地缘科技学与国家安全:中国北极科考的战略深意

北冰洋航道的开通将推动中国国际海运布局的重心北移。利用国际法赋予中国的权益进行北极科学考察,成为中国了解北极地区自然资源和生态环境的必然选择,亦是支撑中国北极战略施行的关键。科技在国际格局演变中发挥着首位基础性作用,因此"地缘科技学"为北极研究提供新的思路。地缘科技学是以民族国家为研究主体,以地缘因素为基础,通过在特定空间范围内科学技术与政治经济的互动作用来谋求国家利益、维护国家安全的科学。现有的北极问题研究成果涉及了科技因素,但对非北极国家与北极国家的北极科技竞争态势重视不够。文章以地缘科技学为理论依据,梳理了北极科学研究的国际竞争格局演变过程,阐释了北极科考队中国护持北极权益的重要作用,剖析了中国参与北极科技竞争的时代背景与制约因素,进而提出中国参与北极科技博弈的困境破解与应对理路。中国进行北极科考的战略深意为:审视北极科技竞争关系的攻守态势,积极推动与国家整体战略利益相关的科技创新,不断提升本国在北极地缘科技安全格局中的位势。对于科技竞争实力总体偏弱的中国来说,应清醒地认识到国际科技关系"零和"博弈的结构性特征,要高度重视北极地缘科技竞争的国家利益属性和国家安全属性,加强与北极国家的科技合作。

基于环境适应理论的北极科考站建筑空间组织优化策略研究

北极科考人员在极端环境下面临生理、心理和社交等多方面严峻挑战。以往的科考站建筑空间设计忽略了环境压力和刺激对科考队员心理的影响,导致科考队员在不同程度上受到环境应激综合症的困扰。基于环境适应理论,文章对如何优化科考站空间组织和环境设计,以帮助科考队员尽快适应极地环境进行了探索。研究运用深度访谈和案例分析法,对北极科考队员的心理状态和行为特征进行了分析,总结了对科考队员环境适应能力产生影响的空间设计要素,并结合科考队员的需求提出空间组织优化策略,为今后北极科考站的建设、策划与设计提供参考。

新奥尔松北极科考站人性化设计策略

本文结合新奥尔松北极科考站区的发展背景、各国北极科考站人居环境现状及人性化设计要素等方面,提出北极科考站的人性化设计策略。新奥尔松北极科考站区具有自然环境极端化、社会环境国际化、人工环境滞后化的现状特点。其人性化设计应满足极地保护与科考需求,并跟随时代科技发展,在空间功能、色彩、采光、陈设、绿化、多媒体及智能系统方面达到以人为本的针对性设计目标。

中国将有自己的北极科考站

2001年10月16日上午9时，北京天安门广场出现了一支胸前佩戴红色圆形考察队队徽标志的科学考察队伍，格外引人注目。他们是由中国科学探险协会组织的中国伊力特．沐林北极科学探险考察队，正在雄伟的天安门广场举行庄严的授旗仪式。这是中国科学考察队第三次较大规模进军北极。

一个中欧小国的北极大外交:波兰北极战略的变与不变

近年来,波兰的北极外交非常活跃,主要集中在北极科研领域,北极地缘环境的变化必然推动波兰北极外交政策的更新。为进一步明确波兰在北极的经济与政治利益,2015年3月,波兰政府出台了《波兰的北极政策:关键地区与优先行动》,其标志着波兰完成了参与北极治理的战略规划。波兰采取在欧盟、北约、北极理事会框架下进行多边合作的方式参与北极事务,不仅增强了本国安全,同时提升了波兰的国际地位。利用在北极理事会的永久观察员国身份,波兰在不同国际舞台上开展了卓有成效的外交活动,不仅推动北约、欧盟增强在北极事务的存在,而且创造了"华沙模式"——加强北极理事会非北极国家与北极国家之间的双边关系。本文尝试梳理波兰北极政策的演变过程,阐释其在缺乏经济和战略利益的背景下,如何发挥其北极科研领域的优势地位,进而构建连贯性的北极政策。

日本的北极参与战略

日本参与北极起步很早,上世纪中叶就开始了北极科研,曾开展过一系列国际联合调研课题。全球变暖导致北极冰块融化以后,北极的资源和航运价值开始引发日本的关注。安倍晋三重新出任首相后,日本全面加快参与北极的步伐,任命了北极大使,加强了与俄罗斯的北极合作。在如愿以偿成为北极理事会观察员后,日本今后将积极推动改变目前的北极治理架构。虽然目前中日关系处于前所未有的低谷,日本国内舆论对中国的相关海洋动向更是喋喋不休,但日本对中国的北极参与却持较为理性的态度,对与中国和韩国的北极参与合作也持向前看的姿态。这显然是因为中日韩在北极参与问题上携手合作的效应要远大于各行其是。

北极科学考察法律制度探析

北极在气候、资源、航道、科考等诸多领域对我国有着重要的现实和潜在价值,科考活动在资源争夺上的工具价值更是独一无二,同时,科考作为低敏感领域的活动也最容易开展合作。《联合国海洋法公约》和《斯匹次卑尔根群岛条约》是目前北极科考活动主要的法律规范。作为发展中大国,中国既有对北极科考的法律依据又有雄厚的科研实力。北极科考活动的拓展关涉中国在北极航道、渔业、投资等领域重要的国家利益,也有利于我国未来在北极事务中占有一席之地。因此,我国应进一步加大北极科考活动力度,参与北极科考活动法律规范的制定,进而提升我国在北极事务中的参与权和发言权。

中国参与北极国际合作研究综述

1925年《斯匹茨卑尔根群岛条约》的签订,标志着中国开始参与北极国际合作。当前,北极问题正逐步成为一个全球性问题,我国作为近北极国家,北极地区的气候、环境的变化将对我国的生态、经济等各方面产生重大影响,我国参与北极国际合作刻不容缓。本研究主要从参与北极科研、经济、治理合作三个方面对已有文献进行整理分析,以对我国参与北极国际合作进行整体概述。可以发现,当前对北极国际合作研究的相关文献有逐年增长趋势,但对北极国际经济合作进行综合分析的文献并不多,随着冰上丝绸之路建设提出及《中国的北极政策》颁布,对中国参与北极国际经济合作的研究将会是以后的一个重要方向。

China Uses an Intelligent Robot for the First Time on an Arctic Expedition

Chinese scientists have used an intelligent robot for the first time in a scientific expedition to the North Pole. The robot, named North Pole ARV, is the first autonomous and remotely-operated vehicle （ARV） developed independently by Chinese scientists.

Overview of the 9th Chinese National Arctic Research Expedition

The 9th Chinese National Arctic Research Expedition was carried out from 20 July to 26 September 2018. The expedition was successful in undertaking multidisciplinary comprehensive surveys in the fields of physical oceanography, marine meteorology, sea ice, marine chemistry,marine biology, marine ecology, geology, and geophysics in the Bering Sea, Chukchi Sea, Chukchi Plateau, Mendeleev Ridge, and Canada Basin. This paper gives an overview of the main achievements of this expedition and highlights the scientific achievements.

北极航道在新编世界地图上的表示

在传统世界地图上难以表示通过北极地区的东北航道与西北航道、以及我国北极科考的航线路径,航线的长度和方向都会出现极大的变形。本文以自主创编的新版《系列地图》为基础、结合有关历史资料和雪龙号北极科考的实际航线,使北极航道和我国北极科考航线在世界地图上得到了准确地表示,并与传统世界地图进行了比较,探讨了新编世界地图优越性,为我国的北极科考事业提供了一种新的图形工具。