基于北沿江高速铁路开通的宁启铁路功能调整研究

探讨了北沿江高速铁路(沪渝蓉高速铁路)在我国“八纵八横”高速铁路沿江主通道中的重要性。随着北沿江高速铁路以及扬州东站北东联络线的开通运营,需要对与其同廊道的宁启铁路在多层次轨道交通中发挥的功能进行统筹规划。首先,基于运输需求发展趋势,对宁启铁路运量需求进行预测。接着,从通道客运功能和中长期货运功能两方面对宁启铁路功能定位进行调整和研究。最后,结合扬州东站北东联络线的建设情况,对调整后的宁启铁路运能适应性进行分析。

北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽方案研究

北沿江高速铁路作为《国家中长期铁路网规划》中的骨干线路,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为完善上海及华东地区的高速铁路网络,在阐述上海铁路枢纽及北沿江高速铁路现状的基础上,提出引入在建客运站方案和引入新建客运站方案2个母方案,进而比选推荐各自最佳子方案,最终确定北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽为最佳方案。合理确定北沿江高速铁路引入上海铁路枢纽方案有助于完善上海地区铁路客运网络,促进长三角城市群互联互通,提升华东地区的辐射效应。

构建长江经济带发展主轴——沪宁汉渝南、北沿江高速铁路

长江经济带是“中国的经济脊梁”,在全国经济发展格局中占据重要地位。而长江经济带的主体,在城市密集、经济发达的沿江地带。随着众多沿江城市间人员交往和经济交流强度增大,应构建以沿江高铁为主轴的现代化综合交通走廊。但长江经济带至今未能规划建设贯通整个沿江地带的时速350km高速铁路,更未能形成以沿江高铁为主轴的综合交通走廊,极大制约了沿江城市间的人员交往,极大制约了长江经济带的经济交流和高质量发展。沿江高铁必须沿江建设,必须连通所有重要沿江城市并贯通整个沿江地带,形成沿江发达综合交通走廊。以沪宁汉渝四大沿江中心城市和九江、岳阳、宜昌、宜宾四大沿江门户港口城市为节点,建设贯通大江两岸所有重要沿江城市的沪宁汉渝南、北沿江高速铁路,能极大推动沿海经济溯江而上梯度扩展,推动长江经济带上中下游协调发展,成为长江经济带的发展主轴。以沿江高铁和沿江综合交通走廊为主轴,进一步建设以沪宁汉渝四大都市圈为核心的长江下游、中游、上游沿江世界级大都市带和沿江发达经济带,建设沿江以武汉为国内大市场核心节点、以上海和重庆为海陆双向开放门户的国内外经济双循环互通互促战略主通道,长江经济带能够挺起中国的“经济脊梁”,有力引领全国高质量发展。

盐泰锡常宜铁路引入泰州地区方案研究

盐泰锡常宜铁路是一条拟设计速度为350 km/h的高速铁路,泰州市作为该线路中的一个地区节点,确定该地区内线路走向及引入方案是盐泰锡常宜铁路整体研究的重要组成部分。在综合分析泰州地区城市及铁路现状的基础上,结合客流特点、城市交通、既有及规划铁路布局等各方面因素,对本线引入泰州地区内的线路走向、车站分布及站址选择进行多方案工程技术经济比选,提出盐泰锡常宜铁路引入泰州地区采用与北沿江高速铁路并行合设泰州南站的方案建议。