计及源荷匹配特性的新能源可信容量评估方法

可信容量是衡量新能源对电力系统发电容量贡献效益的重要指标,对于含新能源系统的规划和调控极为重要。考虑到同一地区新能源出力和负荷存在一定相关性,提出一种计及源荷匹配特性的新能源可信容量评估方法。基于核密度估计求得新能源出力概率模型,采用Copula函数分季节场景描述新能源出力与负荷需求之间的相关关系,建立新能源总出力概率模型,继而构建源荷联合概率密度分布模型。生成计及源荷相关性的出力场景,基于等可靠性指标和可信容量表征指标进行可信容量评估。最后,通过某地区实际算例分析,验证了所提方法的有效性。

Salisbury屏电磁匹配特性及其在抗电磁辐射中的应用研究

利用抗电磁辐射平板材料和Salisbury屏组合使用，推导出了相应的反射系数公式并进行了优化设计．设计结果具有较好的dB衰减值，既满足了工程设计对厚度需求，又保证在2～18GHz有较大的带宽．

面向机电耦合振动抑制的电主轴系统匹配特性研究

电主轴系统存在复杂的机电耦合作用,若系统机电参数匹配不当,将引起机电耦合振动,导致系统稳定性下降,工件加工表面质量降低。利用将电动机与主轴系统机械特性分离的动力学分析方法难以对系统的机电耦合振动进行有效的分析评价,也难以实现系统机电特性的优化匹配。提出基于机电耦合动力学模型的电主轴系统匹配特性分析方法,利用所提出的方法研究磨削电主轴系统逆变器工作参数、电主轴电动机电磁设计参数和砂轮机械参数对脉动转矩及定子电流频谱特性的影响,并在凸轮轴磨床上进行试验。揭示系统机电耦合振动的物理机制,提出通过优化逆变器工作参数、电主轴电动机电磁设计参数和砂轮参数抑制机电耦合振动的方法。经理论与试验分析证实,通过优化逆变器工作参数可有效抑制机电耦合振动,提高系统匹配特性和磨削质量,从而证实所提出的基于机电耦合动力学模型的电主轴系统匹配特性分析方法是有效可行的。

三电极合成射流激励器电极布局与电源系统的匹配特性

为了有效增加合成射流激励器的放电强度,提高放电稳定性,使用直流电源和不同类型的触发电源,对三电极合成射流激励器的放电特性进行研究,提出了设计准则,优化了电极布局。结果表明:触发电源脉冲电压的上升时间对触发特性有重要的影响。纳秒触发源电压上升时间与击穿延迟时间相近,可促使2个放电通道同时形成,实现同时击穿;微秒触发源配合直流激励只能使2个放电通道依次形成,放电模式为依次击穿。三电极合成射流激励器的放电通道长度和稳定放电时放电通道的可调节范围由触发电源与直流电源共同决定。采用纳秒脉冲触发源和较大的直流电压激励时,可显著提高三电极合成射流激励器的最大放电间距和放电稳定性。在4 k V直流激励下微秒脉冲触发形成的最大间距为7.5 mm,而在无直流电压输入时,纳秒脉冲触发形成的最大放电间距已达10 mm。当施加-4 k V直流电压时,纳秒脉冲触发形成的最大放电间距更是达到了17.5 mm。

多级离心泵叶轮与导叶的匹配特性

基于CFX软件,采用k-ε模型对某一立式三级离心泵全流场进行数值模拟,并进行试验验证,表明在设计工况下数值计算结果与试验结果吻合较好,但泵内流场分析发现,叶轮-导叶间隙及导叶内的流动损失较大.为了减少流动损失,提高多级离心泵叶轮与导叶之间的匹配特性,分别重新设计4种采用不同进口结构形式的导叶.在设计工况下对4种不同进口的导叶模型进行定常数值计算,并对水力性能、内部流动规律及叶片表面压力分布规律进行分析.结果表明:导叶进口采用扩散结构,与叶轮出口边相平行的模型水力性能最好;导叶进口采取扭曲结构时,能够提高叶轮扬程,但也会增大导叶与叶轮间隙的流动损失,并导致导叶进口压力不稳定;当导叶进口与叶轮出口平行时,可以减小导叶内的流动损失,提高导叶的水力性能;当导叶进口与轴线平行时,可以弱化叶轮与导叶之间的干涉作用,提高叶轮的水力性能,但会增大叶轮与导叶间隙处产生的流动损失.

自动传动液摩擦特性与自动变速器换挡元件匹配特性

对自动变速器与自动传动液摩擦特性进行匹配性分析,确定自动变速器换挡元件的评价指标以及影响该评价指标的自动传动液关键特性。通过建立动力学模型以及动态仿真模型对扭矩容量、功率密度与滑摩功进行计算与仿真分析,获得与自动变速器换挡元件相匹配的自动传动液摩擦特性的要求。对计算结果、仿真结果和试验结果进行对比分析,证明了此方法的可行性、正确性与有效性。

风力发电机风轮与发电机匹配特性的试验研究

为了提高风力发电机的输出性能,针对离网小型风力机的风轮能量转换系统和发电机系统的性能进行了研究。通过对两副风轮、两台发电机进行交叉组合试验,分别采集了尖速比为3～8、风速为7～13 m/s时风力发电机的功率特性,同时还采集了发电机在不同工况下的温度场、扭矩、功率等参数,选出输出特性较好的发电机和风轮,然后将其组合,对其输出特性进行研究,并测试分析了整机的振动特性。寻找影响发电机系统性能及发电机与风轮系统匹配的相关规律及有机结合点。研究结果表明,风轮和发电机组合后的整体性能不是由单一因素决定的,而是由叶片翼型及安装方式、发电机的结构和技术参数等因素共同作用产生的综合效果,发电机的影响尤为明显。

比例阀节流负载阀口的匹配特性研究与结构改进

比例阀节流负载阀口的结构有异,为满足系统的响应要求,需要全局考虑阀的本体结构设计、阀芯运动的控制方法等。研究结果表明:执行元件的速度受节流负载阀口的影响,不同节流阀口形成的过流面积与阀芯开口之间是非线性关系。过流面积在初始阶段都有物理死区,而后面积迅速增大;改变阀口结构和尺寸可以修正面积梯度以达到动作需求。

非共轴腔之间的模式匹配特性

本文从腔体的模式理论出发,给出了基横模到基横模、一阶、二阶、三阶、四阶横模的模式耦合及功率耦合系数作为光束半径失配、相前曲率失配、及非共轴失配的函数的解析表达式,并进行了分析讨论,指出了在非共轴失配存在时,奇、偶模之间的耦合系数不为零的结论。

多级轴流压气机级间匹配特性研究

结合一台出口级使用大小叶片转子的高负荷多级轴流压气机的设计过程,对其多种设计方案进行数值模拟,通过对各设计方案级间匹配特性的分析,总结出多级轴流压气机的级间匹配特性。通过与另一台级数相当但不含大小叶片转子的低负荷多级轴流压气机的级间匹配特性进行对比,研究了在多级轴流压气机出口级使用大小叶片转子对级间匹配特性的影响。结果表明,在多级轴流压气机出口级使用大小叶片转子,不仅可提高出口级的负荷及整机总压比,还可增大压气机的失速裕度。

考虑联络线负荷匹配特性的供电分区深度迁移学习负荷预测

合理有效地进行供电分区划分及负荷预测既是挖掘供电潜力、降低电网投资的有效方法,也是新型电力系统规划与运行的重要基础。针对当前供电分区方法对负荷同时率参数选择的依赖较大,且未考虑站间联络线的负荷匹配,以及负荷预测学习方法的精确性仍需进一步提高等问题,提出了考虑联络线负荷匹配特性的供电分区深度迁移学习负荷预测方法。首先,构建了供电分区及负荷预测整体技术框架;其次,构建了考虑联络线负荷匹配特性的供电分区划分模型,并提出了相应的求解方法;在此基础上,提出了基于深度迁移学习的分区负荷预测方法,并进一步提出了供电分区划分及负荷预测一体化流程;最后,通过实际算例仿真分析验证了所提理论方法的有效性与适用性。

Crowbar电源网络与导轨炮负载匹配特性分析

采用Crowbar回路构建导轨炮电源网络,与串联增强型导轨炮模型进行了仿真,通过仿真,分析了Crowbar电源网络与导轨炮参数的匹配特性,包括单个回路参数、Crowbar回路数量、纹波系数对导轨炮负载驱动电流和系统能量转移效率的影响。仿真分析结果为建立符合导轨炮负载要求的Crowbar形式电源网络提供了相关参考。

多级离心泵叶轮与流道式导叶的匹配特性

本文对多级离心泵设计了流道式导叶,采用Spalart-Allmaras湍流模型对设计结果进行数值模拟。通过对流道式导叶几何结构的调整,探讨了叶轮-导叶间隙、导叶进口方式及级间密封对离心泵流动性能的影响。经过分析得到了以下结论:导叶进口直径为叶轮出口直径的1.027倍时与叶轮匹配较好;导叶进口宽度的减小在小流量工况下存在优势;对导叶进口进行斜切处理可以有效消除密封通道对水泵造成的影响,同时提高了大流量工况下的水力性能,设计点效率提高0.65%,扬程提高1.30%,分析结果为离心泵流道式导叶与叶轮匹配设计提供理论指导。

基于Matlab的发动机与液力变矩器匹配特性计算

发动机与液力变矩器匹配是否合理对动力系统工作性能有着重要影响。论文采用Matlab软件对发动机与液力变矩器匹配计算过程进行了详细说明,并绘制了二者共同工作的输出特性图。

Crowbar电源网络与导轨炮负载匹配特性分析

采用Crowbar回路构建导轨炮电源网络,并与串联增强型导轨炮模型一起进行了仿真,通过仿真,分析了Crowbar电源网络与导轨炮参数的匹配特性,包括单个回路参数、Crow-bar回路数量、纹波系数对导轨炮负载驱动电流和系统能量转移效率的影响.

热力膨胀阀与蒸发器匹配特性仿真研究

建立了热力膨胀阀数学模型和基于分相流理论及动态分布参数的蒸发器模型,通过仿真计算获得了逆流式换热时冷冻水回水温度阶跃变化引起热力膨胀阀流量调节、制冷量、过热度等参数的动态变化规律。研究结果表明:热力膨胀阀动态调节过程存在耗时较长,调节过程中存在比较明显的超调量以及制冷剂流量存在时大时小的现象等特点,因此对于空调负荷波动比较频繁的场所不适宜采用热力膨胀阀作为制冷系统的节流装置。本文的研究为制冷系统的优化设计和运行节能提供了理论参考。

增压锅炉与涡轮增压机组匹配特性仿真分析

考虑涡轮增压机组与增压锅炉的配合工作关系,基于热能动力系统通用仿真平台SimuWorks,解决了烟气涡轮和压气机的流体网络解算问题,开发了增压机组与增压锅炉两者联合工作的仿真模型,通过实验数据验证了仿真模型的正确性,在此基础上研究分析了环境温度和锅炉负荷变化等对增压锅炉与涡轮增压机组的稳动态匹配特性的影响。计算结果表明,机组加速动态过程辅助汽轮机需补充的功率远大于稳态工况的功率平衡计算值。本文的仿真结果可为涡轮增压机组与增压锅炉的匹配设计提供参考。

普及型合同数码打样系统的应用及其颜色匹配特性

色彩管理技术、数码打样技术在数字化工作流程的需求,软硬件开发商的创新,媒体的推动等方面的促进下,近几年在国内逐渐被印刷行业认识和采用,用数码打样样张作为合同样张也逐渐被越来越多的印刷客户接受。色彩管理和数码打样技术是比较新的技术,需要使用者对色彩知识和印刷工艺有更深入、更全面的认识。笔者在对一些采用数码打样工艺的厂家了解和协助一些厂家引进实施数码打样以及相关的科研活动中体会到,要让数码打样系统更快地与本厂的现有工艺相融合,更好地发挥应有的作用,需要系统销售商做更到位的技术服务工作。

垂直轴风力机直驱热泵压缩机匹配特性研究

风能供热是多风寒冷地区,减少雾霾有效途径之一。针对垂直轴风力机直驱热泵压缩机系统,分析300 W垂直轴风力机输出和开启式涡旋压缩机输入扭矩及功率特性,研究不同风速下垂直轴风力机与开启式涡旋压缩机特殊匹配特性。根据效率理论分析匹配特性,系统选型设计时垂直轴风力机输出功率应略高于压缩机所需输入功率,通过选择合理变速比,获得垂直轴风力机设计参数,实现系统按额定工况运行。为风能供热系统参数选型提供理论参考。

高速铁路车-网电气耦合匹配特性研究

高速铁路车-网电气耦合匹配特性直接关系到安全、高质和高效运营,具有重要意义。以某高铁线路为例,采用专业电能质量监测设备,对典型区段牵引变电所、AT所和分区所开展供电品质综合测试,同步分析高压侧与馈线侧电压分布、谐波畸变率以及功率因数等变化过程。同时,对新型动车组用电特性进行测试,基于相关标准定量评估牵引供电系统和动车组之间的电气耦合匹配关系,为优化车-网耦合系统相关设计提供重要依据。