应用对涉及国民经济命脉的通信、计算机、金融网络等其他领域北斗地基增强系统的建设具有一定的参考价值。

GNSS卫星导航地基增强系统与位置云服务关键技术

针对地基增强系统自主研发了高精度增强参考站网络位置服务平台,通过与国际上代表性的平台系统比测,结果表明:网络RTK服务的初始化时间基本一致,相同测试点两个系统的精度相当,均实现了厘米级的RTK定位.北斗与GPS联合数据处理结果表明:联合解的57条基线在X、Z方向均优于1 mm,Y方向优于2 mm.与北斗和GPS单独解算相比,联合解算分别有55条和53条基线精度得到了改善,占总体的96.5%和93.0%.针对大规模CORS网络的多模GNSS数据融合、处理与位置服务问题,提出了建立位置无关服务和资源池的位置云服务的思想,实现数据处理与分析能力共享、多样性服务、广域无缝定位连接,为广域分布式CORS网络的信息获取、共享、处理和分析等提供了全新的理论基础.

三家北斗地基增强系统的高精度定位服务性能对比分析

北斗地基增强系统是推广高精度“北斗+”应用的重要基础设施。本文首次研究千寻位置、六分科技及中国移动3家覆盖全国的北斗地基增强系统的定位服务性能,通过对2021-07-21~22采集的2次8~9 h观测数据进行分析,得到以下结论:1)千寻位置和中国移动的官方推荐挂载点支持BDS-2三频信号和BDS-3双频信号(B1I、B3I),六分科技支持BDS-2和BDS-3双频信号(B1I、B3I);2)3家北斗地基增强系统都能提供100%的北斗数据完整率;3)静态基线结果表明,3家北斗地基增强系统虚拟基站组成的闭合环相对误差均小于2×10^(-6);4)单历元RTK解算结果表明,3家北斗地基增强系统均能够提供水平向优于3 mm、垂直向优于9 mm的内符合精度,但不同北斗地基增强系统之间存在cm~dm级的定位结果偏差,因此不建议在RTK作业时使用不同的北斗地基增强系统。

华北区域分米级北斗地基增强服务系统构建及精度分析

利用国家级北斗连续运行基准站和省级区域北斗CORS站,基于国家卫星导航定位服务平台,通过改造和直接利用的方式,在华北平原构建了我国首个跨区域北斗分米级地基增强服务系统。经采用双频终端实地测试,该系统覆盖京津冀晋全部区域及内蒙古部分区域,采用GPS+北斗双模定位静态精度达到分米级,动态定位精度达到亚米级,单北斗模式定位精度略低,但仍在分米-亚米量级,极大地提高了我国北斗导航系统的高精度应用能力,拓宽了我国北斗民用导航的应用范围和领域,可满足高精度北斗实时导航、定位服务的应用需求。

铁路BDS地基增强带状空间误差建模方法

铁路北斗地基增强网络是铁路精密工程重要基础设施,为线路周边区域提供全天候高精度时空基准与位置服务。铁路北斗地基增强观测网络常为带状分布,与区域面状地基增强网络存在显著的空间分布特征差异。为了实现带状网络场景下最优的位置服务性能,本文分析了铁路带状场景下距离相干模型(DIM)、线性内插模型(LIM)和最小二乘配置模型(LSC)3种空间相关误差修正数生成模型的误差传递规律,并结合实际铁路北斗地基增强网络进行高精度定位试验。结果表明:在铁路地基增强网络中,LSC网络边缘与外围位置均表现出良好的位置服务性能,平面和高程的实时定位精度优于2 cm,且随服务位置变化精度波动较小;LIM仅在网络边缘与其沿线方向处表现良好,精度可达2 cm,远离地基增强网络时,定位精度下降明显;DIM的定位精度与可靠性均较差。与区域面状地基增强网络不同,铁路带状网络场景下LSC的位置服务性能优于LIM和DIM。

昆明长水国际机场北斗CORS建设及应用服务

本文针对昆明长水国际机场的建设需求和安全考虑,设计并实施了昆明长水国际机场北斗地基增强卫星定位系统(CSCORS),旨在为机场改扩建工程提供高精度、高时空分辨率、高覆盖率的实时定位服务。通过在机场区域新建基准站,并开发CSCORS服务管理平台,实现了系统的独立运营和高精度定位服务,范围覆盖了机场规划区域,基准框架解算精度达到了规范要求。此外,建立了监测体系,通过监测站实时感知CSCORS网内定位精度状态。系统测试结果显示,CSCORS在功能性和性能指标方面表现良好,监测情况显示系统运行稳定,定位精度满足需求。实际应用中,CSCORS为机场改扩建项目提供了可靠的定位服务,取得了显著效益。本文总结了系统的优势和贡献,为北斗卫星导航系统的推广应用提供了参考。

融合区域似大地水准面的雄安新区北斗地基增强系统建设研究

针对传统CORS用户获取正常高需要进行事后转换,服务效率低下的问题,雄安新区基于厘米级似大地水准面精化成果和连续运行基准站,以及海量高并发实时双向通信技术和正常高格网服务新模式,建立融合区域似大地水准面的雄安新区北斗地基增强系统,实现平面坐标、正常高一体化实时服务。将极大地改善传统高程测量作业模式,从而使费用高、难度大、周期长的传统高精度水准测量工作量减少到最低限度。

北斗/GNSS地基增强系统跨网漫游服务技术研究与实现

为了进一步加强区域地基增强系统互联互通,满足跨区域用户的高精度定位需求,提出一种CORS跨网漫游服务方案,基于该方案设计和实现了跨网漫游服务平台,并对平台功能和漫游服务性能进行测试。测试结果表明,平台可实现跨网漫游服务无感切换,漫游初始化时间较非漫游略增加3 s~5 s,差分龄期和定位精度与非漫游一致。

区域北斗地基增强系统动态服务精度分析

分析了北斗卫星导航系统数据模型,并通过实际案例测试了其动态服务精度。结果表明,区域北斗地基增强系统的动态服务精度指标完全达到了相关标准的要求,特别是BDS+GPS组合较之传统GPS增强系统有较大的提升,体现了多系统融合的优势,也为北斗卫星导航系统在相关领域的推广应用提供了丰富的数据支撑。

北斗导航在精准位置服务中的应用

精准位置服务在应急救援、车辆导航、反恐维稳、特殊人群关爱等领域越来越重要,新型位置服务技术已成为国家产业战略发展的重大需求,也是国际科技和经济竞争焦点.国外卫星导航系统都在发展星基增强系统（SBAS）和地基增强系统（GBAS）来提高位置定位精度,增强卫星导航服务性能.提供更高精度的位置服务、提升系统服务性能将是北斗卫星导航系统制胜的关键.

基于北斗地基增强系统的铁水运输机车位置跟踪系统

北斗地基增强系统是由国家统一规划建设的以北斗卫星导航系统为主,兼容其他GNSS系统的地基增强系统。本文介绍了一种基于北斗地基增强系统的高精度铁水运输机车位置跟踪系统,系统在鄂城钢铁建设基准站,通过4G移动通信网播发导航信号修正量和辅助定位信号,实现终端用户的米级甚至厘米级的精密导航定位。通过对牵引机车和车架安装高精度定位装置,获取运输车辆的定位信息,同时针对定位条件较差的情况,开发了火车定位纠偏算法,使得机车定位更加精准。将机车定位信息实时在三维可视化界面中展示,显示铁水运输机车实时运输过程,有利于实现高温熔融金属安全监控,防范风险。

北斗地基增强系统软件(EarthNet2.0)及其应用

北斗卫星导航系统已实现亚太地区的覆盖,为北斗地基增强系统的发展提供了坚实的基础。本文论述具有自主知识产权的北斗兼容GPS/GLONASS的GNSS定位地基增强系统软件EarthNet2.0的系统功能及应用状况。该软件系统界面友好,商品化程度高,能兼容国内外主流终端设备及基站设施。在江苏北斗地基增强系统一期项目的实际运行中,其稳定性高,有效覆盖范围内实时定位初始化时间优于30 s,内符合精度平面方向优于1 cm,高程方向优于2 cm,外符合精度平面方向精度为2 cm,高程方向精度为4 cm。

天津市北斗地基增强系统性能测试及分析

本文针对天津市北斗地基增强系统进行了性能测试。测试内容包括时间可用性、空间可用性、静态定位精度、RTK定位精度。测试结果表明,天津市北斗地基增强系统满足全天候95%覆盖全天津市域的毫米级事后静态定位和厘米级RTK定位精度要求,GPS+BDS组合较单GPS、单BDS在静态或动态RTK定位具有更高精度和可靠性。