大联盟和以星调整远东/北美东岸航线运力

大联盟和以星调整其合作的远东／北关东岸航线运力，将该区间华南快线（SCE）的班期从16周延长到18周以应对市场淡季。调整后通过大联盟的华北快线（NCE）采连接覆盖该航线。因此，以星在旺季到来，SCE航线回复原班期之前将投入1艘船舶加入NCE航线营运，直到明年4月大联盟和以星班轮的合同期结束。

日本邮船新增北美东岸航线PA2、NYX和北美西岸CC2航线

日本邮船（中国）于5月20日发布消息，计划于6月上旬推出PA2北美东岸航线，由MOL Majesty v．037E于6月14日从上海洋山首航，每周二开班，靠港顺序：上海、曼萨尼约、迈阿密、萨凡纳、杰克逊维尔、查尔斯顿、诺福克（33天）。

新开航线

G6联盟开展跨太平洋航线合作 在G6联盟成立一周年之际，联盟的6个成员就拓展亚洲至北美东岸航线的合作达成了一致。G6联盟将在跨太平洋航线上投入超过50艘船，停靠亚洲、北美东岸、加拿大、中美洲、加勒比海、印度次大陆、地中海和中东的近30个港口。

北美东岸景气蒙上阴影

这几年兴旺的经由巴拿马运河的亚洲／北美东岸航线集装箱货流，如今正在进入一个平稳时期。以北美西岸港口的功能下降为契机，美国主要的零售商等相继在北美东岸开设配送中心。与此相对应，美国东岸航线的货流大幅增加，这几年一直欣欣向荣。然而，2006年进入淡季后，美国东岸航线的货流迅速减少，箱位利用率大幅下降。而另一方面，美国西岸航线的货流增长，可见前一段时期美国东岸的景气已出现结束的迹像。

阳明海运调整3条航线

阳明海运自6月中旬起调整3条集装箱航线。亚洲／北美东岸航线AW1从7月1日起停止挂靠盐田而改靠赤湾。亚洲／东地中海航线ADX自6月18日起取消挂靠拥堵的塞得港。利用万海航运的箱位的中国／中东航线CMS，在东行中取消挂靠那瓦舍瓦，增挂阿巴斯港、杜蒂戈林、新加坡。

航运要闻

今年北美海上游客将突破1000万人；“伊丽莎白女王二世”号（QE2）邮轮拟营运43年；比利时今后4年大力建设物流基础设施；东车航运与里克默斯在日本/北美东岸航线协调配船；韩国正式实施国家紧急时征用本国远洋船舶的制度；马来西亚国际航运拟支配TK航运。

集装箱运输

中远集运与日本货运铁路共同开展中日间国际多式联运；中海集运与达飞3月开设欧洲／北美东岸航线；新海丰集运开展渤海湾/九州穿梭运输；鲁丰航运开展关西／青岛问的集装箱运输；万海开设日本/香港、马六甲海峡新航线；基干航线货运淡季以修船、调整为主减少运力。

集装箱运输

中外运集运扩大中日航线运输，万海2007年营业损益转为盈利，中韩四公司在亚澳航线共同配船，远东班轮公会恢复收取苏伊士运河附加费，新世界联盟与达飞开设地中海航线“MED”，马士基调整地中海／北美东岸航线，地中海航运利用三公司合作加强北美航线……

集装箱运输

新海丰集运开设日本/菲律宾航线“CJP2”；新海丰集运调整日本/中国/东南亚航线；重庆市海运公司开设太仓/博多、门司航线；长荣在亚洲/北美东岸航线增挂萨凡纳港；日本通运加强长江流域发运集装箱的国际多式联运.

集装箱运输

2006年2月中日航线集装箱运输量；长荣、赫伯罗特、万海在中国／印度航线共同配船；阳明海运参与中印航线集装箱运输；南美轮船北欧亚5月部分调整亚欧航线AME；达飞6月将新没跨大西洋南线；达飞7月起大幅度调整中国／中东航线；商船三井开设东南亚／东非集装箱航线“EAX”；韩进海运扩大中国配船；韩进海运开设新加坡／孟加拉国集装箱支线；高丽海运将西日本／韩国航线延伸至中国华南；Emilatu航运5月开设印度／北美东岸航线；以星5月起在亚得里亚海开展集装箱运输；以星7月开设亚洲／墨西哥湾集装箱航线；新海丰集运开设博多、门司／大连集装箱航线；日本往西非航线6月上调集装箱运价；美国往亚洲牛肉、鸡肉冷藏箱运价7月上调。

集装箱运输

中远集运东南亚航线STV增挂汕头、雅加达；新海丰集运在门司/上海航线增加航班；Amilatu开设中国／北美东岸航线；太平洋航线稳定化协定成立执行委员会；亚洲／美国航线集装箱货物不平衡继续扩大；远东班轮公会2007年将上调集装箱运价；欧洲航线西行1～9月箱运量增长15％；