区域交通量预测的优化与应用

本文主要论述了进行区域交通量预测的基本方法和优化原则 ,通过比较传统的交通量预测三种方法 ,得出了在进行区域交通量预测时 ,要把三种传统的预测方法进行有机地结合使用结论。并以实例加以回推 。

区域交通量OD分布推断方法

利用概率统计的理论,提出了借助一些主、客观信息,及一些运输经济技术指标来推断区域交通量OD分布的方法,提出了两种Bayes估计量,以利于最大限度地利用已掌握到的信息对交通量分布的情况进行滚动修正,从而提高精度。

确定区域公路网代表交通量的主成分分析法

在对现有交通全预测方法分析基础上，提出了利用主成分分析形成区域代表交通量的方法，并在实际公路网规划工作中得到了应用，收到了良好效果。

确定区域公路网代表交通量的主成分分析法

在对现有交通量预测方法分析基础上，提出了利用成分分析形成区域代表交通量的方法，并在实际公路网规划工作中得到了应用，收到了良好效果。

确定区域公路网代表交通量的主成分分析法

本文在对现有交通量预测的方法分析基础上，提出了利用主成分分析形成区域代表交通量的方法，并在实际公路网规划工作中得到了应用，收到了良好效果。

国道309线硝口至西吉段交通量分析及预测研究

交通量的分析与预测是公路建设的重要依据。基于固原市原州区、西吉县的交通规划目标、总体发展目标、综合运输概况、公路网现状及相关公路的交通量调查等内容,通过交通量预测并结合交通量分配及诱增交通量,分析预测了区域远景交通量发展规模和水平,确定了国道309线硝口至西吉段的改扩建规模与工程技术标准规模,可为类似工程提供参考。

卡口数据挖掘与城市道路交通分析

基于卡口数据,设计道路交通分析任务和数据挖掘算法,探索分析结果在宏观、中观、微观层面对城市交通规划、建设和管理的工程应用。基于所有车辆一日经过的卡口序列,提出毗邻区域交通量、车流轨迹和道路运行状况三大分析任务和技术方案。提出毗邻区域交通量概念,计算有道路连接的毗邻区域间的车流量,得到宏观路网交通量分布特征。采用频繁子序列挖掘算法得到满足特定条件的车辆群频繁经过的卡口集合和顺序,得到车辆群的活动范围和重要路径。基于车辆到达路段起点和终点的时间间隔,得到随着时间变化的路段车辆行程时间分布。以湖北省宜昌市为例阐述工程应用,总结提出卡口数据挖掘与道路交通分析系统框架。