基于挑战式学习培养高中生区位评价能力——以“农业区位因素及其变化”教学设计为例

地理学思想与方法是培养学生地理核心素养的指南。本文以区位论思想为指引,构建区位评价能力体系,基于挑战式学习构建“准备—调查—行动”三阶段的教学模式,并以高中地理“农业区位因素及其变化”为例进行教学设计,以期为地理学思想与方法的教学转化、挑战式学习的实践运用提供经验借鉴。

区位支付能力理论的模型及应用

区位支付能力分析是住房支付能力研究的发展,其理论基础是城市竞价模型。该分析主要从选择位置和选择宜人性因素两个方面进行。在区位支付能力理论研究的基础上可以确定区位支付能力指数,以分析城市居住空间结构形成的机理。文章利用调研数据,对北京市进行了实证分析,计算了当前北京市购房者区位支付能力指数,并分析了不同区域、不同住房类型、不同收入的区位支付能力情况。

行为基础观视角的外来者劣势:案例分析

文章依托行为基础观理论,构建了一个外来者劣势影响因素的分析框架,并运用肯德基与麦当劳的案例对该框架进行了初步验证。研究认为:子公司的区位意识越强,在东道国运营时面临的外来者劣势越小;子公司所形成的区位能力越强,在东道国运营时面临的外来者劣势越小;子公司拥有的区位资本越多,在东道国运营时面临的外来者劣势越小。

加强区位意识 提高读图能力

掌握地图技能，熟悉地理的图像语言，牢记地理事物的分布，是学好地理的必由之路。本文就教学过程中学生对地图了解、掌握、运用所产生的问题进行分析，发现学生的读图水平普遍不高，导致学生在学习地理过程中产生了厌学情绪，而高考对于地图运用与掌握的考察尤为重视，读图能力的提高就成为了地理教学的瓶颈，如何在教学过程中引导学生学会读图，是高中地理教学的一大难题。本文就教学过程中如何引导学生读图分析进行阐述。

基于内外联系的双核型区域交通可达性研究——以辽宁省为例

基于ArcGIS平台,将区内可达性与对外可达性相结合,以1986、2000和2013年为时间断面,探讨综合评价城市交通可达性的改进方案,揭示辽宁省各城市综合交通可达性时空演化特征。结果表明:1对外可达性测定对区内可达性过分依赖几何中心的现象具有一定纠错功能,将内外联系相结合,是改进交通可达性评价的有效途径。2区内可达性与对外可达性的分布及成因存在明显差异,并依此将城市综合可达性分为外向型、均衡型、过渡型和内向型四种类型。对外可达性以中心和门户城市为双中心向外扩散,主要与高等级交通设施的接近程度有关。3提出"可达性区位抗阻能力"概念,并用可达性区位抗阻系数来反映各城市对区内不利交通区位的改造能力。4辽宁的双核空间结构使对内对外可达性格局存在明显的空间分异现象,门户城市必须牢牢把握区域交通系统变革和网络优化的主导权,防止交通优势丧失而沦为真正的边缘地区。