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北极西北航道:沿海国利益与航行自由
被引量:
4
1
作者
郑雷
《国际论坛》
CSSCI
北大核心
2017年第3期39-46,共8页
当前加拿大在北极西北航道的管理立法中采取"内水性"的管理措施,其希望通过航行许可制等措施实现对西北航道水域的"内水化"控制,维护其国家安全利益,同时保护北极海域的生态环境和因纽特人传统的生活方式。在应对...
当前加拿大在北极西北航道的管理立法中采取"内水性"的管理措施,其希望通过航行许可制等措施实现对西北航道水域的"内水化"控制,维护其国家安全利益,同时保护北极海域的生态环境和因纽特人传统的生活方式。在应对加拿大的管理措施时,我国需妥善处理加拿大对西北航道的海洋主张,尊重加拿大作为沿海国正当的安全利益,在"一带一路"战略下推进与加拿大在西北航道的合作,以《极地规则》为契机敦促加拿大在西北航道实行更加科学合理的环保规则,维护我国在西北航道的航行自由权。
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关键词
加拿大
北极
政策
北极西北航道
沿海国利益
航行自由
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职称材料
论北极西北航道航行自由与环境保护的平衡路径
被引量:
3
2
作者
曲亚囡
赵海毅
《海洋开发与管理》
2022年第1期3-11,共9页
近年来,随着发展"绿色航运经济"的话题热度不断升温,北极西北航道因其潜在的巨大通航价值成为各国诉争的焦点,与此同时,船舶通行所带来的对海洋生态的侵蚀破坏,例如燃油废料和塑料垃圾等,引发了国际法视域内的诸多争议。以加...
近年来,随着发展"绿色航运经济"的话题热度不断升温,北极西北航道因其潜在的巨大通航价值成为各国诉争的焦点,与此同时,船舶通行所带来的对海洋生态的侵蚀破坏,例如燃油废料和塑料垃圾等,引发了国际法视域内的诸多争议。以加拿大为代表的西北航道沿岸国滥用国际海洋法框架下关于航行自由和环境保护的模糊地带,肆意扩张国内法的管制范围对他国的航行自由进行不合理限制的问题愈加凸显。为了国际航海秩序的和平稳定,实现北极航运的可持续发展,文章以北极西北航道沿岸国借助"环境保护"名义限制他国在西北航道航行自由权的法律援引模式为切入,对航行安全控制区制度和特别敏感海域制度的法律争议进行分析,综合体系解释的方法和国际法实践判例的指引,构建北极西北航道航行自由与环境保护的平衡路径。
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关键词
北极西北航道
航行自由
环保限制
航行安全控制区
特别敏感海域
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职称材料
北极西北航道的国际法律地位分析
被引量:
2
3
作者
赵宇
《兰州大学学报(社会科学版)》
CSSCI
北大核心
2017年第6期185-192,共8页
地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,...
地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,即在国际法上属于用于国际航行的海峡,但其作为被《联合国海洋法公约》所承认的北极例外情形可为加拿大进行必要控制。根据地理标准及功能标准,西北航道应当被认定为用于国际航行的海峡。我国应当主张西北航道用于国际航行的海峡地位,并更加积极地致力于促进国际社会参考的《斯匹次卑尔根群岛条约》模式缔结有关西北航道的条约。
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关键词
海峡
过境通行制
无害通过权
北极西北航道
《斯匹次卑尔根群岛条约》
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职称材料
北极地区1979—2015年西北航道7-10月份气旋的特征分析
被引量:
2
4
作者
秦听
魏立新
《海洋学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期96-104,共9页
本文采用气旋自动识别与追踪算法,基于欧洲中期天气预报中心ERA-Interim平均海平面气压场,建立1979-2015年共37年7-10月北极西北航道东西两个区域的气旋数据。数据包括气旋中心经纬度以及中心最低气压值。基于这套数据,分析了北极7-10...
本文采用气旋自动识别与追踪算法,基于欧洲中期天气预报中心ERA-Interim平均海平面气压场,建立1979-2015年共37年7-10月北极西北航道东西两个区域的气旋数据。数据包括气旋中心经纬度以及中心最低气压值。基于这套数据,分析了北极7-10月西北航道气旋数量特征、空间密度分布、强度特征、加深以及爆发性气旋的活动情况。西北航道东西两段的气旋个数存在显著的差异,东段气旋个数是西段区域的2~2.5倍,并且两段个数变化趋势不一致,西段的气旋个数趋势呈不显著的减少,东段的个数呈不显著上升趋势。西北航道气旋强度偏弱,中心最低气压达980 hPa的气旋仅占不到总数的5%。最低中心气压集中分布在990~1 000 hPa之间。1979-2015年以来,东段的气旋强度趋势增强,西段气旋在2002年以前也是显著的增强,2002年以后强度减弱。气旋的生命史集中在7 d以内,东段1 d以内的气旋个数明显偏多。西段气旋高密度区域主要分布在74°N以北的波弗特海北部,东段主要分布在巴芬湾的东北侧和巴芬岛的东南侧,近几年来其主要密度分布区域东西两段存在南移以及略微变化。西北航道内爆发性气旋的增长位置集中在70°N的沿岸附近,尤其是加拿大北部以及格陵兰西海岸附近。大西洋震荡指数与东段气旋的个数有较好的正相关。
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关键词
北极西北航道
气旋活动
气旋自动追踪算法
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职称材料
题名
北极西北航道:沿海国利益与航行自由
被引量:
4
1
作者
郑雷
机构
华东政法大学国际法学院
华东政法大学国际法专业博士后流动站
出处
《国际论坛》
CSSCI
北大核心
2017年第3期39-46,共8页
基金
作者主持的中国博士后科学基金第55批面上资助项目“北极航道的国际法问题研究”(2014M551367)
2015年极地战略基金青年项目“泛北极海洋保护区网络的发展趋势和我国的应对研究”(20150406)
国家海洋局极地考察办公室“南北极环境综合考察与评估专项”之“极地法律体系”子专题(CHINARE2016-04-05-04)的阶段性成果
文摘
当前加拿大在北极西北航道的管理立法中采取"内水性"的管理措施,其希望通过航行许可制等措施实现对西北航道水域的"内水化"控制,维护其国家安全利益,同时保护北极海域的生态环境和因纽特人传统的生活方式。在应对加拿大的管理措施时,我国需妥善处理加拿大对西北航道的海洋主张,尊重加拿大作为沿海国正当的安全利益,在"一带一路"战略下推进与加拿大在西北航道的合作,以《极地规则》为契机敦促加拿大在西北航道实行更加科学合理的环保规则,维护我国在西北航道的航行自由权。
关键词
加拿大
北极
政策
北极西北航道
沿海国利益
航行自由
分类号
D81 [政治法律—国际关系]
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职称材料
题名
论北极西北航道航行自由与环境保护的平衡路径
被引量:
3
2
作者
曲亚囡
赵海毅
机构
大连海洋大学海洋法律与人文学院
出处
《海洋开发与管理》
2022年第1期3-11,共9页
基金
2018年国家社科基金青年项目“海洋命运共同体视阈下南海航行自由制度研究”(18CFX082)。
文摘
近年来,随着发展"绿色航运经济"的话题热度不断升温,北极西北航道因其潜在的巨大通航价值成为各国诉争的焦点,与此同时,船舶通行所带来的对海洋生态的侵蚀破坏,例如燃油废料和塑料垃圾等,引发了国际法视域内的诸多争议。以加拿大为代表的西北航道沿岸国滥用国际海洋法框架下关于航行自由和环境保护的模糊地带,肆意扩张国内法的管制范围对他国的航行自由进行不合理限制的问题愈加凸显。为了国际航海秩序的和平稳定,实现北极航运的可持续发展,文章以北极西北航道沿岸国借助"环境保护"名义限制他国在西北航道航行自由权的法律援引模式为切入,对航行安全控制区制度和特别敏感海域制度的法律争议进行分析,综合体系解释的方法和国际法实践判例的指引,构建北极西北航道航行自由与环境保护的平衡路径。
关键词
北极西北航道
航行自由
环保限制
航行安全控制区
特别敏感海域
Keywords
The Arctic Northwest Passage
Freedom of navigation
Environmental restrictions
Safety of navigation control area
Particularly sensitive sea areas
分类号
P76 [天文地球—海洋科学]
D9 [政治法律—法学]
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职称材料
题名
北极西北航道的国际法律地位分析
被引量:
2
3
作者
赵宇
机构
中国社会科学院研究生院法学系
出处
《兰州大学学报(社会科学版)》
CSSCI
北大核心
2017年第6期185-192,共8页
文摘
地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,即在国际法上属于用于国际航行的海峡,但其作为被《联合国海洋法公约》所承认的北极例外情形可为加拿大进行必要控制。根据地理标准及功能标准,西北航道应当被认定为用于国际航行的海峡。我国应当主张西北航道用于国际航行的海峡地位,并更加积极地致力于促进国际社会参考的《斯匹次卑尔根群岛条约》模式缔结有关西北航道的条约。
关键词
海峡
过境通行制
无害通过权
北极西北航道
《斯匹次卑尔根群岛条约》
Keywords
strait
transit passage
right of innocent passage
the Northwest Passage in the Arctic
the Spits- bergen Treaty
分类号
D993.5 [政治法律—国际法学]
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职称材料
题名
北极地区1979—2015年西北航道7-10月份气旋的特征分析
被引量:
2
4
作者
秦听
魏立新
机构
国家海洋局海洋灾害预报技术研究重点实验室
国家海洋环境预报中心
出处
《海洋学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第11期96-104,共9页
基金
国家重点研发计划课题(2016YFC1402703)
文摘
本文采用气旋自动识别与追踪算法,基于欧洲中期天气预报中心ERA-Interim平均海平面气压场,建立1979-2015年共37年7-10月北极西北航道东西两个区域的气旋数据。数据包括气旋中心经纬度以及中心最低气压值。基于这套数据,分析了北极7-10月西北航道气旋数量特征、空间密度分布、强度特征、加深以及爆发性气旋的活动情况。西北航道东西两段的气旋个数存在显著的差异,东段气旋个数是西段区域的2~2.5倍,并且两段个数变化趋势不一致,西段的气旋个数趋势呈不显著的减少,东段的个数呈不显著上升趋势。西北航道气旋强度偏弱,中心最低气压达980 hPa的气旋仅占不到总数的5%。最低中心气压集中分布在990~1 000 hPa之间。1979-2015年以来,东段的气旋强度趋势增强,西段气旋在2002年以前也是显著的增强,2002年以后强度减弱。气旋的生命史集中在7 d以内,东段1 d以内的气旋个数明显偏多。西段气旋高密度区域主要分布在74°N以北的波弗特海北部,东段主要分布在巴芬湾的东北侧和巴芬岛的东南侧,近几年来其主要密度分布区域东西两段存在南移以及略微变化。西北航道内爆发性气旋的增长位置集中在70°N的沿岸附近,尤其是加拿大北部以及格陵兰西海岸附近。大西洋震荡指数与东段气旋的个数有较好的正相关。
关键词
北极西北航道
气旋活动
气旋自动追踪算法
Keywords
Northwest Passage of Arctic
cyclones
automated detection and tracking algorithm
分类号
P732.2 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
北极西北航道:沿海国利益与航行自由
郑雷
《国际论坛》
CSSCI
北大核心
2017
4
下载PDF
职称材料
2
论北极西北航道航行自由与环境保护的平衡路径
曲亚囡
赵海毅
《海洋开发与管理》
2022
3
下载PDF
职称材料
3
北极西北航道的国际法律地位分析
赵宇
《兰州大学学报(社会科学版)》
CSSCI
北大核心
2017
2
下载PDF
职称材料
4
北极地区1979—2015年西北航道7-10月份气旋的特征分析
秦听
魏立新
《海洋学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
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职称材料
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