北方海上丝绸之路史上的战乱与海防

北方海上丝绸之路是历史上联结朝鲜半岛和日本列岛的海上交通动脉,在两千年中日朝交往中发挥了重要作用。历史上北方海上丝绸之路沿线并不平静,战乱及海盗、倭寇入犯时有发生。为了维护北方海上丝绸之路的安全,自汉代起,中国历代封建王朝都在这条通往朝鲜和日本的海上丝绸之路的起点,即山东半岛沿海及辽东半岛南部沿海采取多种措施加强海防力量。通过军事与外交相结合的多种形式消除来自海内外各种势力的威胁,在一定程度上保障了北方海上丝绸之路的畅通。但由于不同朝代形势变化也对沿海海防形成多重制约,通过海防来维护北方海上丝绸之路的安全,难以尽如人意。

环境变化对长江三角洲地区“北方海上丝绸之路”始发港变迁的影响

“北方海上丝绸之路”作为中国古代与东亚各国进行贸易往来的重要海上通道,促进了宋元时期海上丝绸之路的大发展并成就了明朝大航海的辉煌,研究其始发港的变迁与原因对“海上丝绸之路研究体系”的完善和“21世纪海上丝绸之路”的建设具有重要意义,但目前鲜有研究。基于古代典籍、地方志和历史地图的记载,结合前人对历史时期中国环境变化的认识,对隋唐至明清时期长江三角洲地区“北方海上丝绸之路”主要始发港的变迁与原因进行研究。结果表明:(1)隋唐—明清时期中国长江三角洲地区先后兴起了3个“北方海上丝绸之路”主要始发港,扬州港盛于隋唐,上海港盛于唐宋,明州港(今宁波港)盛于宋元;(2)气候变冷引起的北方少数民族南犯,中原地区经济和政治中心南迁,北方海上丝绸之路的始发港由登州(今蓬莱)迁到了长江三角洲地区;(3)随泥沙堆积,雁形式沙洲发育,河口分汊东伸南移,长江河口海岸由喇叭形的河口湾演化为三角洲,这是引起始发港由扬州港向东迁往上海港、乃至明州港的根本原因;(4)长江河口沙洲的发育,引起了长江扬州港段和上海港段水系的变化,使得2个港作为始发港时,港口的具体位置不断地随河势变化而调整;(5)对外贸易政策的变化亦对始发港的兴衰与变迁起到一定的促进或阻碍作用。

早期北方海上丝绸之路与徐福东渡

北方海上丝绸之路的出现要早于汉武帝时张骞出使西域开通的丝绸之路和南方海上丝绸之路,它在中国历代对日本和朝鲜半岛的交往中起到了重要作用。尽管历代国际国内风云变幻,北方海上丝绸之路也经历了曲折发展历程,然而始终没有间断并一直延续下来。徐福东渡是北方海上丝绸之路形成的重大事件,本文就早期北方海上丝绸之路与徐福东渡问题进行初步探讨。

蜀锦与丝绸之路

巴蜀地区是我国古代最早、最重要的养蚕、治丝、织锦的中心之一。在中国四大名锦中,蜀锦的历史最为悠久。从产生的时间、定名的时间、织锦机具制造的时间、规模化生产的时间以及织造工艺来看,蜀锦堪称"中国织锦之母"。最为特殊的是,从南北朝到隋乃至唐初长达600余年的时间里,在全国范围内能提供织锦作为贸易商品的只有蜀锦,所以蜀锦在四川历史上具有重要的军事、政治、经济和贸易地位。蜀锦在中国丝绸之路上的贸易开始于先秦,迄今已经2000多年,是中国丝绸之路开通后最早进入贸易的商品之一。秦汉时期到唐代,蜀锦流通到了蒙古国、新疆、青海、前苏联等北丝绸之路和日本等海外丝绸之路。至于蜀锦与南方丝绸之路,由于气候致实物没有实物留存的原因,蜀锦在南方丝绸之路的传播主要是蜀锦技艺。蜀锦不仅代表着古代四川丝绸文化的繁盛,也对丝绸之路的繁荣做出了独特的贡献。