“双碳”目标下交通运输碳排放时空特征及差异性分析

基于《中国碳核算数据库(CEADs)》中的交通运输碳排放量数据,对我国30个省(自治区、直辖市)(西藏自治区和港澳台地区除外)2010-2019年交通运输碳排放时空特征及区域差异进行了分析。结果表明:交通运输碳排放量除2013年出现负增长外,总体上呈现逐年缓慢上升的趋势,年均增长率达到3.61%;交通运输碳排放强度逐年持续下降,下降了39.95%。全国交通运输碳排放量较高的区域主要集中在东部地区,呈现出“东高,中西低”的特征,而交通运输碳排放强度呈现出“中西高,东低”的特征。交通运输碳排放量绝对差异和相对差异除中部区域增速较快,而交通运输碳排放强度绝对差异和相对差异总体上都呈现出减小趋势。

中国地震应急救援区域差异性综合查询平台建设

文章重点介绍了中国地震应急救援区域差异性综合查询平台；利用收集的多种数据集，构建多指标多尺度的应急救援能力区域差异性查询平台，以实现对研究成果的高效集成管理。

中国城镇可持续发展的区域差异与空间集聚分析——基于评价体系构建与实证检验

快速的城镇化实践管理与技术指导手段之间的矛盾,严重威胁着未来中国的持续发展。为了切实地改变我国目前城镇发展失衡、综合功能亟待提升的落后局面,应该从我国基本国情和应用需求出发,借鉴国际上的先进经验和做法,对我国城镇化进程中的城镇发展进行顶层设计和系统研究。本研究主要集中在城镇可持续发展综合评价探索,基于城镇可持续发展指标体系的层次构建,构建了基于'经济—社会—生态'的ESE综合评价体系,并通过主成分分析法获得中国城镇经济、社会、生态发展评价指标,然后对2010年中国地级市的综合可持续发展水平进行统计数据的模拟计算。我们在研究中发现,中国城镇在可持续发展综合指数的评价结果明显地呈现出区域差异性,同时,结果显示出中国地级市可持续发展综合指数的分布具有突出的城市群空间集聚效应。通过该研究提出的政策内涵是重视城市可持续发展的生态指数和社会指数,从而获得一种均等化的发展,避免倚重于经济单一指标造成的城镇发展的恶性循环。