基于分层结构的匹配量隐藏加密多重映射方案

匹配量隐藏的加密多重映射(EMM)方案可以防止攻击者利用匹配量泄露推理搜索的明文,但是现有方案存在查询计算开销较大的问题。基于被检索数据的匹配量往往服从齐夫定律的特性,设计了一种分层结构的匹配量隐藏EMM方案。相对将全部键值匹配量填充至相等的朴素设计,所提方案将对整体数据的填充转为对多块子数据的填充,减少了存储开销,并实现了常数复杂度的查询开销。安全性分析表明,所提方案能够在查询结果无损的情况下实现匹配量隐藏。仿真结果表明,与当前最高效的方案XorMM相比,所提方案能够以增加10%的存储开销为代价,减小90%的查询计算开销,显著提高查询效率。

护士个人—工作匹配量表的汉化及信度效度检验

目的:对个人—工作匹配量表(Areas of Worklife Scale,AWS)进行汉化并验证其信度、效度.方法:获得原作者授权同意后,以Brislin翻译模型为基础,采用两人翻译-回译法,通过专家小组评议和跨文化调试,形成中文版AWS.采用便利抽样法选取青岛市3所三级甲等综合医院500名护士进行问卷调查并进行条目分析和信度、效度检验.结果:所有条目的决断值CR在11.958-42.776之间,条目与所对应维度得分的相关系数为0.561-0.819.量表Cronbach'sα系数为0.894,各维度的Cronbach'sα系数为0.715 - 0.922,整个量表的分半信度为0.738,各维度的分半信度为0.702 - 0.948,整个量表重测信度为0.850,各个维度重测信度为0.710 - 0.900;AWS量表水平的内容效度指数为0.933;中文版AWS量表共提取6个公因子,解释方差贡献率为65.979%,验证性因子分析结果显示适配度良好.结论:汉化后的AWS量表具有良好的信度、效度,可有效反映被测护士个人-工作匹配现状.

传递对准精度评估中参考匹配量的转换和修正

探讨了采用卡尔曼平滑算法对传递对准精度作评估时 ,参考系统 DGPS的速度和位置输出的转换和修正算法 ,详细推导了导弹瞬时所在点及初始所在点的地理坐标系相对准惯性坐标系的偏斜角微分方程 ,以及根据 DGPS的地速输出值计算准惯性坐标系内速度和根据 DGPS的地理坐标输出值计算在准惯性坐标系内直角坐标值的计算公式。仿真结果表明 ,由转换和修正引起的在准惯性坐标系内的速度误差小于 1 mm/s,位置误差小于 1 m。

传递对准中主惯导速度匹配量的实时构造算法

研究了当机载主惯导和弹载子惯导分别采用地理坐标系和准惯性坐标系作为导航坐标系时 ,传递对准过程中主惯导速度匹配量的实时构造算法。提出了利用主惯导导航参数实时构造主惯导速度匹配量的地速转换和修正算法 ,利用主惯导加速度计输出实时构造主惯导速度匹配量的比力积分算法 ,以及利用主惯导导航参数和加速度计输出实时构造主惯导速度匹配量的比力积分修正算法。仿真结果表明 。

E-ELT望远镜抛光不匹配量的仿真分析

针对光学加工中较难去除的中频误差分量,介绍了目前欧洲望远镜系统在加工工艺方面的探索性成果。在理论分析的基础上,利用坐标变换的方法对主镜抛光过程中刀具相对镜片的不匹配量进行了建模和仿真,并分析了刀具尺寸、刀具相对镜片的位置以及进给量等关键参数的选取对不匹配量的影响情况。

工程检测监管中量能匹配预警系统构建与思考

文中分析了建设工程质量检测市场的现状及监管难点,提出利用信息化手段,构建量能匹配预警系统。通过采集检测机构的资源和报告信息,制定预警规则,实现检测机构量能合理性的动态预警,同时,列举了三个检测参数的预警应用,为工程检测信息化监管提供了有效思路。

惯性量匹配方法中时间同步算法研究与验证

作为船体变形测量重要发展方向,惯性量匹配方法中多套惯性导航设备之间的时间同步性是影响测量精度的重要因素。为提高该方法在舰船以太网网络环境下的时间同步性能,首先,对时间敏感网络(TSN)进行了研究;然后,设计了惯性量匹配算法应用TSN的试验方案,搭建了试验样机;最后,通过试验样机验证了不同网络负载条件下,各网络节点之间的时间同步情况。试验结果表明:在舰船以太网环境下,应用TSN可使各网络节点具有较高的时间同步性,满足惯性量匹配方法的需求。

基于统计建模的地磁匹配特征量选择

本文从地磁导航的实际需要出发,提出了地磁场平静变化建模与地磁匹配特征量的选择问题,并通过季节性ARIMA模型对地磁场的7个分量分别进行了建模.从建模结果来看,如果能够解决调水平精度的问题,Z分量和Ⅰ分量是最优良的地磁匹配分量;如果调水平的精度达不到要求,那么F分量不失为一种明智的选择.另外,本文还提出了地磁场最小扰动分量的概念,并用主成分分析的方法对此进行了初步的尝试.

总磁场强度梯度模作为匹配特征量的基准图制备技术

基准图制备是地磁匹配制导的关键技术之一。提出用总磁场强度梯度模作为地磁匹配特征量,根据研究的实际需要,从四个方面分析了地磁场梯度模作为匹配特征量的优势;在选定区域制作了以总磁场强度梯度模作为特征量的基准图,在基准图上提取了特征参数并进行了分析。结果表明:在选定区域,以总磁场强度梯度模作为特征量生成的基准图特征丰富、起伏程度大,较之以地磁总场强度为特征量生成的基准图优势明显。

基于多重特征量的地磁场匹配导航

目前基于相关性度量匹配的地磁场导航算法一般仅取地磁场的某一个特征量作为匹配量,易落人匹配目标的局部极小值,导致定位结果不理想。提出选用多个地磁场特征量,采用贝叶斯方法,以多目标最优问题求解地磁场的匹配定位。实验结果表明,相比现有的地磁定位算法,提出的方法更易获得全局最优解,因而能够提高匹配概率和匹配精度。

含一类未匹配不确定量的非线性系统鲁棒调节器设计

本文研究含一类未匹配不确定量的非线性状态调节问题，提出一种基于李亚普诺夫方法的鲁棒调节器设计方案．该调节器能保证状态一致有界，且经过有限时间后收敛于预先指定的任意小原点邻城．

基于罗朗级数的矩量匹配技术及其在去耦电容选择中的应用

提出一种新型的矩量匹配技术,不同于传统的基于泰勒级数的矩量匹配,该技术基于罗朗级数展开,考虑了负幂项的作用;通过灵活选择展开阶次,可以在指定区域内或外,非常有效地逼近所给函数。本文针对电源分配系统的去耦电容选择问题,将该型矩量匹配技术应用于这一领域。结果表明,利用该方法可以快速选择合适的电容大小,降低系统的端口阻抗,进而达到优化设计的目的。

基于数值模拟和试验验证的喷氨量与烟气流速匹配方法研究

SCR系统采用不均匀喷氨的思想早有提出,依据喷氨进口截面流速场分布调节喷氨量,提出一种切实可行的精准喷氨方法。首先按照21根喷氨支管设置21个分区,采用数值模拟分析和现场试验验证的方法得到烟气的流速场和不同区域的流速系数,然后采用数值模拟研究喷氨管路的氨气浓度和流量分配,增加节流垫圈改变喷氨支管的阻力,调节喷氨量,最终使得各区域喷氨量与烟气流速相匹配,从本质上解决了SCR进口反应物分布不均匀的问题。现场应用时氨逃逸率和喷氨量均有所降低,具有实际应用的意义。

基于观测量匹配的SINS空中自标定

针对捷联惯导系统(Strapdown Inertial Navigation System,SINS)的自标定问题,从提高飞机的快速反应能力和便于使用维护的角度出发,提出了基于观测量匹配的空中自标定方法,实现了免拆卸在线标定。该方法以SINS和GPS组合导航系统输出的速度、位置等导航参数之差作为观测量,借鉴系统级标定思路,应用Kalman滤波估计SINS的误差参数,通过飞机在空中飞行时的机动动作,激励出待标定的惯性器件误差项。仿真分析了飞机的机动动作与待标定误差项的激励关系,在GPS输出精度一定的情况下,对比了不同观测量的匹配对标定精度的影响。仿真结果表明,以速度误差作为观测量时,可较好地估计出惯性器件中待标定的误差项,验证了SINS空中自标定方法的有效性和可行性。

地磁匹配技术与发展动态分析

地磁匹配作为一种新兴的无源自主导航技术,具有可用区域广、隐蔽性强、抗干扰能力强、全天候和高精度等优点。论述了地磁匹配的基本原理,从信息处理角度分析了主要技术需求,并总结了当前技术研究动态,最后对地磁匹配技术未来的发展和应用进行了展望。

传递对准中一种新的姿态匹配算法

根据Kain J E和Cloutier J R定义的量测失准角,设计了一种新的姿态匹配量测方程。通过与传统传递对准方程比较,推导出了这种姿态匹配量测方程。由推导出的量测方程,指出平台失准角、量测失准角和实际失准角三者之间的关系。该量测方程使传递对准姿态量测方程形式简单,计算量减少。最后,采用"速度+姿态"匹配方法进行仿真,仿真结果表明:该方法与其它姿态角量测方法比较,在降低计算量的同时,仍然具有相同的估计精度。

量测量的时延差对状态估计的影响及其对策

监控和数据采集(SCADA)系统的量测量没有统一的时标,更新周期长,而且对延较大。同步采样的相量测量单元(PMU)正成为电力系统中另一种重要的数据采集装置,它可以反映动态响应且时延较小;由于带有精确时标,即使通道传输存在时延也能保证时间断面的一致性。为在状态估计中协调这两种量测量,处理各量测量不同的时延,建立了 SCADA量测时延的均匀分布模型,分析了各量测数据所反映的时间断面不一致性对状态估计精度的影响,提出了对时延不同的量测量的处理方法。通过对IEEE 14节点电网和一个366节点的实际电网的仿真,验证了该方法的有效性。

灵活间隔与车辆共享下的大小交路运行图优化

基于客流时空分布的不均衡性,以提升整体量能匹配率为目标,分析大小交路模式下列车运行、车辆运用与折返、乘客乘车选择行为等相关约束,构建基于灵活间隔与车辆运用的大小交路运行图优化模型,提出一种基于目标分解的混合整数线性规划求解算法,并以某线路为例验证模型的可行性。优化结果表明:灵活行车间隔和大小交路方案,可从时空维度优化运能供给,提升整体量能匹配率,并有效降低站台的聚集乘客数量;采用车辆共享模式有利于减少车辆的运用成本;灵活调整行车间隔,将改变不同时段的运输能力分布,但也会增加车辆的运用数量。表明本方法具有良好的可用性及稳定性,能够为城市轨道交通列车运行图优化提供参考。

李楼煤矿带式输送机低能耗运行控制系统的应用分析

针对李楼煤矿井下带式输送机在运行过程中存在能耗高、磨损量大的问题,提出了一种带式输送机低能耗运行控制系统,建立了带速-煤量最优匹配关系;研发了一种输送带调速模糊控制器,能够根据煤流量变化情况自动对输送机运行带速进行无级调速。实际应用表明,新的输送机运行控制系统能够将输送机运行平均带速降低40%,耗电量比优化前降低了24%,配件费用比优化前降低了71.1%。

考虑旋转调制INS轴角误差的船体变形测量方法

旋转调制式惯导已成为舰船主惯导,在采用旋转调制式惯导进行船体变形角测量时,由于旋转轴与惯性测量组件的坐标系不完全重合,导致船体变形角中被引入与旋转相关的波动误差。针对这一问题,提出了考虑旋转调制惯导转轴倾角误差的船体变形测量方法。推导了单轴旋转系统转轴倾角误差与船体变形测量之间的数学关系,构建了含有轴角误差的状态观测数学模型,利用卡尔曼滤波器实现了船体变形测量的同时对转轴倾角进行估计。实验结果表明,所提方法可以估计出旋转调制惯导中存在的转轴倾角大小,有效提高测得船体变形角精度,其中水平方向提升到6″,纵向方向提升到6″,为利用旋转调制式惯导进行船体变形测量提供参考。