无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏安全性研究

为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高支撑块的方案,采用最不利的大型货车对护栏方案的安全性能进行评价。结果表明:无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏防护等级达到SAm级,在实际应用中可为公路车辆提供有效的安全防护。

一种桥梁中央分隔带护栏端头衔接过渡的优化方案

因高速公路上路基和桥梁所处的交通环境不同,发生交通事故后的危险程度也不一样,故护栏设置的等级也不一样。路基段中央分隔带混凝土护栏一般以Am级和SBm级为主,桥梁路段以SAm级和SSm级为主,总体而言,一般桥梁护栏等级比路基护栏等级高,不同等级的护栏截面尺寸存在较大的差异。为了降低车辆发生事故碰撞中央分隔带护栏驶入对向车道的风险,提出了一种中央分隔带桥梁段与路基段钢筋混凝土护栏衔接过渡的优化处理方案。

高速公路中央分隔带混凝土护栏施工控制措施研究

基于高速公路中央分隔带的重要性,以某高速公路工程为例,对中央分隔带的相关施工控制措施进行研究。首先介绍了该工程的基本情况,然后从施工方法、施工流程、施工技术要点、施工质控及环保措施等方面进行研究,以期能够有效提升混凝土护栏安装质量、效率,确保其发挥最佳性能。

某公路项目中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案分析

近年来,随着交通建设的飞速发展,中央分隔带传统的波形防撞钢护栏已经无法满足安全要求,而混凝土护栏防撞能力强、导向功能好,广泛应用于高等级公路。为了提升混凝土护栏表观质量,精确定位泄水孔位置,便于集中控制护栏质量,中央分隔带混凝土护栏采用预制方案,具有十分重要的积极作用。基于此,文章论述了中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案的编制原则,分析了场站选址规划、资源配置、建设前期准备的工作要点,总结了预制场标准化建设的主要内容,旨在为同行提供借鉴、参考。

中央分隔带混凝土护栏滑模施工在广东龙怀高速公路的应用

为了解决道路中央分隔带混凝土护栏施工中劳动力投入大、施工环节多、施工效率低、质量外观偏差大等问题,介绍了一种滑模施工工艺,即通过水泥混凝土拌和站生产、混凝土运输车运输水泥混凝土,运用滑模摊铺机在路面施工现场一次摊铺成型的施工方式,并以广东龙怀高速公路为依托,对混凝土的配合比设计、施工工艺和质量控制进行了研究,解决了以往混凝土护栏施工中存在的问题,进行了大规模的现场应用,取得了良好的效果。

浅谈高速公路匝道中分带预制混凝土护栏施工技术

本文通过对云罗高速匝道中央分隔带混凝土护栏施工工艺介绍以及与主线中分带混凝土护栏相比较，探寻采用一定的新工艺、新方法，以达到在优化混凝土护栏预制安装施工方案的同时，努力降低预制安装费用，并希望以后高速公路匝道中分带混凝土护栏施工工艺及护栏形式能推广应用在高速公路主线中分带混凝土护栏上。

乌干达KE公路中央分隔带混凝土护栏的设计

通过总结美国、英国、法国、中国等四国中央分隔带护栏设置标准和影响形式选择的因素,得出在东非欠发达地区,以新泽西为代表的混凝土护栏更有优势。对比分析美国、英国、法国、中国等四国混凝土护栏的构造特征,提出适用于东非欠发达地区的混凝土护栏结构设计。

高速公路项目中央分隔带混凝土护栏施工技术

高速公路中央分隔带是实现道路分幅通行的重要交安基础设施之一,相较于双黄线,中央分隔带能够实现真正意义上的物理分幅。本文以某高速公路在建项目为案例,针对如何进一步明确预制混凝土护栏的安装工艺、流程及质控要点,就中央分隔带中使用的预制混凝土护栏的安装工艺优化进行了讨论。

中央分隔带新型混凝土护栏研究与应用效益

高速公路在我国交通环境中地位重要,随着人们对高速公路重视程度的不断提升,也加强了对高速路相关内容的重视。首先,对护栏结构进行了详细阐述;其次,进行了实车碰撞及综合效能分析;最后,通过新型混凝土护栏施工效果、养护特点、效益分析三项内容,完成了对高速公路中对新型混凝土护栏的应用效益的总结,希望文中内容对相关工作人员能够有所帮助。

中央分隔带新型混凝土护栏研究与应用效益

简要介绍了高速公路中央分隔带新型混凝土护栏研究过程,通过实车碰撞试验验证提出中央分隔带新型混凝土护栏的结构形式,经工程实践应用,该新型混凝土护栏具有防撞、防眩、绿化、排水等综合交通功能,可降低维护费用和其他相关费用,产生显著的效益。

高速公路改扩建工程中央分隔带临时开口长度探究

高速公路改扩建是改变车辆通行负荷过大的主要方式之一。在改扩建过程中,为保证车辆通行,应设置主线中央分隔带临时开口或互通立交匝道临时开口,但我国现行规范对改扩建中央分隔带开口长度的规定较为笼统。基于车辆行驶轨迹特性和稳定性需求建立了主线中央分隔带在不同交通转换模式、不同线形条件下的开口长度计算模型;基于可接受间隙理论、二次减速理论等,建立互通立交出入口变速车道的临时开口长度计算模型。结合深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建的工程实际,运用该模型进行了计算分析。

高速公路中央分隔带活动护栏设计与试验研究

针对现在常用的活动护栏无法同时兼备较强防撞能力和灵活活动性能的问题,提出一种新型混凝土活动护栏,即在混凝土护栏内部设计一套移动装置,并针对移动装置对护栏配筋、连接方式、锚固方式以及抗倾覆方式进行了设计。然后通过有限元软件对移动装置进行仿真计算,制作新型混凝土活动护栏试件对移动性能进行人工验证,进行重锤护栏撞击试验。结果表明:新型混凝土护栏可灵活移动且防撞能力满足高速公路护栏安全性能评价标准的要求。

公路工程中央分隔带混凝土护栏卧式浇筑技术优化分析

为提高公路工程中央分隔带混凝土护栏施工质量,研究卧式浇筑技术特点,包括施工效率高、质量稳定、节约材料;梳理施工流程,涉及浇筑台座、模板制作和安装、钢筋制作、混凝土拌和、混凝土浇筑及混凝土护栏养护。在此基础上,提出卧式浇筑技术优化要点,包括混凝土布料及振捣工艺优化、脱模剂选择与涂刷工艺优化,以期为相关工程提供参考。

中分带F形混凝土护栏施工技术要点

结合某高速公路项目施工实践,对该工程中央分隔带安装施工采用的混凝土护栏预制及安装工艺原理、流程,施工技术要点和施工质量控制要点等进行分析和总结,供同类工程参考。

公路混凝土护栏设计与滑模施工技术

公路护栏是一类交通安全设施．常用r的护栏形式有波纹梁钢护栏、钢缆索护栏及水泥混凝土护栏三种。其设置在高速、一级公路的中央分隔带及各级公路高危边坡的边侧或桥梁的边缘．提供车辆的行驶安全性。我国现有高速公路护栏以波纹梁钢护栏为主．而钢缆索护栏及水泥混凝土护栏相对较少。

高速公路中央分隔带槽形混凝土护栏的开发研究

简要介绍了高速公路中央分隔带槽形混凝土护栏的开发过程 ,提出了改进后的中央分隔带混凝土护栏的定型尺寸。研究结果表明 ,改进后护栏不仅造价降低 。

基于预制工艺的高速公路中央分隔带单片式混凝土护栏研究

以满足高速公路中央分隔带安全防护要求和简化施工、降低成本为原则,研究开发出一种预制工艺的单片式混凝土护栏。该护栏采用预制安装工艺,单个斜螺栓连接方法,降低了护栏施工的成本和周期;护栏基础底宽60cm,与波形梁钢护栏相比,可减少基础占用路基宽度,节约土地资源;嵌固式基础减少基础施工对路基和路面的影响,简化排水及通讯管线布设;护栏材料费为波形梁钢护栏的77%。根据实车碰撞试验结果,预制工艺单片式混凝土护栏防撞等级能够达到SAm级(400kJ),各项安全性能评价指标均满足相关标准要求,小客车和大客车碰撞护栏后,护栏整体结构均未损坏,减小了碰撞后护栏的维修工作量,从而可降低运营期的养护成本。通过在福建省泉三高速公路部分路段的实际工程应用,取得了显著的经济和社会效益。

广东省高速公路中央分隔带混凝土防撞护栏绿化形式优化方案

为提高高速公路运营安全,广东省推广整体式路基中央分隔带采用SAm级混凝土防撞护栏,因其结构与以往常用波形梁防撞护栏型式不同,给中央分隔带绿化设计和施工带来了一定的困难。对比了混凝土护栏与波形梁护栏绿化设计方案的差异,并针对现有的混凝土护栏在绿化植物选择、施工控制等问题,提出了相应的控制原则及处治方案,经过广州北三环高速公路的实际应用,取得了良好的效果,以期为后续项目的设计、施工提供参考。

高速公路中央分隔带景观混凝土护栏结构研究与安全性能评价

为提高中央分隔带护栏防护能力,改善现有中央分隔带混凝土护栏景观效果及连接构件耐久性,通过对混凝土护栏的景观造型及纵向连接方式的改进,采用三维效果图、1∶1模型制作、计算机仿真计算、实车足尺碰撞试验等方法,提出了一种墙体设置长圆孔及纵向采用错台搭接方式连接的新型中央分隔带景观混凝土护栏结构。根据新颁布的护栏安全性能评价标准对护栏结构进行实车碰撞试验表明,车辆碰撞护栏后能够平稳驶出,并能够恢复正常行驶姿态,各项指标均满足评价标准要求,护栏防护等级达到SAm级(防护能量400k J)。可见新型中央分隔带景观混凝土护栏满足安全目标要求,可在实际工程中应用。

高速公路中央分隔带混凝土护栏的试验研究

简要介绍了高速公路中央分隔带混凝土护栏优化过程,提出了优化后的中央分隔带混凝土护栏的结构形式,并通过实车碰撞试验验证护栏的各项指标。试验结果表明,优化后的护栏在结构形式、结构强度、基础形式、连接方式等功能上都有不同程度的提高。