区域干线公路网布局规划调整研究——以安徽省为例

在区域干线公路网络调整的时代背景下,文章以安徽省为例,对干线公路网规划调整中的总量规模、结构体系、方案形成以及命名编号等关键问题进行了深入探讨。采用节点连通度和类比的方法对总量规模的合理区间进行了测算;对放射线体系的恢复与取消进行了分析比选;从节点选取、线路布设、线网优化等方面详细介绍了规划方案形成的过程,最后文章还对干线公路网的命名编号问题进行了探讨。

基于基尼系数的区域干线公路网评价研究

将基尼系数用于干线公路网布局评价,为干线公路网评价提供了新的思路,并以温州干线公路网为例进行实例演算。应用Minitab计算温州公路出行成本、效率和可达性的基尼系数,作为公平性评价依据。计算数据真实可靠,研究结果基本符合温州公路网发展特征,具有一定的实践意义。

区域干线公路安全现状调研及特征分析

针对江西省内区域各干线公路技术标准参差不一,差异较大,安全设施少,地形条件复杂,混合交通严重,交通事故率较高的现状,为提高区域干线公路道路安全水平,结合吉安地区干线公路(G319、吉莲线、敦永线)进行文献调研和现场调研,包括交通运营情况调查、交通事故调查、道路条件调查等。通过收集各方面数据,为江西吉安地区的地区特点、交通特征以及该区域干线公路交通事故特点提供了较为全面的基础性资料和初步分析结论。

区域干线公路网布局规划调整研究

近年来,随着公路网建设事业的发展,区域干线公路网布局规划调整的重要性日益增强。各省份均在积极开展的相关的布局规划调整事宜,取得不同程度的成效。同时,城市的快速发展对公路交通提出更高的要求,如何做好区域干线公路网布局规划调整显得尤为关键。文章先对区域干线公路网构成、规划布局的原则及重点考虑的问题做系统的介绍分析,进而以省道路网布局规划调整为例,对区域干线公路网布局规划调整做系统的分析综述。

关于组建大秦铁路区域性干线公司的思考

针对大秦铁路 13年来经营现状和当前改革形势 ,指出传统的铁路运输管理体制对大秦铁路发展的影响 ,并从大秦铁路在路网中所处的战略地位等方面分析了大秦铁路实行公司化改制的必要性和优势条件。提出以大秦铁路干线为主体 ,以“三西”(山西、陕西和内蒙西部 )煤炭西经大同、东达秦皇岛和天津 2港下海 ,北出山海关的独特区域经济和路网布局为条件 ,以《公司法》和现代企业制度为规范 ,组建成立“大秦铁路区域性干线公司” ,最大限度地发挥大秦铁路整体运输优势和市场竞争能力 。

重要度联合区位法在区域公路网规划中的应用

对比分析了目前公路网布局规划的几种常用方法，对一种较新的公路网规划方法即重要度联合交通区位法进行了研究。论述了重要度联合交通区位法的布局过程，特别是对区域干线公路网规划中“两路”的交通区位分析。通过实例分析，进一步验证了该方法的可操作性，扩大了该方法的应用范围。

铁路现行主要投融资模式对比分析

随着中国国家铁路集团有限公司及各省市铁路建设资金压力逐年攀升,铁路项目建设中投融资的重要性日益凸显。对我国铁路现行主要投融资模式进行分析归类,在模式介绍、运作流程、案例及优劣势等方面,对政府投资、股份公司运作、政府主导引入社会资本、铁路项目捆绑土地综合开发回报等4种模式进行深入探讨,并从投资方、前期工作周期、政府前期投资资金、招标要求和项目风险分配等方面,对4种融资模式进行对比,提出铁路项目投融资相关建议,可为铁路项目融资模式决策提供参考。

西部省区公路网规划的主要问题及对策

结合东中部公路网规划经验 ,分析讨论西部区域路网规划的主要问题 。