软时间窗和匹配运输下的供应链配送网络优化

针对客户和供应商匹配运输下的供应链配送网络优化问题,在模型中加入客户软时间窗约束、车辆最大行驶距离约束以及设施容量约束,建立了全新的0-1整数规划模型,采用基于整数编码和交换序的离散粒子群优化算法来求解。通过算例将标准粒子群算法(PSO)、局部版粒子群算法(LPSO)和离散粒子群算法(DPSO)的运行结果进行比较,结果表明,DPSO算法可以减少迭代次数,并获得问题的最优解。

基于全文索引知识图谱的危化品运输地址匹配研究

地址匹配是危化品运输交通起止点调查分析的关键技术之一。为解决复杂非标危化品道路运输地址匹配精度较低的问题,通过构建自扩展中文分词及自扩展的地址数据知识图谱,基于全文索引知识图谱进行危化品运输中文地址的匹配,纳入加权拼音全文搜索机制以提高拼写错误地址的匹配准确率,结合在线地理解析接口构建危化品运输地址多重匹配机制,并对少量疑难地址执行半监督匹配,形成了完整的危化品运输地址匹配方法体系。针对危化品运输电子运单地址数据的计算表明,算法能实现复杂中文危险化学品运输地址匹配的高准确率及高精度。在随机地址测试集中准确率达94.6%,在较难分类地址测试集中准确率达67.5%,在较难分类地址匹配的准确率及精度上均相比于通用匹配方法及地理搜索引擎有大幅度的提升。

大节段钢箱梁运输及匹配施工技术

以某市市内环线汉江桥为基本背景,针对其中的大节段钢箱梁施工展开探讨,该处施工环境较为复杂,难度相对较大,综合考虑到钢箱梁施工质量与成本要求,采用了滑移与散拼技术,将其应用于实际工程中,取得良好的效果,具有一定的参考价值。

公路货物运输车货匹配指标体系构建

当前公路货物运输中,货车空驶率高,这不仅是对能源的一种浪费,更是对环境的一种污染。为了提高物流资源的使用率,减少对环境的污染,提高车辆匹配效率,本文通过查阅文献和走访货运公司,初步建立一套较完整的车货匹配指标体系,能够满足互联网环境下货车司机和货主进行车货匹配的需求。

重型工程装备液压驱动系统的匹配控制

简述了WTW150A6平板车液压驱动系统的控制方法,讨论了液压驱动系统柴油机与变量泵功率匹配的方法,并推导了车辆牵引力与速度的函数方程。通过实例计算证明了相关计算方法和控制策略的正确性,最后通过Matlab程序优化了计算过程,提高了动力匹配的计算效率。

基于经济均衡的运输服务供需匹配研究

实现运输服务供给与需求的无缝对接与有效匹配,是优化运输供给结构,增加有效运输供给,解决我国运输供给结构性失衡的重要途径之一。基于运输供需主体经济均衡,对运输服务供需匹配问题进行了研究。首先,从供需经济均衡视角下对运输服务供需匹配问题进行了描述。在市场经济条件下,在运输服务匹配决策过程中,要实现供需双方主体之间的满意匹配,关键在于实现运输供给主体与需求主体在经济上的统一。其次,根据运输服务供给与需求主体各自的利益准则,计算了运输需求主体对运输服务满意度和运输供给主体在自身经济性约束下所形成的满意度。其中运输需求主体的经济性要求根据"物有所值"的原则来评判,运输供给主体的经济性要求则由运输供给方式内在的技术经济特征与市场需求之间的互动关系所决定。在运输供需主体各自满意度的基础上,构建了以运输服务供给主体和需求主体满意度最大为目标的多目标优化模型,并基于隶属度函数的加权和方法进行了求解,以获得运输服务供需双方满意度尽可能大的运输服务匹配方案。最后,通过一个算例说明了本研究所提出运输服务供需匹配方法的可行性。